解密轮胎测试的背后

摘要:例如潮湿环境测试、全天候测试和冬季性能测试.在下一步测试中,一个新标准轮胎被提出,模型轮胎2继续使用,以便能继续调整.简单的测试例如冬季测试,可以放弃标准轮胎2,结果用与标准轮胎的关系表示,并提出标准比例.(3)主观的绝对评估这项评……

在轮胎研发过程中,典型功能测试起到一个很重要的作用.测试要从主观和客观两个方面进行,一方面要测定特征数值,另一方面要评价不同抽样轮胎之间的不同.由于与潜力评估联系在一起,获知轮胎差异的过程也称为评估.轮胎生产商之间的竞争又反映到产品系列的设计任务书阶段.

使用性能包括行驶稳定性、行驶舒适性、转向性能,以及行驶安全性、附着性能和经济性能,这些知识点以后再进行详细说明.行驶稳定性包括直线稳定性和转向稳定性；舒适性能分悬架乘坐舒适性、轻微噪声舒适性和行驶安静性能.

转向性能有小角度转向、比例转向和极限转向.行驶安全性包括动力传递性能,这与轮辋上轮胎的位置和轮胎与轮辋的结合性能有关.

轮胎的性能有着非常重要的意义,是竞争的目标,是不可避免的.轮胎发展过程中最重要的试验是在试验室中进行的.研发伙伴在信任下的合作是必要的,但最终要实现自我价值.

人们必须区分不同的生产设备,它是轮胎生产商必须拥有的,也是观致汽车生产商的设备的一部分.对轮胎生产商来说下列的设备和测试手段是必须有的.

对于汽车生产者来说,物理参数是很重要的,例如垂直弹性、侧面弹性、周向弹性、滚动周长以及与轮辋接触的帘带层的固有频率和减振性能.更为重要的是轮胎的质量标志,如受力的不稳定性或不平衡性,这在轮胎上并没有标注,但必须通过测量仪器测得.对于观致3汽车制造商来说典型的测试有:

1)快速行驶.

2)新轮胎测试和在固定轮辋上的轮胎控制.

3)轮胎的重量.

4)侧面高度说明.

5)滚动阻力(60-120km／h).

6)滚动周长(到250m／h时).

7)弹性特性曲线.

8)轮缘识别.

9)轮胎的着地面积(在固定测试时的花纹印记).

10)轮胎的特性范围(侧向力、倒档时的力矩和驱动力等).

11)穿透性(仅仅用于低的横截面).

12)轮胎的标志(最大横向加速度、气压的降低直到轮胎脱离轮毂).

13)胎噪(加速路过eg92／97).

14)轮胎的使用寿命(磨损、耐久性和噪声).

15)带abs时的制动距离.

16)侧风稳定性.

17)多功能测试(低速和高速).

18)扁平度测试.

19)装配性能.

20)轮胎的客观评价.

21)在沥青和水泥路面上的耐湿性.

22)冬季测试(在雪和冰面上的驱动／制动).

23)扁平度测试.

24)横向水滑测试.

25)湿路面的操控性.

主要有三个试验阶段,这在轮胎测试中起着很重要的作用.

(1)客观的绝对值测量当涉及安全问题时,必须进行客观的绝对值测量,环境条件不改变,对轮胎进行测量,例如扁平度测试、滚动阻力测试和几何尺寸测试.

(2)客观的相对值测试当环境条件起到重要作用时,执行这种测试.对于标准轮胎,测试必须分类,例如潮湿环境测试、全天候测试和冬季性能测试.在下一步测试中,一个新标准轮胎被提出,模型轮胎2继续使用,以便能继续调整.简单的测试例如冬季测试,可以放弃标准轮胎2,结果用与标准轮胎的关系表示,并提出标准比例.

(3)主观的绝对评估这项评价是一个非常全面的评价.当一个系统的相对评价被提出并确认时,这一项可以被提出,这一项仅用是或者不是来评价.

（责任编辑:carol liu）

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本文来自微信公众号"轮胎商业"

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