排气管改装的基础知识,能不能影响动力输出?

摘要:跑车厂商往往投入大量精力金钱来研究怎样制造排气管才能让声音好听. 汽车排气管改装的注意事项和基础知识:关于动力输出:改完后的排气管是比原排气管通气性更好,里面做了很对三通这些元件,使得排气更加顺畅,也使得动力输出上有所提升,扭矩大概……

时下最流行的改装部件非排气管莫数,似乎加装一只大口径且声浪惊人的排气管后,车辆便会跑得更快,其实这是一种误解

跑车在常识中发动机排量大、转速高,声势自然大,跑车制造商为了尽量提高发动机功率,故意选用消声效果弱的消音器.因为消声器要效果好,就必然会导致发动机的排气阻力增大,功率降低.

跑车追求的是声音好听,有激情.而不是声音大,噪音,跑车厂商往往投入大量精力金钱来研究怎样制造排气管才能让声音好听.

汽车排气管改装的注意事项和基础知识:

关于动力输出:

改完后的排气管是比原排气管通气性更好,里面做了很对三通这些元件,使得排气更加顺畅,也使得动力输出上有所提升,扭矩大概提升5~10nm,马力上也有小幅的提升.

但是,在1800~2000转附近会有共鸣出现,这也是要特别注意,在6000转以上排气效果减弱,这是由于进气比例的原因,如果想要排气效果增加,那么进气那头也要做出改装.

于排气改装的素质和耍帅问题:

我认为到空旷的路段或者在高速公路行驶,耍帅是可以的,让油门响应排气声浪,让车外的人多看两眼,这是一种生活追求吧.但是,在日常小区,城市道路行驶的时候,建议不要开效果,用原装的排气效果,做到不扰民,不给别人带来麻烦.因此,我们在进行排气管改装的时候建议改装能调节效果的排气管系统,在需要安静的时候不去扰民,在可以放纵的认真潇洒.

对于普通汽车来说在设计时噪声标准是越低越好或把声音调到某个标准至少让人听着不烦躁.跑车追求的是声音好听,有激情.而不是声音大,噪音,跑车厂商往往投入大量精力金钱来研究怎样制造排气管才能让声音好听.

近年出现的钛合金尾段排气管,不仅耐高温、耐用性能得到大大提高,排气效率也由于排气温度的提高而得到大大提高,而且钛合金尾段排气管重量轻,材料强度大,与同等规格的不锈钢尾段排气管相比,重量可减轻40%、管壁可以薄30%.但是由于钛合金材料加工难度大,又需要使用激光焊接,故成本比不锈钢产品高近一倍.

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