新迈腾提车10天竟漏汽油!是个案还是普遍?

摘要:在没有车主授权且不知情下,把责任推卸到车主身上；4、这个漏汽油问题到底是个案还是普遍存在的？国家质检局推出了中国汽车三包网 您可以查询对应车型的详细三包条款一、车主其实在与4s店沟通时多次提到了“汽车三包”,那么什么才是所谓的汽车三……

近日,牛车网从网络上获取一条汽车质量投诉类的案例,案例的主角是一台2017款一汽-大众迈腾330tsi豪华版.反应的问题乍听起来貌似很普通,漏油嘛.但漏的却不是机油、刹车油,而是危险度极高的易燃液体——汽油！当看到汽油二字,牛仔顿时已经懵圈了.一台提了不到十天的新车,甚至连牌照都没有上,怎么能够出现这么严重的问题,这甚至已经严重威胁到了消费者的人身财产安全！好在车主的及时发现,算是躲过了一场“灾难”.那么这个案例仅仅是个案？还是普遍存在的？牛仔认为需要尽快引起厂家的重视.难道真要像消费者所说,要买大众,先学修车？

事件还原

2017年4月18日,车主从河南万通一汽贸易有限公司（以下简称4s店）提车.到了4月28日,车主去4s店给新车贴膜,早上开去的路上还一切正常,但在洗车时发现车辆行驶不正常,洗车工人提醒车主车底有汽油泄漏,但这个时候加油还能慢慢开动,但刚开走20米左右车辆熄火,随下车查看发现仍然在漏汽油.紧接着车主联系4s店销售,销售再次尝试点火无法启动,后打开机盖发现漏汽油严重,便请了4s店维修技师.维修技师打开车前机盖,在没有告知车主相关规定以及在没有征得车主同意的情况下,直接对问题车辆开始简单维修,拆掉了汽油管路.

4月28日当天上午,由于车辆问题已经严重影响到车主人身财产安全,车主向4s店提出退换车请求.5月10日,4s店售后经理展示了与一汽-大众厂商邮件沟通结果,沟通内容大致如下.

4s店:经客户同意,拆除并更换新油管,隐患解除,但客户要求退换车辆.

一汽-大众:第一现场已被破坏,且隐患已经解除,不退换.

随后车主仍然坚持退换车的请求,4s店售后服务人员即暗示车主可以提出其它条件,但车主意向明确,坚决要按照“汽车三包”退换车辆以及相应差旅赔偿.

事已至此,细心的网友能够通过上面的事件还原看清几点.

1、车辆确实存在汽油泄漏的情况,并且问题严重到车辆已经无法使用；

2、维修技师没有任何检测手段或使用检测仪器,甚至也没有开具工单的情况下,对问题车辆进行维修,这也就是一汽-大众官方所说的破坏了第一现场；

3、4s店与厂家沟通车主提出的解决方案时,在没有车主授权且不知情下,把责任推卸到车主身上；

4、这个漏汽油问题到底是个案还是普遍存在的？

国家质检局推出了中国汽车三包网 您可以查询对应车型的详细三包条款

一、车主其实在与4s店沟通时多次提到了“汽车三包”,那么什么才是所谓的汽车三包？消费者需要了解清楚,这样才有利于在购置新车后可以随时拿起法律的武器,维护自身权益.

汽车三包指的是汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内,因汽车产品质量问题,对汽车产品修理、更换、退货的行为.其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期.

二、什么情况下车主可以将问题车免费更换？

在开具购车发票那天起60天内或者行驶里程3000公里以内,发动机、变速器等主要汽车零件出现质量问题的,可以申请免费更换相应的部件.

同样,在60天内或者行驶里程3000公里以内,车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等质量问题时,也可以申请免费更换或者退货.

其实看到这里,出现燃油泄漏的字眼,已经符合了此次事件车主更换或退车的条件,并且新车刚刚提车才10天,时间上也在规定范围内.

三、什么情况下可以免费维修？

在汽车三包政策中,汽车包修有效期为3年或行驶里程60000公里以内.在包修有效期内,车辆存在质量问题的,可以免费享受车辆维修服务,包括工时费和材料费.

在行驶途中如果因为故障导致无法行驶的,4s店需要派人到现场进行维修.如果车辆需要拖车拖回修理厂进行修理的,产生的拖车费用也由4s店承担.

如果维修时间超过5天,4s店应提供给车主备用车辆,或给予车主一定的交通费用补偿.

四、什么情况下可以退车？

汽车三包的有效期是2年或者50000公里以内,以先到者为准.在这个有效期内,有4个情况车主有权直接申请换车或者退车.

1、车辆存在严重安全性故障累计2次修理还没能解决的；

2、发动机、变速器累计更换2次仍不能正常使用的；

3、转向系统失效、制动系统、悬架系统、前/后轿、车身等因质量问题累计更换2次仍不能正常使用的；

4、因质量问题修理时间累计超35日,或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车.

五、什么情况不属于三包范围

为了保证买卖双方的利益平衡,三包政策还明确了以下10个情况不属于三包范围内.

1、三包政策实施前购买的车辆不属于三包范围；

2、无法提供购车发票和三包凭证的车辆不属于三包范围；

3、用于出租或者其他运营目的的车辆不属于三包范围；

4、未按说明要求正确使用、保养、维修的车辆不属于三包范围；

5、不按说明书明示自行改装、调整、拆卸的车辆不属于三包范围；

6、当车辆出现质量问题时,自己采取不当方法应对而出现进一步损坏的车辆不属于三包范围；

7、超出指定保质期的易损件不属于三包范围；

8、车辆本身有瑕疵,购买时已经通过书面告知车主的车辆不属于三包范围；

9、公务车不属于三包政策范围；

10、因地震、台风等不可抗力造成的车辆损坏不属于三包政策.

六、厂商不肯退或有争议怎么办？

三包政策所有保护条款生效的前提条件是“因产品质量问题”,那么是否属于“产品质量问题”该由谁来判断？厂商必然会有踢皮球的策略,但也不乏有车主没事找事.不过不用担心,如果出现“三包”争议,消费者可以依法向各级消费者权益保护组织请求调解解决,还可以向质量技术监督部门申请进行质量鉴定.如果通过协商调解依然无法解决的,可以根据协议申请仲裁,也可以依法向人民法院起诉.

此次车主反应问题,由于4s店与一汽-大众官方的沟通结果对车主不利,车主目前已经拨打12315消费者权益保护热线咨询,并在郑州市工商局专业分局进行投诉登记,且做好长期维权的准备.

总结:

其实通过我们前面对车辆问题的了解,到后面对汽车三包政策的解读.这件事情,本身车主就是无过错的.车辆明显泄漏汽油现象,且维修操作中也未经车主同意,4s店是存在过错的.当然,4s店和厂商毕竟是同穿一条裤衩,那么购车付款后的的消费者就会显得极其薄弱无助.我们支持车主维权的做法,也很欣赏车主的态度.这不光是为了自己的利益,也是为了后面其它汽车消费者的利益.牛车网也在积极努力的与车主取得联系,希望能够帮助车主出谋划策,解决问题.同样也希望这次事件也只是个案并非普遍存在.

但其实牛仔最担心的,并不是这次事件处理的结果,而是一汽-大众迈腾这款车到底会不会再次出现同样的问题.是产品出厂时的质检疏漏？还是车辆在交付到车主手中前,4s店经销商的质检疏漏？层层关口,为什么仍然能把如此问题严重的车辆轻松的交付到消费者手中.这值得各大厂商和经销商大佬们深思！若等到真的爆发了伤亡事件,不是现在邮件中来回几句话就能撇得清的.

牛车网温馨提示,凡是遇到这样的“大坑”,我们在这里教给大家一个办法.就是将自己的车辆问题在牛车网或其它多家汽车网站论坛同步发布出去.当然,若是能够影响至新车的销售,绝对可以引起厂商的重视,甚至还会主动找上你解决问题.

新迈腾提车10天竟漏汽油!是个案还是普遍?由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注汽车维修案例频道。