亿卡汽车奇瑞是哪个国家的品牌 奇瑞“出海”欧洲:打开中国品牌“全球化”新方式

奇瑞“出海”欧洲:打开中国品牌“全球化”新方式

时间:2017-11-09 2:50:44

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摘要:tx法兰克福车展全球首发)欧洲市场见到了“不一样”的中国品牌虽然现代汽车工业一直由西方主导,但中国品牌是否永远只是亦步亦趋的追随者?法兰克福车展期间,奇瑞exeed tx之所以让诸多外媒惊叹,不仅是因为欧洲人惊讶地发现,中国品牌的外……

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9月12日-24日在德国举行的2017第67届法兰克福车展渐渐落下帷幕.首次参展的中国品牌——奇瑞汽车,面向全球发布了全新高端产品系列exeed,及该系列的首款车型exeed tx.奇瑞旗下瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎品牌概念车,以及1.6tgdi+7dct、1.5tci+7hdt(混合动力)和1款新能源ev动力系统,共同亮相本次车展.

奇瑞历史上首次参加法兰克福车展,带来的不仅是战略2.0和3.0的最新产品,更向世界展示了20年积累的雄厚技术与产品实力,亮出了奇瑞希望进一步打开欧美主流市场的雄心.

已连续14年位居中国乘用车出口第一的奇瑞,在本届法兰克福车展上释放出一个重要信号——中国品牌的高端化之路迎来新的拐点,将进一步谋取包括欧美发达国家在内的高端市场,致力于打造真正的国际一流品牌.

(奇瑞exeed tx法兰克福车展全球首发)

欧洲市场见到了“不一样”的中国品牌

虽然现代汽车工业一直由西方主导,但中国品牌是否永远只是亦步亦趋的追随者?法兰克福车展期间,奇瑞exeed tx之所以让诸多外媒惊叹,不仅是因为欧洲人惊讶地发现,中国品牌的外观造型、动力、平台等传统造车水平已经得到显著提升,还因为他们看到了中国品牌“逆袭”国际大咖的一种新可能——新能源、人工智能.在这两方面,中国品牌是有竞争优势的.

(奇瑞汽车董事长尹同跃与观展嘉宾交流)

奇瑞汽车董事长尹同跃在接受中国国家通讯社新华社采访时表示:“未来汽车的天下是新能源汽车的.而电池的生产目前主要集中在中国、日本和韩国,欧洲电池生产厂家很少.这为中国汽车工业赶超发达国家,实现‘弯道超车’提供了难得的机会.”

以奇瑞为代表的中国品牌打破西方传统认知,以创新者的崭新形象亮相国际a级车展,掀起境外媒体一波又一波的热议.德国、美国、英国、丹麦、荷兰、澳大利亚、墨西哥、印度尼西亚等国媒体,均以积极评价的态度,报道了奇瑞exeed高端系列及exeed tx车型在法兰克福的抢眼表现.英国《汽车快报》称,奇瑞在法兰克福车展上推出了面向欧洲市场的车型,这款名为exeed tx的车型“为欧洲市场带来了一种全新的设计语言.”德新社评价认为,exeed tx将成为奇瑞汽车进入欧洲市场的“尖刀”.

在高度评价exeed的高端定位、认同exeed tx的设计水平和性能品质的同时,境外媒体更多将目光集中在exeed tx的新能源属性上.《汉堡晚报》评论说:“奇瑞在法兰克福车展上表现出十足的信心,并且有可能成为领先的新能源汽车制造商.”英国《autocar》主编jim holder(吉姆霍尔德)也在其署名专栏中表示,“中国当局强力推进新能源汽车发展的战略,正很大程度上影响着全球汽车产业的变局,从而给包括奇瑞汽车在内的中国汽车制造商,在新能源汽车领域带来后来居上的机会.”

中国品牌高端化是大势所趋

随着中国经济的快速增长,以及85后、90后渐渐成长为消费主力,中国市场正处于新一轮消费升级中,由功能型消费向享受型消费转变.中国汽车品牌也应当走出低端的入门级市场,寻求向上突破.

奇瑞汽车总经理陈安宁在法兰克福车展期间接受媒体采访时表示:“打造品牌国际影响力,是奇瑞的下一个重点.”而参加法兰克福车展,正是奇瑞希望借助国际一流车展检视自己的产品力和实力,以按照“全球标准开发”的重磅产品向欧洲市场“问好”,进而扩张其品牌全球影响力的实际举措.

(奇瑞汽车总经理陈安宁接受海外媒体采访)

自信源自背后的实力支撑.经过20年的发展,奇瑞已积累了扎实的、比肩国际的技术能力.从2012年开始,奇瑞成立了奇瑞上海技术中心(ctcs),从全球招募了一批顶尖人才.同时,充分融合两个合资公司——奇瑞捷豹路虎和观致汽车,打造了与国际一流接轨的3.0技术体系.在这个体系下,奇瑞推出了高品质的全新产品系列——exeed.可以说,exeed是奇瑞顺应升级的国内及全球市场,高于艾瑞泽和瑞虎系列,以高端品质为定位的一个全新产品系列.它将成为奇瑞在国内冲击高端以及开拓全球高端市场的利器,为奇瑞扩展到更加广泛的全球主流一级市场夯实基础.

从此次车展发布的奇瑞高端产品系列首款车型exeed tx身上,就能清晰地看出奇瑞3.0时代高端产品的显著“基因”——升级版的life in motion设计,外观和内饰凸显品质感和精致主义;依托全新的m3x高性能平台开发;搭载奇瑞3.0动力系统,不仅有传统汽油机,还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术;先进的智能互联技术,应用与百度携手打造的全新一代人工智能车内交互系统.

(奇瑞exeed tx)

奇瑞谋求品牌高端化的一连串实际行动,也得到国内业界和权威媒体的广泛好评.正如国内领先的汽车自媒体平台《汽车头条》在其报道中指出:“三个月前,奇瑞发布了第三代高性能发动机,1.6tgdi技术性能已达到或超越了一些国际豪华品牌的同级别发动机.exeed tx基于的也是m3x高端产品平台.由国内走向欧美,奇瑞当属第一.”

舆论对奇瑞普遍正面评价的背后,不仅是对奇瑞产品技术、品质、性能的高度认同,更是对中国品牌强势崛起、加快改写全球汽车产业格局的信心和期待.

投身全球汽车产业“大变局”,奇瑞已做好准备

任何企业,特别对汽车制造企业来说,只有经受住欧美高端市场的考验,才真正称得上是世界级的企业.奇瑞从创立之初起,就秉持打造“国际一流品牌”的战略目标,自2001年开始出口,产品远销海外80多个国家和地区,累计近130万辆,占中国乘用车出口1/3.同时,在海外建有10个生产基地,约1500家销售服务网点.

奇瑞显然并不满足于仅仅在亚非拉市场取得优势.此次法兰克福车展期间,奇瑞宣布将在欧洲建立研发中心,目前已经开始选址和人员布局.在“全球战略”的版图上,奇瑞已经开始为门槛最高、最重要的那几块拼图做准备.

在强者林立的欧美高端市场中,一个新的汽车品牌想要立足,不仅要在技术和品质上达到要求,还要有自己的品牌特色,在智能互联、新能源等某些领域达到领先水平.奇瑞在3.0阶段规划了包括t1x、m1x、m3x、nev(纯电动平台)等在内的,可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”,为未来市场的全面电动化做好准备.奇瑞也是目前国内汽车企业中唯一拥有完整产品平台矩阵的企业.

“到2020年,奇瑞所有产品都将完成电动化.到2025年,奇瑞能够在全球任何国家和地区,只出售符合当地法规要求的非燃油类汽车.” 陈安宁在法兰克福车展上面对媒体,描绘了奇瑞未来的技术路线.

(第二代奇瑞智能网联车技术道路演示场景)

随着新的技术革命的到来,创新技术正在成为塑造全球产业新格局的重要力量.奇瑞在智能互联、大数据和云计算等前瞻技术领域率先布局,走在了行业前列.在智能互联技术方面,奇瑞着手研发手势控制、面部识别、眼球追踪、ar-hud((增强现实抬头显示器)、智能化座舱等技术.就在法兰克福车展开幕的同时,奇瑞携其最新智能网联技术成果——第二代奇瑞智能网联车,亮相了无锡举行的2017世界物联网大会,并成功进行了现场道路演示.

作为国内较早开展v2x(vehicle to x,车对外界的信息交换)技术研究的企业,奇瑞汽车已完成两代智能网联车研发,自主开发出智能驾驶、智能互联两大平台,掌握了环境感知、惯导定位、系统集成、底层执行、多信息融合、智能决策、仿真测试及智能互联等8项关键技术,同时还拥有高精度定位、车辆协同控制、人车智能交互、信息安全等智能互联平台关键技术,先后承担了多项国家相关课题.目前正在研发的第三代智能网联车是奇瑞eq电动汽车平台高度自动驾驶汽车,是一款具有产业化能力的高度自动驾驶汽车,已进行小批量示范.

机会总是给予有准备的人,就如美国投资家沃伦巴菲特所言:“只有当大潮退去时,你才能知道谁在裸泳.”而在这一轮全球汽车产业“大变局”中,奇瑞汽车已做好准备.

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