体验/感受,11个月,日产骐达

摘要:暂时就这么多吧,文字功底薄弱且此文算随笔吧,想到啥写啥,又不对的地方,没写到的地方,请见谅.最后,如果你喜欢/接受两箱,想10-15万落地的,省油,好开,空间大,那么骐达真的是首选和正确的选择.这也是我推荐了我同事最近再次购买骐达的……

骐达,买来其实纯粹过渡使用的.但是买之前,使用时,卖之后,作为开了不少车的我,同样很有感触和区别.同样的情况可能在普通消费者的经历中会更加放大.

首先颜色吧,这个广告色导致了两个朋友都想立马拿下我的车,但是就是因为颜色（懒得说换色膜这种事情了）.我觉得很好看啊.没毛病.

分别用优缺点,遗憾,符合应有的水平这几个点来展开吧.（一切好,不好,中规中矩都是针对该车本身售价的）

优点1:省油,不赘述了,传统强项,名列前茅没毛病.我的驾驶风格基本就是cvt都奔着4 5千转的开法的.万公里平均油耗7.4（城市80%）

优点2:空间,也不赘述了,传统强项,名列前茅没毛病.后排成年人三人横向都不挤,这是对小车空间最大的肯定之一.但是要补充的一点是,这款骐达,座椅填充做了调整,不是极端的软,走着不软不硬,坐着舒服的感觉.尤其是高配的皮质包裹下.

优点3:配置,我那辆是次顶配智行版,就算拿到现在来说终端优惠后,配置和价格还是很有竞争力和吸引力的.尤其是那套主动安全系统（车道+盲区+自动刹车,虽然对于我来说可能鸡肋了,但是主动刹车可以体验了一下,提醒很及时,最后如果轮到电脑自己刹的话,力度相当生猛）,日产也是下放主动安全+无钥匙模块+carplay最积极的合资厂商之一.

优点4:底盘和悬挂的配合让这款家用买菜车多了点运动的底气和潜质,但是别期望太大,会露馅.

优点5:音响确实比同价位的好了一点,尤其是对老款骐达而言.四扬声器正常,表现偏好.

优点6:其实这点,作为日产和这个定位的老牌车型,也可以不算做优点,但是值得一说,我还是把他当做优点,视野没有变态的开阔啊,但是就是前排不压抑,左右前后都是那么的自如,这也是该车好开的一个原因.

优点7:hr16发动机+cvt变速箱,这里只谈表现...首先,横向对比hr16的声音,我还觉得蛮好听！低扭给力,4000以上高转没啥意义了,"发动机nvh到位,分水岭在2000转,2000以上开始明显的传入车内（但是正常城区开,这台cvt压根就不需要把发动机带到2000）.再说cvt吧,映象最深刻的就是“压转速”,1.6自吸eco模式120时速巡航,转速是1800-1950左右,是有功力的哦.兼带“急加速模拟at降档”小意思.这车真的不快,但是不会让你觉得不快.cvt真的不能急,正常起步加油,钢带贴了,这个劲儿也就起来了,急急忙忙地板油,反而出的不够顺和快.不要挑剔什么机头老了,这套pt在骐达上,是称职的,别喷合资老,看看自主各种天花乱坠,出来的效果,是新,但也不好.

一般,中规中矩的点

1:后备箱空间,不要说为了后排,后备箱空间一般,就是一般,顾此失彼.（但是后备箱关上的声音真心高级,调的好而已）

2:车厢做工用料,一般,也就这样,有为了成本妥协的痕迹,但不那么丧心病狂.

3:保养的成本,以4s的标准+售价,一般.

4:我能说它的安全性在各大碰撞测试中不是顶尖的吗？毕竟车架老了.

5:日系经常有的的有影像无雷达,有雷达无影像的配置习惯,我表示遗憾.

下面说说缺点和不满意的地方吧

1:相比表现中上的动力总成和悬挂底盘来说,转向的表现让我失望,虚位控制还好,但是回正力矩很飘忽,挪车时反而不轻了,高速的重,又是“阶段化”的,感觉整个转向都迷迷糊糊,自己都混乱了.

2:良好的风燥和发动机噪音下,原厂胎燥问题也就凸显出来了.

3:后悬挂在极限情况和大颠簸时,力不从心了,也就是我前面提到的露馅了.

4:之前提到的主动安全系统下放更多低价车型是好事,但是时常错乱当机,算啥,尤其是主动紧急制动这个功能,虽然有事长断电重启会消除恢复,但是……应该吗？

5:没有要求越级的配置下放到更多车型（例如副驾驶电动这种不合理级别配置）,但是例如真皮方向盘这个配置,都是顶配独享,这就有点小气了.

暂时就这么多吧,文字功底薄弱且此文算随笔吧,想到啥写啥,又不对的地方,没写到的地方,请见谅.

最后,如果你喜欢/接受两箱,想10-15万落地的,省油,好开,空间大,那么骐达真的是首选和正确的选择.这也是我推荐了我同事最近再次购买骐达的理由.买车,预算+诉求才是明确且可行的.

推荐车型:次顶配或顶配.

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