七座奇骏能成为日产销量主力军?

摘要:日产奇骏一直是日产的招牌suv,一个常年稳坐suv销量排行榜前十的“狠角色”.不过现在的suv大佬不做个七座都不好意思出来招摇.今年4月奇骏也进行了改款,还增加了7座的版本,不过7座的车型最便宜也得上20万了……

日产奇骏一直是日产的招牌suv,一个常年稳坐suv销量排行榜前十的“狠角色”.不过现在的suv大佬不做个七座都不好意思出来招摇.今年4月奇骏也进行了改款,还增加了7座的版本,不过7座的车型最便宜也得上20万了,这个价格对于想要购车的年轻家庭也有点贵了,况且7座还得两年一审,这都是后话了,今天讯哥就来跟大家分析分析这七座的奇骏到底值不值得购买.

丑话说在前头

新车的轴距依然保持在2706mm水平,和大多数轴距在2790mm左右的7座suv相比轴距明显过短.同时,改款奇骏的动力依然沿用2.0l/2.5l+cvt的组合,从静止到时速100公里的加速时间分别为11.7秒和10.5秒,2.0l的7座版车型加速时间更长,需要12.1秒,性能明显落后于同级对手.

轴距没有变化而强上7座,似乎是在搞“大跃进”,人有多大胆,车有多大产.想必奇骏的第三排可能只能坐小孩了.

新款奇骏2.5七座领先版配备的是18寸轮毂,虽然没有顶配的19寸那么好看,但是整体效果也不错了.

在配置方面,2.5七座领先版作为2.5车型的次低配,没有主动刹车、车道偏离、并线辅助、倒车雷达,有点不够诚意.

在动力总成不变的情况下,动力还是有点肉,虽然cvt变速箱还是平顺,不过想要超车,还是有点困难的.

再说底盘,奇骏的底盘有些松散,过大坑的时候震感还是比较明显的.

其实也有优点

当然说了这么多不好,那么日系三强的“奇骏”真的这么不堪吗？

倒也不见得,毕竟日系三强首选奇骏,底蕴还是在的.首先是空间,奇骏的前排乘坐空间很大,内饰也是充满了家居气息,对于家庭来说奇骏的内饰应该是最合适的了.奇骏的座椅舒适性保持了日产非常高的水准,厚实柔软且不乏支撑力的填充物手感出色,对身体各个部位支撑到位,即便长时间乘坐也不会很疲劳.

不过第三排座椅相比之下还是显得单薄了许多,因此对乘坐的舒适性还是打了一些折扣.如果想保证第三排坐一个成年人的话,第二排的座椅肯定要向前移动一些了.

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