拥有豪车级动力水准荣威RX8是怎样炼成的?

摘要:正因为手里这些两个“王、四个“2””级别的技术积累,上汽集团拿出世界级动力系统,也就成了顺理成章.作为荣威品牌多年来最高端的旗舰,rx8的外观、内饰虽然出众,但动力层面的表现才是这款车能否成功的关键. 此次荣威rx8匹配的是纵置2……

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造一台发动机有多难？

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1958年,距离建国十周年庆典还剩下一年时间,中央第一机械工业部立马下达命令,要在建国十周年庆典前生产出国产高级轿车.一辆1955年版克莱斯勒帝国作为新车的蓝本,开始研发.说是研发其实是每个零件都单独拆解、测量,再重新制造.

不过克莱斯勒的v8发动机实在是太复杂了,当时的前苏联专家直接跟工人说:“你们搞不出来v8的,我们都做不出呢.”确实复杂的v8发动机铸造技术要求很高,在那个政治挂帅的年代,靠着几百名工人日夜努力,造出来的100台v8中,也只有3台是合格的.最后在三台合格品中只选了一台质量最好的进行精加工,1958年的7月24日,靠着1%这样近似瞎猫碰上死耗子的成品率,中国的第一台自主研发v8发动机组装完毕并且顺利点火,中国第一台v8就这样诞生了.

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造一台发动机有多容易？

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在上汽研发实验室,汽车有文化看到了一样稀罕物---光学可视燃烧实验室.

简单的说,这就是一套用石英磨成的透明发动机缸体,上面配以真正的气门、活塞和喷油嘴用来模拟真实的发动机工作状态,工作的时候高速相机实时监控,这样就能清楚的观察到发动机做工过程的全部.

有了这套设备,发动机的研发流程自然大大加速.发动机有什么问题一目了然,气门开合、喷油嘴雾化,空燃比效率,活塞匹配再也不是玄学而是真实可见的, 60年前靠天价试错来造发动机的情况, 将永远成为历史.

作为俗人,汽车有文化直白的和上汽工程师谈起这套设备的造价,工程师大气的挥了下手.说:“要从国外买起码上千万,不过这套是我们自己做的,国内头一份,成本就是工程师的工资钱,也就是高速摄像机贵点.”我们甚至兴致勃勃的聊起这套“天价”设备能否商业化的问题,耿直boy工程师也谈到不少其他车企的同学,对这套设备兴趣满满,不过除了年销600万台汽车的上汽之外养得起这套设备的自主车企实在没几家.

作为上海市汽车动力总成重点实验室,相信类似“光学可视燃烧实验室”这样的黑科技,上汽兜里还藏着不少,正因为手里这些两个“王、四个“2””级别的技术积累,上汽集团拿出世界级动力系统,也就成了顺理成章.作为荣威品牌多年来最高端的旗舰,rx8的外观、内饰虽然出众,但动力层面的表现才是这款车能否成功的关键.

此次荣威rx8匹配的是纵置2.0tgi缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为165kw,峰值扭矩为360nm,升功率达到82.7 kw/l,相比同样使用2.0t发动机的合资中大型suv途昻和汉兰达,rx8的发动机在动力数据上稍占优势.

外行看热闹,内行看门道,透过这张曲线图,我们能清晰地看到rx8所使用的发动机,在1000转到2000转这个开车最常用区间扭矩提升迅速,这意味着起步和超车不会困扰这个车重达到1.9吨的大块头.而平缓、宽泛的功率曲线就表示rx8不仅输出平顺,而且高速状态下动力储备充分,达4000转以后依然有近三分之一的动力.

据工程师介绍由于缸内直喷和中置多孔喷油器配合高压喷射系统的加持,使得这台2.0t发动机油气混合更为充分,减小燃油湿壁,不仅燃烧效率更高,同时降低机油稀释和碳烟颗粒物排放,让发动机排放标准可扩展升级至gb6级别.动力、油耗和环保得到了一定程度上的兼顾,能达到这个成果上面说的光学可视燃烧实验室功不可没.

动力系统当然不只有发动机,rx8使用了豪华车惯用的纵置后驱布局,匹配的爱信纵置6at大家都不陌生,不过一说普拉多同款,大家就明白这款变速箱好在哪了.不错,抗造是这台变速器最大的标签.而且相比上一代,重量降低7%,换挡速度提升44%,看着如此数据,汽车有文化甚至有点期待作为一款中大型suv,rx8是不是还有不少的驾驶乐趣保留着.

如果汽车上市也要像高考一样申报志愿,荣威rx8明确盯准了豪华suv那一挂,而且是不想靠颜值和空间来上位的那种,否则就不会搞出冰雪大回环这样的极限挑战.世界水准的发动机做核心,口碑过硬的的供应商做支持,配合看齐豪华车的后驱平台以及少有的全地形适应能力,荣威选择了一条与合资豪华suv硬碰硬的品牌向上之路.但是在汽车有文化看来,上汽多年来通过海量研发投入所收获的技术积累才是荣威产品真正的自信来源.

出品 | autocul

文案 | 高舜

图片 | 网络、荣威

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