真金不怕火炼百家评测荣威W5

摘要:各家汽车媒体对荣威w5从外观内饰到动力配置,都给予了高度评价.上海汽车荣威将这款suv车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业suv通过性的车型,集舒适、运动、安全于一身,荣威w5 “跨领域专业suv”的定位绝非浪得虚名.张楠……

网易汽车综合8月11日报道  继正式亮相2011上海国际车展之后,上海汽车首款suv车型荣威w5就备受众多汽车专业媒体和消费者的关注.凭借其 “跨领域专业suv” 的定位、引领潮流的设计和尖端科技品质,获得广泛的好评.各家汽车媒体对荣威w5从外观内饰到动力配置,都给予了高度评价.上海汽车荣威将这款suv车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业suv通过性的车型,集舒适、运动、安全于一身,荣威w5 “跨领域专业suv”的定位绝非浪得虚名.

张楠:外形风格硬朗,霸气外漏

荣威w5的外形大气阳刚,硬朗气派十足的越野风范.车头线条非常饱满,巨大的“云梯”式盾形镀铬散热格栅配合尺寸巨大的前大灯,让整车的前脸看上去非常敦实,而且颜色的搭配也比较合理.车身前端装备的“无标中网”也非常有个性,令它在公路上的辨识度非常高.另外,类似于探照灯原理的前雾灯被镶嵌于前保险杠之上,给人的感觉也非常实在,而且圆形的元素也让整车的前脸看上去不那么沉闷.有如《成都商报》评价荣威w5“外形高大,风格硬朗,看起来霸气外露”《汽车之友》这样点评荣威w5,“头灯造型犀利,logo很有型；腰线很有力”.

车身侧面,梭形侧窗完全融入具有水波状雕刻感的贯通式腰线中,打造出一种风格强悍的车身外形；车顶金属行李架搭配车身高亮镀铬饰条,在实用性方面非常有保障；黑色的下裙板包围贯穿前后,与尺寸较大的轮拱相结合,给人的感觉霸气十足；扰流尾翼也很有特色.《名车志》评价,“荣威w5的扰流尾翼为其提升更加稳定的行驶状态之外,还具有一定装饰作用,视觉效果很好”.

苏欣:内饰实用操作性强,布置简单醒目

编辑苏欣这样评价荣威w5的内饰“简洁干练”.确实,荣威w5的内饰设计可靠扎实,线条干练大方、棱角分明、阳刚气十足.在相对宽敞的仪表板上,布置着三圆独立式仪表,界面设计简洁明了.中控台采用了人性化的“掌控设计”,合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制,把更多的注意力集中在驾驶当中,有效地提高行车的安全性.《新京报》评价荣威w5内饰“按钮很新颖,桃木装饰边框和银色装饰面板组成的中控台,对于成熟人士来说相当具有吸引力.”《汽车博览》评价荣威w5内饰做工方面对于自主品牌的车型来说是一次提高.

李佳:动力输出平稳,换挡顺畅

在发动机方面,媒体认为荣威w5动力输出平稳,换挡顺畅.荣威w5采用欧洲原装进口的3.2l tornado xgi直列六缸高性能发动机以及第三代1.8t kavachi全铝中冷涡轮增压发动机.当转速控制在3000转以内时,动力的输出始终处于较平顺的状态,当转速达到3000-4000转以上时,动力会有一个明显的提升,专业汽车媒体评价荣威w53.2l发动机“足以应付各种路况,五速变速箱换挡平顺”.《现代快报》评价荣威w5“3.2l发动机技术成熟,五速发动机换挡平顺,并且有雪地模式；中段加速性能比较好”.《重庆晚报》评测荣威w5“3.2l高性能发动机立刻输送出强悍有力的动力；低转速高扭矩的优势,让它在连续超车的情况下也能持续爆发冲刺的力量”.《名车志》评价说:“荣威w5的静谧性达到了较高的水准,即便在发动机转速升高的情况下,整体的声噪也不会让车内人员感到过分受打扰”.

腾芳野:越野能力和通过性都很好

试驾过程中各家媒体评测对荣威w5的越野能力和通过性都颇为赞赏,最大离地间隙193.5mm,超过了一大批目前市场主流车型,最大爬坡角35.72度超过了包括牧马人、帕杰罗、大切在内的一大批越野车.荣威w5集合了这些特点于一身,为这款跨领域专业suv提供了强悍的通过性.

和通过性相辅相成的,还有荣威w5的四驱系统.作为真正意义上的跨领域专业suv,荣威w5采用了p-4wd专业级全模式四驱系统.不同于普通的分时四驱,p-4wd专业级全模式四驱系统可以最大程度满足各种复杂路况的驾驭需求.这套四驱系统提供了三种驱动模式.一种是两轮驱动（2h）模式:此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶.另两种是高速度四轮驱动(4h)模式以及高动力四轮驱动(4l)模式,分别用来应对雨雪路况和崎岖地形.荣威w5的全地形越野能力彰显无遗.《轿车情报》评测荣威w5,在崎岖和坑坑洼洼的路面上,针对不同地形,p-4wd四驱系统还配有两种四驱模式.高速度四轮驱动(4h),分动箱平均分配前后轴扭矩,在这样的沙石以及泥泞路况里,兼顾高速与稳定.轻松通过崎岖地形.

张维:底盘系统操控性很强

专业评测编辑张维告诉我们,“荣威w5在高速过弯时车身姿态表现很出色”.究其原因,荣威w5使用了前双叉臂独立悬架,带油气混合减震器,这是通常出现在中高档车型上的配置,运动性能十分出色,拥有出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等特点,大大优化了车辆在过弯时的控制力,作为一款高底盘的后驱车型,这样的配置最大限度的发挥了车辆的操控性能；后独立悬挂采用的是五连杆独立悬挂,通过多组稳定杆最大限度的发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限.可以说荣威w5的底盘悬挂系统在自主品牌suv中是大大领先的,甚至超出一些合资品牌车型的配置.《汽车杂志》评测荣威w5“荣威w5在高速连续过弯时车身姿态保持得非常好,轻微的侧倾甚至让你感觉是在驾驶一辆轿车.”《汽车之友》评测荣威w5“刚性足,操控性好,舒适性好！”

朱黎:scs越野安全系统很完善

作为一款偏硬派的suv,采用c-ncap五星级安全标准设计的荣威w5拥有hfa高强度越野型车体结构,这种非承载式车身在极限条件下能提供更大的抗扭刚性,是专业suv的标准配备.各项配置也为驾驶者提供了方便和安全,比如陡坡缓降系统,获得了媒体一致好评.

主动安全方面,荣威w5将scs全路况越野型智能安全系统、esp车身电子稳定程序、hba液压制动刹车辅助系统、asr驱动防滑系统、tcs牵引力控制系统以及hdc陡坡缓降系统全面列为标配.hdc陡坡缓降功能能自动帮助车主行驶在下坡路况中,多功能方向盘集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体,在驾驶途中手不离方向盘就可轻松操作,两侧还设计有换挡按键,轻松又方便.《汽车导报》评测荣威w5“在连续过弯的挑战中,除了出弯速度受影响之外,底盘的稳定性是应该值得称赞的,车身的姿态灵活,随着脚下油门的深入和刹车的节拍,w5在蜿蜒的山路游走着向上的路线”.

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