6句话评C4世嘉

摘要:福克斯这四款车型在车身尺寸、动力及变速箱匹配上几乎没有太大的差别.而从品牌竞争力上分析,在四款车型中,c4世嘉属于第二梯队,不会成为这几款车型里面的首选车型.不过,虽然四款车型的起步价格相差不大,但c4世嘉的主力车型的价格却相对更便……

原标题:6句话评c4世嘉｜标准成都暖男

本文是买车问问的原创分享文章,来自撰稿人may.

会不会是因为成都盛产爱老婆和顾家的好男人（暖男）的缘故,东风雪铁龙不仅选择了成都作为c4世嘉的全国发布地点,还在近日搞了一场盛大的区域发布会.

（成都暖男:会为老婆做早餐一年做600道不重样,因为爱老婆；会在菜市场货比三家不怕讨价还价丢面子,因为这就是生活；会认真考虑每个周末去哪玩怎么耍,因为家最重要.

该计较就计较,该平庸就平庸,面子对成都暖男而言,远没有里子重要.“火巴”耳朵又怎样,我有一个幸福生活.）

说起来,c4世嘉进入的是一个发展很完善、人群也很庞大的市场,但也并没有什么标新立异之处.问问君将其重要特性总结为以下6句话.

定位在爱丽舍之上,c4l之下

与老款世嘉相比,最大的进步是甩开了“油老虎”之称

取消了后排座椅放倒功能,后备厢装载能力下降

最大的特性是均衡

1.6l车型是最建议购买的车型

定位在爱丽舍之上,c4l之下

10万元起步的车型市场目前并不空缺.但雪铁龙要如此隆重地推出c4世嘉也是出于自身产品序列的考虑.通过c4世嘉对爱丽舍和c4l中间空白的补齐,雪铁龙将全面覆盖主流消费人群.

另外多说一句,c4世嘉是神龙公司“龙腾c计划”的收官之作,意即东风雪铁龙应该不会再推出c（x）的车型了.

与老款世嘉相比,最大的进步是甩开了“油老虎”之称

作为一款全新车型,c4世嘉在外观和内饰上的颠覆性并不大,只是有些细节性的讨好年轻消费者的改进.

相比老款世嘉,c4世嘉最大的进步在于新动力总成带来的性能和油耗表现的加分.尤其从油耗表现上来看,c4世嘉比经典款世嘉的百公里油耗下降1l以上.在12月13日的成都区域上市会上,c4世嘉搞了一场小型的节油挑战赛,最好成绩是百公里5.3l.嗯,根据问问君近期与滴滴、uber司机的多方接触,这个油耗对于司机们来说是“有赚的”.

取消了后排座椅放倒功能,后备厢装载能力下降

空间方面,c4世嘉的乘坐表现还算中规中矩.与老款相比,后排空间要更宽裕一些.可能正是因为c4世嘉对后排乘客感受的加倍重视,新车取消了后排座椅放倒功能.并且c4世嘉的后备厢容积也略有缩水（小了约40l）.

最大的特性是均衡

无论从长相还是表现上来看,c4世嘉都属于“老实人”的角色.没有刻意地想要以标新立异冲出一条血路,走的也是规规矩矩的“稳重实用”风格.

如果非要给c4世嘉找一个亮眼的卖点的话,那应该就是“均衡和中庸”.当然,这并不是说c4世嘉不好,相反,“不过不失”的特性是符合大多数人买车时的心理需求的.

1.6l车型是最建议购买的车型

c4世嘉所有的车型都在节油补贴范畴内,在此就不用特别计较了.在8款车型中,1.6t车型只有一款,价格相对较贵.问问君并不建议此款.

当然,1.2t车型也有相同的问题.排量差异带来的结果是,1.2t车型比1.6l车型官方百公里油耗低1l.

1.6l发动机对于普通家庭而言,是“成熟耐用”的前提.而在几款车型中,最高配的1.6l自动豪华型也只比最低配车型贵2万元,而搭载的配置足够吸引人:彩色大屏、真皮多功能方向盘、自动分区空调、驻车雷达等,不用计算器也知道这2万元花得很划算.如果实在受限于预算,或者钟爱手动档,问问君也建议你选择11.68万元的1.6l手动豪华型.

最开始就已经说过了,c4世嘉进入的是一个强敌环伺的红海市场.而且还是以一个“老实人”的姿态.

从基础数据上分析,c4世嘉、英朗、朗逸、福克斯这四款车型在车身尺寸、动力及变速箱匹配上几乎没有太大的差别.而从品牌竞争力上分析,在四款车型中,c4世嘉属于第二梯队,不会成为这几款车型里面的首选车型.

不过,虽然四款车型的起步价格相差不大,但c4世嘉的主力车型的价格却相对更便宜一些,相信这也是大多数人选择这款车型的原因.

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