王传福:只要政策一开放,比亚迪分分钟早出特斯拉!

摘要:最好恒流充电一次,电流大小为c／15,时间20小时.其次,闲置时要尽量避免火源、日晒、高温炙烤.编辑总结:王传福曾经的“只要政策一开放,比亚迪分分钟造出特斯拉”不是一句空话！比亚迪唐电动汽车电池耐用性就目前技术能力来说,已经相当高了……

文|司徒俊语

前不久工信部出台了纯燃油车禁售时间表,这为广大国内新能源汽车的发展带了不小的契机,作为国内电动汽车的领军企业,比亚迪新一代的车型中电池性能有了大幅的提升.但是作为消费者来讲,对于新事物尤其是电池这样的消耗品作为一辆车这样耐用品的动力来源,总是会些许顾虑.从比亚迪唐的发布便伴随着对其耐用性尤其是电池耐用性的质疑,那么比亚迪唐电动汽车电池耐用吗？

答案是肯定的,因为比亚迪唐电动汽车电池采用的是磷酸铁锂,其特点就是寿命长、电容量大、环保、价格低廉等,而磷酸铁锂理论寿命最大可达8年,可以说,比亚迪唐电动汽车电池耐用性是目前我国电动汽车领域最佳方案之一.

比亚迪唐是一款四驱suv车型,它的四驱系统实现方式是通过在车辆的后轴单独设置一个电机来驱动后轴,并通过电动机控制装置来实现前后轴的动力分配.电动动力系统则是由两套分别放置在前后轴的电动机组成,每台电动机的最大功率为110kw,最大扭矩为200n·m.当车辆急加速的时候,汽油发动机和电动机同时工作,这样发动机 电动机可以输出最大功率为370kw,最大扭矩为720n·m,百公里加速仅需4.9s.

比亚迪唐与秦一样采用磷酸铁锂电池,只不过秦的电池容量为13千瓦·时,而唐的电池容量提升至了18千瓦·时,纯电续航达85公里.

比亚迪唐电动汽车电池耐用性原理比亚迪唐所采用的磷酸铁锂电池是一种新型锂离子电池电极材料.其特点是放电容量大,价格低廉,无毒性,不造成环境污染.世界各国正竞相实现产业化生产.

长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,最高也就500次,而磷酸铁锂动力电池,循环寿命达到2000次以上,标准充电（5小时率）使用,可达到2000次.同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年",最多也就1~1.5年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件下使用,理论寿命将达到7~8年.综合考虑,性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上.比亚迪唐电动汽车电池耐用但使用需注意.

磷酸铁锂电池的使用寿命与其使用温度息息相关,使用温度过低或者过高在其充放电过程及使用过程均产生极大不良隐患.尤其在中国北方电动汽车上使用,在秋冬季磷酸铁锂电池无法正常供电或供电电源过低,需调节其工作环境温度保持其性能.目前,国内解决磷酸铁锂电池恒温工作环境需考虑空间限制问题,较普遍的解决方案是使用气凝胶毡作为保温层.

对于磷酸铁锂电池的使用注意事项

尤其要注意的是禁止超过24小时的过冲,否则电池将会因膨胀变形而损坏；另外电池闲置时间不宜过长（不得超过七天,且所剩电量应大于50%）；挤压、踩踏、高空扔摔电池组都是不允许的,更不能私拆电池.如果你平时较少使用电池,最好使用到50%－80%后再充电,有利于延长电池使用寿命.另外,在电池使用二年后,每间隔2个月,最好恒流充电一次,电流大小为c／15,时间20小时.其次,闲置时要尽量避免火源、日晒、高温炙烤.

编辑总结:王传福曾经的“只要政策一开放,比亚迪分分钟造出特斯拉”不是一句空话！

比亚迪唐电动汽车电池耐用性就目前技术能力来说,已经相当高了,目前电动汽车电池主要以磷酸铁锂为主,寿命长、容量大是该电池的最大特点,而磷酸铁锂也已成为目前各个车企主攻的电动汽车车用电池就像当年的秦一样说是13kw电池,结果实际装车只有10kw.现在这个唐说是19kw,实际装车16kw.

比亚迪唐电动汽车电池寿命实际上要比比亚迪秦高很多,因为比亚迪唐在蓄电池的电池容量上较秦进行了扩容,最大电池容量达到18.4千瓦·时.

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