【试驾】刷新认知的纯电动车:特斯拉ModelS

摘要:特斯拉交付的汽车约为2.5万辆,相比去年第一季度14820辆的销量,上涨了69%,创造了特斯拉新的季度销售记录.在今年第一季度的销量中,特斯拉model s型轿车卖出了13450辆,特斯拉model x型号suv城市越野车的销量为1……

原标题:【试驾】刷新认知的纯电动车:特斯拉model s

在世界汽车工业领域,内燃机的时代已经延续了一百多年,曾经有人认为内燃机是最完美的,未来不可能找到比它更好的替代方案.可惜历史是残酷的,就算是日不落帝国最后都会有崩塌的一天.史书中总会出现一些英雄事迹试图打破一切常规,开创一个全新的时代,带领人们走向更美好的生活.

而今天要说的正是一个汽车领域的新英雄,它具有一系列令人心驰神往的先进理念、它坐拥全球数百万计的忠实追随者,它可能是21世纪最有前途的汽车品牌,可是它能否成功撼动内燃机的行业地位呢？也许大家都能猜到,我说的这个它就是——来自美国硅谷的特斯拉!

目前国内在售的大部分纯电动车只能说是国内新能源政策下的衍生物,较低的技术门槛导致大量粗制滥造的纯电动车充斥市场,电池巡航低、做工劣质、安全性差就是这类产品的标签,有些专业媒体甚至戏称它们为“电动废铁”,更可悲的是这间接导致了消费者逐渐失去了对电动车的期待和信心.直至2012年,特斯拉model s的诞生,让全世界对纯电动车产生了新的认知,更让当初质疑这家新生车企的人都闭上了嘴,甚至情不自禁地鼓起了掌.

不可否认,如今特斯拉已经把电池、电机、电控等领域玩得出神入化,它所创造的技术专利至今仍未有对手能与之相提并论,通过销量数据就能了解这家企业的强势.4月份特斯拉公布了2017年一季度的销量报告.在一季度,特斯拉交付的汽车约为2.5万辆,相比去年第一季度14820辆的销量,上涨了69%,创造了特斯拉新的季度销售记录.在今年第一季度的销量中,特斯拉model s型轿车卖出了13450辆,特斯拉model x型号suv城市越野车的销量为11550台.这还没有算上还没交付的车辆.这样的销售表现几乎秒杀了国内大批平民定位的电动车,更完美诠释了一分钱一分货的消费概念.

兵哥不是第一次接触特斯拉的车型了,可是今天我踏入这辆2017款特斯拉model s 90d的座舱,虽然内饰设计与前几年的model s并没什么差异,但依然觉得新鲜感十足,右手情不自禁地去探索中控系统有什么新功能.这种感觉就像刚买了一台新款的游戏机,迫不及待要开箱体验的那种心情.驾驶model s出没在繁华路段时,都会引来众多路人的目光,这种回头率完全超越了它88.48万车价应有的标准（曾在路边听到一个小孩大喊:“哇！是特斯拉！”）.

特斯拉能成为近年来最火爆的汽车品牌,靠的不是互联网思维的噱头、也不是铺天盖地的广告（特斯拉全年的广告支出为0）,它是彻底摆脱这些低级趣味的汽车制作商.就如硅谷的大部分的科技公司一样,它凭借超前的产品理念、顶尖的研发技术、出色的用户体验,成功抢占了全球各地汽车媒体的头条.

站在用户体验角度的后现代设计

特斯拉model s能迅速火起来,其后现代的设计理念占了很大功劳,充满科技感的四门coupe的轿跑让人很容易从传统意义的电动车区分开来.由于特斯拉的几位创始人都是it界出身,所以造车思维与传统汽车企业大相径庭,没有了传统理念的束缚,model s与用户的距离变得更近、更友好.例如门把手的设计就很独到,当model s感应到车主带着钥匙接近车门时,门把手就会自动伸出来,而锁车之后又会自动缩进车身内,这样设计的好处是既可以降低汽车行驶时的风阻系数,又可以为开门这个简单的操作变得更具仪式感.

细数特斯拉逼死传统汽车工程师的设计,数置于中控台的17英寸电容触摸屏最为印象深刻,这个触摸屏可控制的功能即使放在今天,也是无人能及.包括空调、灯光、天窗、多媒体系统、导航、驾驶功能设置、安全辅助功能等一切可操作的配置都集成在这块“巨屏”中,你能在车内寻找到的物理按钮几乎屈指可数,这样大胆的设计在当时只有在概念车才有,敢于量产化的厂商只有特斯拉了.model s中央系统采用的是高性能的nvidia tegra处理器,其带来的操作流畅度也是其他品牌望尘莫及的,更内置了4g上网卡,能够通过网络随时浏览网站、空中升级,特斯拉是第一个把“车联网”概念带到现实的开创者,对比于目前大批挂着“车联网”噱头卖车的汽车品牌而言,俨然只是提升“虚荣心”的附件罢了,实际价值和技术含量远远没有达到特斯拉高度.

特斯拉model s在出厂时其实就已经安装了很多先进的硬件设备,只是由于软件限制导致无法合理地利用.特斯拉的系统与大部分的智能手机一样,用户只需要通过4g网络进行系统更新就可以实现很多有趣实用的新功能,例如半自动驾驶模式、自动紧急刹车、盲点警报、3d导航等功能都是通过特斯拉历次更新系统而新增的,包括model x上创意十足的万圣节跳舞彩蛋也是通过系统升级来实现.除此之外,如果你的特斯拉出现任何故障,工程师可以远程连接车辆后台,快速检测故障问题所在,让车主能节省去4s店检修的时间,也提高了诊断效率,这才是“车联网”真正的价值所在,并不是单纯的语音导航,利用车载系统订个外卖就能定义为“车联网”,因为用户根本不需要第二台“手机”来帮ta完成这些操作.

艺高人胆大的电池管理技术

为什么要说是艺高人胆大？因为特斯拉是唯一一家采用18650型三元锂电池的电动汽车品牌,18650型电池一般只应用在笔记本电脑、数码相机等数码设备中,从古到今除了特斯拉还没有其他厂家敢采用这种电池,因为18650型电池的优点和缺点都非常极端化,其优势是电池能量密度是所有电池种类中最大的,而且采购成本很低.劣势是由于18650型电池单个容量太小,如果以电动汽车的续航要求来计算的话,动辄就要用到几千个电池甚至更多,如此高密度的电池组合在一起,所带来的高热量和安全隐患对任何一家汽车厂商来说都是致命的.（比亚迪采用的是稳定性更高且单个容量更大的磷酸铁锂离子电池）

以兵哥试驾的model s 90d为例,100%满电状态下的续航里程就能达到惊人的557公里.放置在座舱底下的是由7000多节18650型电池整合而成的电池模组,如何管理这7000多个“不安分”的小家伙呢？特斯拉的bms电池管理系统给出了几个解决方案:

将多节18650电池并联成多个大电池组,将每个电池的不一致性平均化；

独创的循环水冷系统,能控制每个电池之间的温度差,并进行实时监控；

每个大电池组配有一个独立的保险丝,当电池组发生损坏或短路时能自动分离出回路；

如发现某个电池组出现温度偏高时,系统会将其短暂隔离,待恢复正常后自行解封；

仅仅是这项业界领先的电池管理技术,就让特斯拉远远抛离了其他竞争对手,成为现今续航里程最高的量产电动车,而且风险系数更低.特斯拉官方承诺电池组提供8年不限里程的保修政策,用行动来缓解外界对可靠性的质疑.

激发肾上腺素的驾驶体验

如果你曾经驾驶过大马力的燃油车,那么model s所带给你的驾驶感受绝对会颠覆你的价值观.得益于电机的先天优势,从你踏下model s的“电门”瞬间就能输出最大峰值扭矩,加速过程中不会出现任何延迟,没有了转速爬升的过程才是真正意义上的动力随传随到.90d的百公里加速成绩只需4.4秒,一脚“电门”到底,那种突然爆发的加速感,会让人的肾上腺素瞬间喷射.这种感受和坐过山车从高处急速弹射下坠的感觉是一样的,突如其来的离心力会使你脑袋一片空白,如果副驾驶坐着你的女朋友,那么我是非常不建议你做这种傻事的.

特斯拉把整台车最重的电池组放在了驾驶舱的底部,这种做法最大的好处是车辆的重心比一般的轿跑车都要更低,整车的行驶质感更为厚重饱满,过一些幅度稍大的弯时,也不会因为电池的重量而变得拖泥带水.整体而言,特斯拉并没有改变太多传统的汽车驾驶习惯,如果只是日常代步,它开起来的感觉更像一辆缩短版的奔驰s级,空气悬挂的抑制细微振动的表现不错,虽然达不到奔驰s-class那种与世隔绝的过滤程度,但它似乎又比s-class多了一分韧性,配合近乎超跑级别的超低重心,既保持了高级感,又不失驾驶乐趣.只要不去“挑衅”它的直线加速,model s开起来还是相当平易近人的.

一句话总结:挡不住的魅力

从设计、配置、技术角度去分析model s这款划时代的电动车,都不得不承认它确实很出色,所有环节都很难让人挑出什么短板来,尤其在人机交互工程方面给满分也不为过.其他类似全铝制车身、安全加固、极速充电、自动驾驶辅助等等先进的研发成果我这篇文章都无法全部讲述,因为实在是太多了.唯一能够阻碍特斯拉发展的因素只有一个,就是充电桩而已.按照剧本的发展,也许内燃机的末日就快要来临了,换机油、加汽油或许只会出现在我们下一代的历史课本上了.

【试驾】刷新认知的纯电动车:特斯拉ModelS由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注特斯拉电动汽车频道。