首款新车上市倒计时新创车企以软件和运营取胜?

摘要:3是蔚来es8和奇点is6的直接对标车型.相比特斯拉,新创车企在中国市场更具优势.沈海寅表示:“目前国内新创车企均是看到特斯拉的成功才创办公司,产品大部分借鉴了特斯拉车型,但国内新创车企在内饰以及配置方面均要好于特斯拉.……

导语

传统车企能够赚钱的唯一一个点就是卖车,错过了这个点,商业模式就需要转变了.”

（原标题:首款新车上市倒计时: 新创车企以软件和运营取胜？）

近日,在网上流传一组标着“江淮蔚来”字样的蔚来es8最新实车照片,这意味着新车已经处于量产阶段.蔚来汽车官网显示,首款suv车型es8将在12月16日正式上市.

新创企业的车型已到量产时间节点,需要向外界展现自身的成果,但是量产车型能否依照计划按时投产,仍有待观察.

目前来看,相对于传统车企,新创企业有太多的不确定性,供应商的选择、工厂的建设、资金实力等因素都将影响新创企业的走向.

由于乐视汽车的原因,业内对新创车企质疑声较大.10月25日,奇点汽车ceo沈海寅在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“新创企业中任何一家产品上市都是一件好事,我们需要给用户建立信心.在过去,只要有一家出现问题,对整个新创车企都是有伤害的,包括供应商会对我们产生质疑.在这个时代,产品即媒体,自己的产品好才是最关键的.”

填补市场空白

随着双积分政策正式出台、燃油车退出市场计划提上工信部的议事日程,国内的新能源汽车市场也日趋火热,而在这个潜力巨大的市场当中,自主品牌主要还是以中低端的纯电动车为主, 20万元以上的电动车型相对较少,这为新创车企提供发展契机.

目前,市场上高端的纯电动汽车只有特斯拉的model s和model x,二者无论在技术还是设计上都出尽了风头,但过高的售价和有限的产能,并没能为特斯拉带来盈利.

尽管如此,特斯拉近几年来的迅速发展,还是让人们看到了新能源汽车市场的巨大潜力.2014年底到2015年初,新创车企大量涌现.

2018年到2019年将成为新创车企推出新产品的大年,沈海寅认为这是一件好事,“店多了才成为一个市,今天普通用户对电动汽车本身的认知和接受程度还不够,在这种情况下要给用户提供更多的选择.如果在明年有这种产品,尤其是像is6这种好的产品出来之后,我觉得能够极大地加强用户对于电动汽车的好感度,能把这个饼做得更大.”

作为今年关注度最高的自主品牌纯电动车型之一,中大型电动suv蔚来es8将于12月16号正式上市,而奇点汽车的is6也在今年开始小规模生产,明年将会开始量产和销售.特斯拉model 3是蔚来es8和奇点is6的直接对标车型.

相比特斯拉,新创车企在中国市场更具优势.沈海寅表示:“目前国内新创车企均是看到特斯拉的成功才创办公司,产品大部分借鉴了特斯拉车型,但国内新创车企在内饰以及配置方面均要好于特斯拉.”

不靠卖车赚钱

不少新创车企喊出要争做中国特斯拉的口号,但最为关键的仍是量产车型的竞争力,其走向市场后将与传统车企燃油车直接竞争,如奇点is6售价区间在20万元到30万元之间,这个价位不仅包括大众、通用、丰田等合资公司的中高级别车型,如迈腾、雅阁、途观等畅销车型,还有奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌入门级车型.

不仅如此,目前市场在售的电动车仍以低端车型为主.公开数据显示,今年9月新能源汽车销量达到7.8万辆,同比增长79.1%,前9月新能源汽车累计销量达到39.8万辆,同比增长37.7%.其中,在9月纯新能源汽车排行榜中,以a0级车型为主,并且补贴后的售价均在10万元以内.电动车以中高端切入,面临一定的市场风险.

然而,随着欧洲各国纷纷制定禁售燃油车时间表,老牌车企也都开始向新能源领域大举进军.除了近两三年的先发优势,势单力薄的自主品牌无论从技术、积淀和口碑都很难与合资品牌进行竞争.

对于新能源新创车企而言,转向合作、抱团取暖似乎成为更加切实可行的办法.此前,奇点汽车、车和家、红星汽车制造有限公司、爱驰亿维以及威马汽车成立了合作联盟,共享研发、共同采购.

对此,沈海寅坦言:“传统产业思维就是自己要一包到底,但是现在我们愿意把所有的资源开放出去,只要不涉及到我的核心层,我们是愿意跟他合作的.联合起来去开发,对大家都更有利,我们都看得很清楚.”

沈海寅表示:“小米模式就是硬件不赚钱,而是通过未来软件和运营这些服务来赚钱,其实对我们来讲也一样,我们的商业模式是硬件上只要不亏钱就可以.传统车企能够赚钱的唯一一个点就是卖车,错过了这个点,商业模式就需要转变了.”

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