中国高端汽车阵营,观致、领克、WEY谁能笑到最后

摘要:中国新高端汽车阵营,观致、领克、wey谁能笑到最后？原创 郑谊 2018-01-19 10:39:13中国汽车品牌从诞生之初,就没有停止过往高端发展的尝试.建国之初,举全国之力开发红旗轿车,在60年代莱比锡国际博……

中国新高端汽车阵营,观致、领克、wey谁能笑到最后？

原创 郑谊 2018-01-19 10:39:13

中国汽车品牌从诞生之初,就没有停止过往高端发展的尝试.建国之初,举全国之力开发红旗轿车,在60年代莱比锡国际博览会和日内瓦车展惊艳世人.改革开放之后,合资品牌大举进入中国市场,长时间以来,中国品牌也只能在夹缝中生存,几次高端化的尝试也以失败告终.到现在,中国品牌终于实现了一个大跨越,观致、领克、wey等高端品牌的创立,宣告了中国“新高端汽车”的回归.

2017年是中国新高端品牌集中发力的一年,长城wey率先推出两款新车,vv5和vv7现在已经可以达到月销过万.领克紧随其后,领克01的卓越技术平台,让领克从诞生之初就带着光环.而最早成立的观致,在2017年最大的新闻就是迎来了宝能集团入驻,成为了观致股东,带来了资金和各种协同资源,观致汽车也将迎来崛起.

虽然三家公司的目标都是成为中国新高端汽车品牌的代表,走向国际,与世界一流汽车制造商展开竞争.但是这三个品牌的构成,品牌定位和未来的发展路径却并不完全一样.已经形成三足鼎立之势的三个品牌,谁能笑到最后呢？本文就从三个品牌的股权构成,品牌定位,产品构成一一解析.

为了今后进入国际市场更方便,现在很多中国品牌都有外资背景了.之前观致品牌是由奇瑞汽车与以色列kenon holdings共同成立,各持股50%.宝能集团66.3亿收购观致51%的股份之后,成为控股股东.奇瑞持有25%股份,以色列kenon holdings持有24%的股份.

宝能集团凭借雄厚的资金实力,将持续为观致注入研发资金,并利用宝能集团的优势为观致带来客户、采购、销售网络、汽车金融、零配件生产等方面的支持.奇瑞将会继续对观致汽车进行汽车关键技术和生产平台的支持.以色列kenon holdings可以为观致网罗全球人才,扩大全球影响力.

领克品牌的股权主要由吉利汽车,吉利控股两家持有,分别占比50%,20%.吉利汽车负责进行汽车技术研发,包括发动机、变速箱和共同研发的cma平台.而吉利控股集团主要负责资金支持.

相比之下,wey的股权构成就简单多了,wey的成功要感谢这几年中国suv市场的崛起.wey的股权结构百分之百属于长城汽车.而长城汽车目前也已经拥有了哈弗、wey两个子品牌.从wey的股权结构中其实不难看出,wey品牌当下还是要先立足国内市场,走向海外的话,要比观致和领克花更多时间.

小结:

单纯从三家公司的股权结构看,目前拥有外资背景的观致和领克更具备国际化的基础,wey的股权结构单一,从一定程度上也限制了国际化的发展.当然一个企业在发展过程中,股权结构是可以改变的,不排除wey今后为了国际化出让股份.而一个品牌成功的关键还要看品牌架构个发展规划.

观致汽车在努力创造中国的国际品牌,定位是中国新高端品牌.与传统自主品牌的发展路径不同的是,观致从品牌创立之初就坚持正向研发,以国际品质为标准,在德国慕尼黑和中国上海设有设计中心、技术中心和工程研发中心.坚持国际一流的品质标准、独具风格的设计语言、突破创新的用户体验.接受欧洲、非洲、亚洲及大洋洲各地不同环境的测试考验,确保驾驶者在任何情况下都能享受高品质体验.观致品牌在2013年日内瓦车展首秀,同年获得欧洲新车安全测试（eu-ncap）5星评价.

由于诞生时间最早,相比领克和wey在车型上有不少优势.现在已经明确了三大系列的发展规划,涵盖了轿车、suv、新能源等不同领域.包括model young系列,定位青春潮流,快乐驾驶.观致3系列、观致5系列是观致的中流砥柱.gev新能源系列则是纯电动平台,主打智能体验.2018年,观致或将推出观致3的电动版车型,而新能源汽车也或将会在2019年实现量产.

领克想把自己打造成欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌.基于吉利汽车开发的cma模块架构建立.以国际领先质量标准,制造工艺生产汽车产品.

由于领克品牌成立还没多久,因此2018年,领克有三大发展规划,首先是继续拓展渠道建设,布局更多经销商.其次其发布紧凑车插电式混合动力系统,也是基于cma架构.第三是新车方面,发布领克01插电式混动版,领克02,领克03也有望在2018年上市.

wey依然会延续长城汽车在suv领域积赞的优势,众所周知vv7是在哈弗h7的平台上研发,而vv5是利用了哈弗h6的平台.聘请了国际知名的设计师对wey品牌的设计语言进行重塑,用超越同级的做工和用料提升档次.作为一个新品牌,未来wey还是会继续拓展经销商,同时扩大suv产品线,推出跨界suv、插电式混动suv.

小结:

三个品牌对未来都有清晰的发展规划.相同的是他们都或多或少的聘请国外设计师研发,或者干脆在海外设立研发中心,在智能化和新能源汽车领域也特别重视.

不同的是领克现阶段只能从cma平台架构上向外拓展,平台架构比较单一,会限制车型的拓展.观致品牌旗下已经有丰富的车型,并且涵盖了轿车、跨界车、suv等多种类型,相比领克和wey先发展插电式混动,观致则是已经布局好了插电式混动与纯电动产品.wey则只会发展suv以及suv的衍生车型,车型覆盖面其实是最小的,这不免让人为其今后的发展再次担忧.

最后说一说三个品牌的影响力.品牌的影响力主要通过销量的多少和国际知名度大小来体现.领克和wey目前还都处于起步阶段,车型都在中国市场销售,销量已经取得了开门红,也正因为主攻市场在国内,这两个品牌还不被国外消费者知晓,产品在国际上获奖也不多,我仔细搜索了一下,只有wey被德国《焦点》杂志评为2017法兰克福车展最成功五款车型之一,其它的奖项都来自国内.今后,对于领克和wey来说,需要拿到更多的奖项证明自己的实力.

观致汽车已经在品牌经营方面积累了一些经验,旗下产品屡获国际大奖.观致3轿车成为第一款在欧洲新车安全评鉴协会（euro ncap）测试中获得最高五星评级的中国车型,成为了euro ncap历史上安全评级最高的车型之一.在设计方面,观致汽车曾揽获包括包括红点设计大奖、美国green goog design设计大奖、德国if设计大奖等多项国际奖项,为中国车企在国际舞台上赢得喝彩.

总结:

就像文章开头说的一样,这三个品牌都是中国新高端品牌的代表,但是侧重和发展路径是不一样的.wey不像观致和领克一样拥有国际化背景,并且产品类型也只有单一的suv,它或许会在中国市场发展的很好,但国际化进程会受到阻碍.领克的先天优势最好,但今后需要在平台多元化,以及国际化上更加努力.观致成立的时间最早,是目前三个品牌中车型最多,获奖最多的,在宝能集团入驻之后,为观致注入了新鲜血液.作为中国人,希望这三个中国高端品牌都能大卖,都能成功.

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