创新科技看上汽通用全新一代Ecotec发动机如何演绎“动静结合”

摘要:这一点在上汽通用全新一代ecotec 1.0t/1.3t双喷射涡轮增压发动机上得到了完美解决.创新技术实现科技静音对于这两款发动机的nvh,通用可以说是煞费苦心.作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果,全新一代ecotec 1.0t……

在我们的印象里,小排量发动机的nvh是难以接受的一大“顽疾”.在如今工作压力大、家庭用车增多等诸多因素下,消费者对汽车的舒适度提出了更高的要求,首当其冲的就是噪音和震动方面的关注.这一点在上汽通用全新一代ecotec 1.0t/1.3t双喷射涡轮增压发动机上得到了完美解决.

创新技术实现科技静音

对于这两款发动机的nvh,通用可以说是煞费苦心.作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果,全新一代ecotec 1.0t/1.3t双喷射涡轮增压发动机创新应用12大静音减振核心技术,通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式,降低空气流动噪音和结构噪音.

在多达12项核心技术中,最具代表性的要数钟摆式双质量飞轮和静音正时链.钟摆式双质量飞轮指的是,在传统双质量飞轮上增加了一个吸振器,其中的呈钟摆型的离心摆往复作用,反向削减来自发动机侧主动飞轮上的扭转振动.也就是说通过这个技术的应用,能够进一步抑制动力输出给整辆车带来的振动.

而静音正时链指的是对正时阀系的一种优化,采用了静音链条.在减少噪音的同时,降低了摩擦机械损失,使得动力能够更加高效的传递到需要的地方.通过这些核心技术的加持,不仅提高了机械传递的效率,同时也让发动机有一个出色的静音效果.

除了这两项代表性的减震和静音技术,这两款发动机还采用了诸如无声平衡系统、超越交流发电机减震器、压铸高刚度前盖、下沉式可变排量机油泵、油轨及声学罩等技术来抑制噪音,通过这些措施将噪音消除在源头,省却了后期整车开发、匹配所带来的困难.

高强度测试铸就超高耐久

除了满足动力、燃油经济性和静音效果的严苛要求,可靠耐久的发动机当然也是必不可少的.

在设计研发阶段,上汽通用全新一代发动机通过了业内最严格的测试与考验,设计之初,广泛采用精确的仿真模型与设计迭代,优化零部件/子系统/总成的疲劳强度、振动噪声,流体流场、热力学、密封等关键性能.66项发动机系统试验, 模拟各种高温,极寒,倾斜等极端环境下各种苛刻工况运行状态,确保运行可靠.通用共制造了试验原型机367台,累积测试总里程近600万公里,相当于绕地球赤道近150圈.

一个个惊人的数据足以证明上汽通用用心制造的理念,而全新一代ecotec 1.0t/1.3t双喷射涡轮增压发动机也不负众望,出色地完成了高强度测试,用事实证明上汽通用发动机的可靠耐久.

随着汽车市场的日益成熟,消费者对小排量发动机接受度的逐渐提高.而诸如噪音大、震感强等一些小排量发动机的弊端,在全新一代ecotec 1.0t/1.3t双喷射涡轮增压发动机都得以完美解决,在满足消费者动力需求的同时享受更舒适的驾乘体验.像上汽通用这样用心专注技术研发并拥有出色产品的厂商,将越来越受到消费者的青睐.

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