如何让1.5大于1340?在雪佛兰探界者的身上终于找到了答案

摘要:5大于1340？在雪佛兰探界者的身上终于找到了答案如何向公众展示汽车产品的优异性能？这无疑是众多车企面临的老大难问题,如今可以说是“酒香也怕巷子深”,产品性能再优异,如果没有良好的传播营销推广,市场效果免不了差强人意.一个让人难以置……

马拉车市 雪佛兰 /suv /探界者 原标题:如何让1.5大于1340？在雪佛兰探界者的身上终于找到了答案

如何向公众展示汽车产品的优异性能？这无疑是众多车企面临的老大难问题,如今可以说是“酒香也怕巷子深”,产品性能再优异,如果没有良好的传播营销推广,市场效果免不了差强人意.一个让人难以置信的做法,往往会收获出奇的传播效果.

市场竞争如此残酷,车企营销硬是用上了“十八般武艺”.飞跃摩天轮、汽车走钢丝、单车成功牵引重达近300吨的飞机、汽车充当火车头.....等等一系列惊人的举动.不过说实话,这些惊人的举动不仅吸引了全世界的目光,也向世人展示了汽车产品的优越品质.

一提起雪佛兰,相信大家对它并不陌生,美国大片中fbi特工座驾一般都是雪佛兰萨博班suv越野车,高大威猛的车身造型给观众留下了深刻的印象.虽然这款车在国内只能以进口的形式购买,但雪佛兰的另一款实力suv——探界者,其已在华国产,售价17.49万元起,同样是美式suv,你为何不看看它了？

主角的出场总是与众不同,它用极强的视觉冲击效果,向大家展示了自己出色的车身刚性,也表明了自己优异的车身安全性.

从刚才的小视频我们可以看出,探界者rs充当了一个连接器的作用,车身悬空以后连接了两端的火车头和车厢,使得整列火车能够正常行驶起来.1500匹马力的蒸汽火车头,总重量超过1340吨的15节车厢,两者之间会产生多大的拉力了？据现场的工程师介绍,整个过程中探界者承受的瞬间峰值拉力至少是自重的14倍.

如此大的拉力,车身自重仅有1.5吨的探界者为什么能够承受得了了？这还得从探界者的车身结构说起.

探界者拥有非常经典的美式suv设计,基于通用汽车全球最新一代中级suv平台——d2ux打造,比其老大哥昂科威更显年轻动感.人的精力是有限的,雪佛兰探界者在车身机构设计时应用了cae仿真工具,期间计算机运作超过950万cpu小时,在计算机仿真模拟下,使每一处车身结构设计达到了最优化.

除了车身结构的最优化设计,探界者还采用了多材料战略,换句话说就是把合适的材料用在合适的地方.整车大量使用phs热成型钢、高强度钢与超高强度钢,其中高强度钢和超高强度钢使用比例高达82%.如果没有记错的话,这应该是同级suv车型中高强度钢材使用比例最高的一台车.

同时,探界者还采用了激光钎焊技术、arplas焊接、trb变截面滚压专利技术等制造工艺,不仅提升了车身强度,还在一定程度上美化了车身外观.例如探界者车顶激光钎焊单侧长度长达2.034米,既实现了车顶与侧围的无缝连接,也使车身更加坚固美观.

虽然解开了探界者充当火车连接器之谜,但不得不再提一下探界者2.0t+9at的黄金动力组合.2.0t双涡管涡轮直喷增压发动机,最大马力260匹,最大扭矩353牛米,这样的数据在同级别suv车型已经算是翘楚.再加上通用首款9速hydra-matic手自一体变速箱,不仅换挡更加平顺,而且加速感和经济性更强.

8秒破百的成绩可不是吹的,在试驾过程中,你轻踩油门就能感受到强劲的动力输出以及明显的推背感,而且全程基本没有换挡的顿挫感,这使得车辆在加速和超车过程中一点儿也不“肉”,迅速完成一连贯的动作.

同时,探界者还拥有最新bosch第四代eps转向系统、hdc陡坡缓降、前驱和适时四驱自由切换的智能四驱系统等配置,再加上199mm离地间隙、大角度离去接近角,让探界者拥有卓越的越野能力,满足你假期撒野的小冲动.

作为雪佛兰全球战略中级suv车型,第三代探界者自上市以来备受关注,特别是引进国产后,更是受到众多消费者的青睐.如今探界者全球销量超过250万,其在国内上市后累计销量已超过7.7万辆,虽然前段时间其销量有所下滑,但如今其销量基本保持在月销6000左右.出色的车身刚性、2.0t+9at的黄金动力组合,在传承雪佛兰suv血统的同时,探界者应该会迎来更好的市场表现.

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