朱孔源:合资企业发展新能源汽车恰逢其时

摘要:合资车企电动化研讨会 | 朱孔源:合资企业发展新能源汽车恰逢其时全国工商联汽车经销商商会秘书长 朱孔源结合我最近对部分新能源企业走访,浅谈一下我对新能源汽车发展的几点认识:理性看待新能源汽车发展的动力发展新能源汽车,业界公认的动力有……

原标题:合资车企电动化研讨会 | 朱孔源:合资企业发展新能源汽车恰逢其时

全国工商联汽车经销商商会秘书长 朱孔源

结合我最近对部分新能源企业走访,浅谈一下我对新能源汽车发展的几点认识:

理性看待新能源汽车发展的动力

发展新能源汽车,业界公认的动力有三个,一是石油安全,二是环境保护,三是弯道超车.

当前传统汽车能源主要是石油,而我国石油对外依存度已经超过70%；随着我国汽车保有量增多,如果不改变汽车的能源结构,石油对外依存度还会继续增加,这对我国的能源安全非常不利.就目前可行的技术路线而言,电动汽车是最佳的技术路线.但是,新的车用能源如可燃冰等的出现,为我国提供更多的选择,新能源汽车的最佳性就需要再思考.

电动车可以实现零排放,是推动新能源汽车发展的另一个重要动力.的确,电动车可以实现使用环节的零排放,但从全生命周期看,尤其是以煤电为主的中国,电动车排放的减排优势并不明显.当然,电动车可以实现电能利用率,同时中国未来的电能结构的改变,那电动车在这方面就有了更大的优势.

弯道超车、转型升级、实现汽车制造强国也是许多人的支撑.确实,在电动车发展上,中国有一定的基础,通过这些年的努力,我们也建立了完备的产业体系.但是,新能源汽车首先是车,车企的产品是否有竞争力,关键看他的造型、质量等的竞争力,新能源汽车也不例外.从这种角度看,如果合资企业发力新能源汽车就会有较好的机会.

研讨会活动现场

新能源汽车产业发展需解决以下问题

当前阶段,从现有的新能源汽车产品来看,续航里程靠增重、充电时间过长等问题依然较为突出.如果这些问题得不到解决,新能源汽车就只能成为城市交通的补充,而不能实现与传统动力汽车一样的便利性.

近些年,国家出台了一系列关于新能源汽车发展的政策、尤其是补贴政策,对新能源汽车产业的发展、尤其是产业基础的构建起到了巨大的促进作用,但也导致了一些现象,如新能源车型多集中在低端、自主品牌新能源的高端车型竞争力不足、销量多集中在北上广深等限购城市等等.下一阶段,补贴政策会退出,双积分政策也将正式实施,但政策不能仅对企业强制生产给予要求,还要在使用端推动消费者购买,如扩大新能源汽车的购车指标、扩大新能源汽车路权、新能源汽车的停车优惠等措施.

目前,新能源汽车的渠道主要有以下下几类:一是新建新能源汽车独立网络,二是借助原有的传统汽车网络,三是电商,四是综合卖场,五是借助运营企业.哪种渠道更适合企业的发展,依然处在争论中,也需要加强探索.

合资企业在新能源汽车发展上大有可为

在上述论述上看,无论从政策、社会层面,还是从技术、经济层面,合资企业都必须重视新能源汽车研发和生产,发展新能源汽车也恰逢其时.中国的新能源产业已经拥有了很好的产业基础,又有巨大的市场空间；同时,合资企业外方多数都有技术储备,再加上品牌的竞争力,在双积分政策引导下,合资企业在新能源汽车上会有很好的收获.但是,合资企业在发展新能源应该注意以下二点:一,要注重资源整合,不是什么都要自己做,就像华晨宝马要与宁德时代的合作,而不是独立建立电芯生产基地.整车企业独立建立电芯生产单元不可取,以现有的规模就不足以支持企业的健康发展.此外,如果企业规模较小,与其他新能源汽车企业合作也是一个非常好的选择.总之,企业要算账,哪种方式好要衡量.二,要注重渠道的质量,构建一种共赢的方式,尽量避免传统动力汽车渠道建设上的问题.新能源汽车产能过剩的苗头已经显现,企业为实现既定目标必然会采取一些措施,但这些措施不能过度损害经销商利益,否则企业的发展将非常不利.

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