新桑塔纳改装案例分析

摘要:现在很多爱车人士买完车之后会把车进行一些适当的改装让它更有特点性能更高，那么小编这里就为大家找到一个新桑塔纳改装的案例。   新桑塔纳改装 新桑塔纳内饰配置 做工较好 配置实用 新桑塔纳内饰给人印象最深的部分在于做……

现在很多爱车人士买完车之后会把车进行一些适当的改装让它更有特点性能更高，那么小编这里就为大家找到一个新桑塔纳改装的案例。

新桑塔纳改装

新桑塔纳内饰配置 做工较好 配置实用

新桑塔纳内饰给人印象最深的部分在于做工，中控台与车门内板各部分接缝都非常紧致均匀，但受限于用料，车内除了座椅外一切都是硬邦邦的，包括关车门时的声音也比较轻，少了些厚重感。不过在10万元价位这套内饰已经能够给人留下深刻印象了。

新桑塔纳中控台设计同样是招人喜欢的简洁风格。各部分功能控制区域有明显区分，音响、空调布局的错落有致，操作起来非常便利。

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【这是全新桑塔纳音响系统工作时的状态】

从配置上看，新桑塔纳高配车型拥有自动空调、usb接口、定速巡航等便利性配置，有电动天窗、真皮座椅等舒适性配置，仅驾驶员侧车窗有一键下降功能，有行车自动落锁。这样的配置对于新桑塔纳而言没有特别的亮点，但足够满足日常使用需求，而且还可以保证足够性价比，是非常合理的安排。

安全性方面，新桑塔纳拥有abs+ebd，没有esp，挑剔的人会觉得不够好，要是我们能想想它的价格水平，我想大家就能释怀了。另外前排气囊、侧气囊及侧气帘，后排儿童安全座椅接口等配置都一应俱全，其中，侧气囊有望成为同价位合资车型中最高安全配置水平标杆。

新桑塔纳采用了与新朗逸相同的方向盘，这个方向盘尺寸略感偏大，在转向的时候觉得不够顺手，但方向盘本身握感很不错。左右两侧多功能键分别控制音量和曲目，按键尺寸很大，操作方便。

新桑塔纳仪表盘设计很简洁，主表盘尺寸合适，清晰易读。油表的设计很有时尚感，着车或者灭车的时候都会一格一格循序渐进的显示。

新桑塔纳动力操控 强调舒适与经济性 高速风噪明显

新桑塔纳配备了大众全新的ea211 1.6l自然吸气发动机，并匹配5挡手动或者6挡自动变速器。在短时间内，为了不与新朗逸形成产品重复，它是不会提供1.4tsi涡轮增压发动机版本的，于是我们就多花点时间来体验一下这款新发动机的动力表现吧。

新桑塔纳这样的动力配置显然不够充沛，但作为家用及日常代步是没什么大问题的。发动机的调校与变速箱匹配非常聪明，即使感觉换挡略有延迟，但只要不是急加速，它的换挡平顺性还是可以接受的。

在急加速的时候，发动机经常处于3000rpm之上，在爬山路上或者想要超车的时候，油门其实没有太大动作，甚至保持不动，发动机也会很明显的提升转速来保持足够的动力输出。在这个时候，我们需要把挡把拨至s运动模式，s运动模式其实可以很聪明的把发动机转速长期保持在2500rpm以上，从而让扭力输出保持在峰值状态附近，让车子加速响应更及时。

新桑塔纳虽然做工水平已经很不错了，但在高速时当车速达到一定的水平，它的风噪就会上升得很快，尤其是时速超过110km/h之后，我们在车内交谈的话，需要提高嗓门说话才能表达清晰。另外，在高速状态下车辆在超大车或者遇到横风时会有较明显的摆动现象。

所以综合来说，新桑塔纳就是一款适宜在时速110km/h之下的悠闲家用代步车，这时候它展示的完全是另外一种性格。

在低速或者挪车状态下，新桑塔纳转向有明显的力量反馈，男性司机应该会很喜欢这种力度，有韧性也有较好的操控感受。而当速度提升之后，新桑塔纳的转向助力又会变得适当轻盈。有些人会说这是不是相反，应该低速较轻高速沉稳才对，不，新桑塔纳就是有些相反的。不过好处是它保留了德系车一贯较为有感的操控感受。

体验大众新桑塔纳

不过方向盘尺寸确实是让人感觉有些纠结的事情，到现在为止我依然觉得其直径有些大，尤其在转大角度弯道的时候觉得操作不够方便。再加上新桑塔纳转向比较大，方向盘的一大圈是车轮转动的一小圈，所以从操控角度来说不够好。如果遇见多弯的山路会觉得有些费力。

新桑塔纳配备了前盘后鼓式刹车，当然后轮刹车造型挺好看，而且具有欺骗性。从实际效果看，新桑塔纳初段刹车不够灵敏，踩下刹车踏板大概一指行程的时候基本不会有太多反应，继续踩才能感觉到车辆的制动迹象。这样的设计相对来说有利于提升舒适性，但需要司机对路况有提前判断。

悬架系统是常规的前麦弗逊加后扭力梁式，调校较为中性，底盘整体性较好，整体有着不错的驾乘舒适性。减震系统对路面的细碎振动有较好过滤。

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