闹心的发动机/变速箱,暴露雪铁龙质量缺陷!

摘要:因此4s店最多的方案就是维修发动机,而这种拆开发动机的“大修”方案显然不能被车主接受,这就造成了雪铁龙的投诉量为啥是在逐月增加的.变速箱强制降挡 车主用生命呼唤召回除了发动机外,雪铁龙的世嘉车型还被爆出了大量变速箱缺陷,让有些车主至……

时常在中国汽车消费网后台收到这么些留言:什么车质量比较好啊？什么车值得买啊？麻烦小编推荐一款车等等.其实关于这些问题,如果你是长期关注本网投诉频道的,相信你心中早就有了答案,当然了不是说没被曝光的车就是没有问题的,只是相比较而言它们的毛病比较少,厂商对待车主的态度也不是这么“傲娇”,自然被车主投诉的也就少了,进而被曝光的机会也就小了.

可是说到东风雪铁龙,大家的第一反应可能就是:怎么又是它啊！确实,关于雪铁龙的问题小编并非第一次提到,可是即便如此它的投诉依旧是逐月增长,部分问题甚至影响到了车辆行车安全,产品质量情况尤其令人担忧.这也难怪为什么近几个月来雪铁龙会在市场上跌入低谷了,没有质量保证的车谁又会去考虑呢？

多款车型烧机油严重 暴露发动机缺陷

说到烧机油问题,一般很少会有人将其与法系车扯到一起,但最近小编在整理投诉后台案例时,却发现了关于雪铁龙多款车型的烧机油投诉,其严重程度令一向容易烧机油的德系车都相形见拙.来自四川的王先生是雪铁龙的忠实粉丝,在2016年购买了一辆爱丽舍轿车,但令王先生没想到的是此后就被“烧机油”的问题缠住了,最近一次在4s店加满机油后,只行驶了1000公里机油竟然少了1升多.而令人寒心的是厂家以及4s店并不承认发动机存在问题,对这种态度王先生深表愤怒,认为这完全是对消费者生命的藐视,跪求小编能帮忙解决问题.

车子首保前的排气管很黑

其实这并不是雪铁龙烧机油的第一起投诉,前几个月有世嘉以及c4l的车主都向小编反馈过这问题,当时有部分车主接到厂家的答复是:“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段,缸套上的网纹较深,存油量较多（用于活塞与缸壁之间的润滑）,故机油量会出现减少现象,但随着磨合完成,这种现象会逐步消失.”而对于这种答复,大部分车主除了表示无奈还很失望,自己的车难道一年了还没有完成磨合？厂家的解释完全是一种推脱责任的说法.

而后小编在后续了解中得知,东风雪铁龙的多款车型出现烧机油极有可能与其发动机缺陷有关,由于部分车型发动机的压缩比较大,造成曲轴箱压力过大,容易造成机油增发,从而出现烧机油的现象.但就目前的车主反馈来看,由于厂家并不承认这是质量问题,因此4s店最多的方案就是维修发动机,而这种拆开发动机的“大修”方案显然不能被车主接受,这就造成了雪铁龙的投诉量为啥是在逐月增加的.

变速箱强制降挡 车主用生命呼唤召回

除了发动机外,雪铁龙的世嘉车型还被爆出了大量变速箱缺陷,让有些车主至今仍心有余悸.来自云南的郭先生在我们网站投诉,称上个月他驾驶着三厢世嘉在高速路行驶时,突然车身发生抖动,挡位由4挡强制降至3挡后被锁死,后故障灯报警,雪地模式和运动模式同时闪烁,此时踩油门都没有任何作用,后来在停车熄火后再次启动后才恢复正常.事后郭先生表示这可把他吓的不轻,在高速上发生这种情况可能都会危害到生命安全的啊！

而与郭先生有着相同经历的并不在少数,浙江车主朱先生购买的东风雪铁龙世嘉,在2017年4月3日正常行驶的情况下,升挡发生严重冲击,当时车内的老人和小孩都被瞎蒙了,随后立即停车熄火,重新启动后恢复正常.而后4月8号去4s店检测,被告知是电磁阀故障导致,需要自费更换,费用高达数千元.而从目前投诉车主处了解到,目前大多世嘉变速箱强制降挡问题都是因电磁阀故障所引起,但由于部分车辆已经出保,4s店往往会要求车主自费更换.

这两个小东西就是电磁阀

实际上,稍有汽车常识的人应该都清楚,变速箱电磁阀属于内部构件,一般不会考虑到人为损坏因素.而东风雪铁龙让车主为其产品质量问题买单的行为,引发车主极大的不满情绪.况且就中国汽车消费网接到的投诉来看,世嘉因变速箱电磁阀故障引发的案例已十分普遍,并非个案或偶发案例,厂家让车主承担损失缺乏合理性,而且此类变速箱问题事关车主的行车安全,厂家又为什么如此熟视无睹呢？

全文总结:

确实在这个百花齐放的中国车市,法系车在国内市场已经变得越来越难混了,抛开市场和其它的因素,厂家是否又真正反思过自己产品的质量呢？像最初时雪铁龙在与东风汽车集团合资生产后,部分车型也曾经风靡一时,如今落到这般境地着实令人唏嘘.所以就某种程度而言,东风雪铁龙未来的复兴之路也许将变得更为艰难,可能解决好产品问题才是唯一的选择.

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