一汽大众销量雪崩,为何速腾车主却拍手称快

摘要:一汽大众销量雪崩,为何速腾车主却拍手称快对于每个心怀新闻理想的自媒体人来说,写一篇10万+的微信文章,就像荣膺了一枚军功章.而如今这样的梦也悄然照进了车透君的现实.5月30日,车透社撰写的《一汽大众销量雪崩,谁导演了“神车危机”》刊……

原标题:一汽大众销量雪崩,为何速腾车主却拍手称快

对于每个心怀新闻理想的自媒体人来说,写一篇10万+的微信文章,就像荣膺了一枚军功章.而如今这样的梦也悄然照进了车透君的现实.

5月30日,车透社撰写的《一汽大众销量雪崩,谁导演了“神车危机”》刊发后一天内阅读量便达到100000+,点赞数318.

而此文在“互联网+”平台上的传播更甚,搜狐新闻客户端的阅读量5月30日611902,5月31日188794,总评论数1803.

车透君第一时间还接到了京城媒体的电话,要求转载并分享此文的观点；广州资深同行亦对此文表示强烈支持.

对于这些热心的社友、网友以及同行,车透君除了感激涕零和备受鼓舞之外,更多的感受是诚惶诚恐.

当在汽车之家速腾论坛中,车透君看到“56万速腾车主深为一汽大众雪崩式销量高兴！一汽大众反思过？”的帖子.车透君终于明白了,站在这100000+数字背后的,原来是“民心”两字.

在中国历史上,包拯包青天、狄仁杰、济公等为何千古流芳,就是因为他们为民请愿,惩恶扬善.

得民心者,得天下.

令人深感遗憾的是,从此文的阅读量、点赞数、转发收藏人数来看,一汽大众乃至神车大众似乎站在了“民心”的另一端.

这确实非常值得贵为中国车市销量冠军的一汽大众乃至神车大众好好反思.

略感欣慰的是,车透君昨天也接到了来自一汽大众代理公司的电话,表示出了对文章以及民心的高度重视.

是啊,一汽大众乃至神车大众,真该逐条逐条认真看看这千余条评论.

所谓爱有多深,恨才有多深.

因为那些指着鼻子骂大众的车主,曾经也是爱大众很深很深的拥趸.

是什么原因使他们（她们）从爱走到了恨？这难道不值得大众好好反思么？

水可载舟,亦可覆舟.

数据显示,一汽大众在中国有超过一千万车主.如今,在中国道路上驰骋的汽车中,每10台就有1辆出自一汽-大众,每小时有204台新车从一汽大众的工厂下线,每天有近5000位消费者选择一汽大众的产品.光是速腾车主就有56万之多.

如果再加上上海大众,大众在中国的车主数量将超过2100万.

这是多大的“载舟之水”啊！但是这些“载舟水”要是掀起波澜来,恐怕任凭再大的“神车大众”之舟也会覆.

而神车大众遭到信任危机的原因,除了速腾断轴门及其后续的召回风波所带来的负能量外,还包括了tsi+dsg技术地位在不断稀释、老平台拉皮车的过多充斥、“套娃策略”的审美疲劳,以及全面减配的品质质疑.

最后,“神车危机”现在挽回兴许还来得及,但一拖再拖,留给一汽大众以及大众（中国）的时间也许真的不多了.

（车透社原创文章,作者罗裕,微信号autoos,欢迎加关注）

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