《老司机教路》涡轮增压发动机好不好

摘要:自然吸气和涡轮增压,今天我们先来聊聊涡轮增压发动机.首先,解释一下这两种发动机.自然吸气发动机估计就不用说了,技术成熟,特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低.而涡轮增压发动机并非什么高科技产物,涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年……

汽车已经成为大家生活中必不可少的一种工具,那么选择一辆汽车,困扰我们的有些什么是特别的因素呢?轿车与suv、自主与合资(进口)、自动与手动、自然吸气和涡轮增压,今天我们先来聊聊涡轮增压发动机.

首先,解释一下这两种发动机.自然吸气发动机估计就不用说了,技术成熟,特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低.

而涡轮增压发动机并非什么高科技产物,涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了,只是以前是用在航天发动机上而已.以往也会出现在赛车上,用来提升发动的性能.特点是中低速就能达到峰值扭矩,不过保养费用相对比较高.

目前车市上,带涡轮增压发动机的汽车便宜的不到十万,贵的数百万,总不能拿个价值一百万的增压发动机对比一个几万块的自然吸气发动机.这里我们不拿价钱对比,只对技术而论.

动力

同排量的情况下,涡轮增压无可厚非是非常有优势的.涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能,1.6t的发动机都可以压榨近千匹马力.一般情况下,涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍同排量的自然吸气发动机,2.0t大约相当3.0l.而且,涡轮增压发动机可以在一段低转速区间爆发出峰值扭矩,相比于自然吸气发动机一个爆发点来说,直线加速有着绝对的优势.

省油

根据动量守恒定律,多大的动力输出,就需要消耗多少燃油,这是个硬道理.用小刀砍倒一棵树和用大刀砍倒同一棵树,做的功是一样的,只是砍的次数不同罢了.说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说,日常使用上,涡轮增压发动机普遍油耗也不低.相比同排量自吸发动机,十年下来省下的油钱估计也不够换一个涡轮,所以奔着省油去买涡轮发动机是不划算的.

保养

保养基本就不用说,以自然吸气发动机的稳定性和可靠性,基本上定时做好大小保养就足够了.但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单,因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重,所以大小保养所用的机油都需要更好的品质.至于涡轮寿命问题,一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活,而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用.涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用,磨损极其严重,除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入.

安全

看过动画片《头文字d》的都应该记得,不少竞速镜头都是发动机里面的排气管已经热成了红色,这不是夸张,现实中的确存在,尤其是早些年的涡轮发动机.涡轮增压器在工作时,除了要忍受发动机废气的高温外,还有另外两种发热源:一个是自身高转速引起的摩擦发热,另一个是压缩空气引起的发热,所以涡轮在长期高负荷状态下的确会热得通红.早些年涡轮散热技术不成熟,加上不少人胡乱改装,导致线路碰到高温的涡管引发自燃事故.虽然现在涡轮的散热处理得很好,但对于某些不可控的情况来说,依然是个隐患.这也形成了一个不成文的说法:涡轮增压发动机在长途开车之后要怠速等待几分钟,让它散散热再熄火.

噪音

除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外,由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具,所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大.但,不可否认,汽车加速时涡轮的咆哮,激发肾上腺素的感觉,非常让人着迷.

顿挫

涡轮发动机动力输出强劲,但无可避免的涡轮介入延迟问题也很明显,拥堵路段跟车动力输出不平顺会影响乘坐感受.带有涡轮增压发动机,在涡轮全速介入之前,其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如,因为涡轮增压器在偏低和偏高两个极端转速时会成为运作累赘.

总结

聊车时如果说自己的车是自吸的,感觉已经跟不上时代潮流,涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税,如果追求性能的话,可以选择涡轮增压发动机,它可以一下子就能带来高潮.如果只为了日常用车代步的话,选择2.0t还不如选择2.0l,在怠速起步时更省油,也更容易操作.目前,受环境、法规和市场的影响,小排量涡轮增压正在席卷而来,为避免起步顿挫与动力不足,小编更建议购车时选择涡轮增压发动机匹配自动变速箱组合的车型.

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