日本本田思铂睿怎么样，好不好

摘要:本田的全称本田株式会社，是世界最大的摩托车生产厂家，汽车的生产量和规模名列世界十大汽车厂家之列。本田思铂睿是一款高端运动型轿车，搭载多项世界高端技术。           ……

本田的全称本田株式会社，是世界最大的摩托车生产厂家，汽车的生产量和规模名列世界十大汽车厂家之列。本田思铂睿是一款高端运动型轿车，搭载多项世界高端技术。

本田思铂睿怎么样：

优点：本田地球梦的最新力作，从外形到动力安全性，还有内饰空间燃油经济性，都有其独到之处。本田的质量稳定性，也是向来皆有口碑的。

缺点：储物格很多，但是不实用，比如倒车雷达开关下面的那个储物格，连银行卡都放不进去，放进去之后关不上，毫无意义。。中间大储物格放了手机之后，零钱，停车卡没位置放。那个烟灰缸做大一点就好了，太小了，几块钱都放不进去。扶手箱也太小了，钱包都放不进去。发动机舱居然没液压杆，最后，太贵了。

外观：颜色方面，感觉红色真的很漂亮，很有运动范，但是感觉长期看红色照片有点审美疲劳

内饰：内饰倒没什么好说的，设计倾斜，向着驾驶员，实际上用料和做工的缝隙都是同级上乘，只不过就硬塑料的采用比例稍微高了点。

空间：前后排空间很够用，毕竟轴距加长了，可能比雅阁小一点点吧，但是普通家庭用车，绝对不会说不够用。

配置：全车10喇叭，低音已经调最高，但是始终音效很差，完全没低音下潜的感觉。抬头显示真的很实用，白天看都很清晰，感觉都不用设计仪表盘了。胎压监测，呵呵，没有数字显示

动力：d档大脚踩，感觉提速挺快，有些许微微推背感，然后就s档，虽然有声音补偿系统，时速5、60公里，推背感挺强但是没声音出来。时速95左右，这时候车后部传来了zoomzoom的轰鸣声，顿时让人血脉喷张。日常开发动机和变速箱在d档的时候，一直把转数控制在1000转到1500转，一般只要不大脚油门，转数不需要超过1500转，升档很积极。就算大脚油门之后，你巡航状态，会发现依然转数很低很低。

操控：无论是从转向的质感和精准度，新思铂睿都能让你感受人车合一的境界，而且转向的手感方面，很适中，无论男人开还是女人开，都不会觉得太重或者太轻。高速奔跑绝对没有发飘的迹象，很沉稳，给人很大的信心。

油耗：磨合期，跑了几百公里，暂时十升的油耗。以为估计能下降到就个油左右，毕竟整天跑城市，不会降得太多。

舒适：车内比较安静，包括胎噪，发动机噪音，风声都控制得比较好。座椅打孔的位置很柔软，很舒服，没打孔的位置比较硬

车型简介：

本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可，尤其是十喇叭5.1声道先锋音响效果得到了大多数车主的认同；除此之外，车主表示思铂睿的座椅乘坐舒适度较高，方向盘的手感好而且车门厚重；不过在后排空间方面，还是很多车主表示了不满，认为后排的空间过于局促。

2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在types版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个l形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。

作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。豪华型运动座椅是最能够激发肾上腺素的装备。赛车式的红黑配色，绒面真皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计让乘坐在其中的人感受到赛车般的享受。自适应多功能仪表盘独有的3d立体刻度和镀铬金属边框体现了本田精致与科技的完美融合。为了改善后排空间，2013款思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升，但由于轴距并没有改变，所以后排空间并没有质的飞跃。

在浙江平湖九龙山赛车场试驾的思铂睿是2.4ltypes版，而东风本田表示新款思铂睿会增加一款2.0l的入门配置，以拓展产品线。两款发动机都具有本田独家的i-vtec技术。i-vtec是智能可变气门正时和升程系统的英文缩写，i-vtec系统可连续调节发动机的气门正时和气门升程，让发动机在低转速和高转速时实现更好的充气效率。

提高发动机的高转速响应，既兼顾了起步时的平稳舒适，更保证了持续而强劲的加速感。2.4l的i-vtec发动机的最大扭矩为233nm，最大功率为148kw，配合5档手自一体变速器，实现了强劲动力与高燃油经济性的平衡。思铂睿采用前悬双叉臂带横向稳定杆、后悬多连杆带横向稳定杆的运动底盘设计，全新开发的sbs智能双模式减振器则兼顾了行驶过程中的操控性和舒适性。在经过坑洼路面时，悬架表现得很有韧性，即使较大的起伏也不会导致弹簧的行程用尽。高速经过弯道时，车辆会有较小的侧倾，但很快就被抑制并回弹。在有些湿滑的九龙山赛道上，思铂睿的轮胎表现也足够出色。235/45r18的非对称轮胎拥有更好的排水性和抓地力，在高速过弯时提供给驾驶者足够的信心。

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