中国有那么多自主品牌,为何要与上汽大通确认眼神?

摘要:中国有那么多自主品牌,为何要与上汽大通确认眼神？2018年4月25日,北京国际汽车展览会开幕,国内外众多的汽车品牌齐聚北京,概念车的发布、新车的上市,场面颇为壮观.就是在这样一场品牌犹如过江之鲫的展会上,中国自主汽车品牌显得尤为醒目……

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2018年4月25日,北京国际汽车展览会开幕,国内外众多的汽车品牌齐聚北京,概念车的发布、新车的上市,场面颇为壮观.就是在这样一场品牌犹如过江之鲫的展会上,中国自主汽车品牌显得尤为醒目.今天,汽车有文化想通过上汽大通这个品牌来深入剖析一下自主品牌的生存现状,展望一下自主品牌的未来发展之路.

为什么是上汽大通呢？与吉利、奇瑞等品牌相比,它的年龄稍显年轻；与长城、长安等品牌相比,它的曝光率又稍显平淡.但如果你细想一下的话就会发现,在日常生活中,那个带有三个银色三角形组合而成的logo车型已经越来越多,上汽大通这个品牌已经在你不知不觉之中融入了更多人的生活.

理想与现实的差距或许并没那么远

事实上,你认为还年轻的品牌其实早已在澳洲市场根深蒂固,成为你眼中“洋人”们心中最为实用的品牌了.截止到目前,上汽大通在澳大利亚、新西兰等国家汽车车销量中排在当地销售的中国品牌中第一位,并且其d90和t60都拿到了澳大利亚五星安全评级.

除了在国外有着令人瞩目的销售成绩外,上汽大通在中国国内的销售业绩也是非常的令人欣喜,2018年前四个月上汽大通共累计销售整车30,675辆,其中4月份共销售6,885辆.如果严苛来说的话,相对国内的奥迪和奔驰等品牌,上汽大通的销量可能还不算太高,但是如果深入了解了上汽大通后就会发现,这个品牌正在快速的蚕食着已经面临负增长的中国汽车市场份额.

说起上汽大通,恐怕大家脑子里第一个闪出的应该就是它mpv比较多,但很多朋友会说今年mpv好像也不火呀.确实,据乘联会数据显示,2018年1季度mpv累计销售约46.5万辆,同比下降15.3%,其中低端mpv销量约为35.2万辆,同比下降23.9%.如果按照这种市场走势,今年mpv市场应该会持续走低,这貌似真的没什么值得骄傲的.

但事实上确是非也！非也！上汽大通虽然mpv车型很出名,但是它主打的并不是低端品牌,而是中、高端品牌市场.值得注意的是今年中、高端mpv的销量与低端mpv销量相比,一直呈现的是逆市上扬的一种局面.统计显示,一季度中端mpv销量约为4.4万辆,同比增幅22.6%,高端mpv销量约为6.8万辆,同比增幅40.3%.这真可谓是个中滋味,细品可见端倪.

拿上汽大通的mpv车型g10举例, g10 今年前四个月累计销售达9,699辆,且g10在近日发布的最新一周（3月31日至4月27日）mpv产品满意度排行榜上首次入榜,并凭借其99.40%的满意度超越了长期保持满意度排行首席地位的风行s500,成为了口碑最好的mpv产品.值得一提的是,上汽大通g10 plus还是今年的两会用车,而这次已经是大通g10连续担当两会用车的第4个年头了.

蜘蛛还能提前剧透未来？

从《中国制造2025》战略提到的核心关键词“智能”来看,智能化已经成为中国未来的发展方向.汽车产业作为智能产业的“先行者”在近年来呈现快速生长态势,此番借助大力发展“智能化”的东风,其前景不容小觑.

上汽集团大通技术中心主任郝景贤表示:“中国汽车市场的智能化、电动化、年轻化与上汽大通未来的产品开发和布局相统一,未来我们的汽车发展方向会越来越智能化.”

近年来,上汽大通在上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略的指引下,正在全力推进c2b大规模个性化智能定制,除了之前推出的d90车型,在刚刚结束的北京车展上,上汽大通打造的仿生智联纯电suv概念车——tarantula也迎来了首发亮相.这款概念车是继承了上汽大通智选、智联、智行这三大品牌dna,代表了未来上汽大通产品的发展方向.”

tarantula意为狼蛛,作为蜘蛛目的一种,tarantula因蛛网的巧妙、复杂、功能齐全等特点而著称.上汽大通以此命名,是希望传达出这款概念车拥有的强大智能科技及天生的全地形活动能力.而相较目前大多数量产的纯电动汽车续航300-400公里之间的数据, tarantula的续航里程可达600km以上,如果按高速公路100km/h来计算,它可以连续驾驶6个多小时.

在上汽大通总经理徐秋华看来,tarantula是一款“无缝对接人、车、生活的概念车,是能够‘提前剧透未来出行方式’的一款车.” 据悉,这款概念车将会在2019年年中左右量产.

现在的中国正处于工业化和信息化深度融合发展和汽车产业转型升级的关键时期,上汽大通在此能够抓住新能源汽车发展的机遇,也可算得上是对中国从汽车大国向汽车强国转型的路上不遗余力的贡献了自己的力量,自觉承担起了一个民族企业的责任.

以质取胜,方是长久之计

都说产品卖得好不好,最终取决于市场营销做的好不好,对此汽车有文化有不同的看法.营销做得好固然可以在短时间内通过广告与明星效应等提升销量,但终究不是长足发展之计.随着我国人民生活水平和工业化程度的提高,生产与消费的关系从适应温饱型消费向高品质多层次、多元化、选择性强的需求转变.产品的“软实力”不足以抓住消费者的需求,而最终决定企业生存和发展的基本前提还是产品的技术与创新,汽车行业更是如此.

在此次北京车展上,上汽大通除展示了概念车——tarantula外,同台展示的还有基于全新电子电气架构的电动车平台double e,据介绍它能够最大化地实现智能化、网联化、柔性化,甚至无驾驶舱的level 4级智能驾驶.

据郝景贤介绍double e主要是智联和智行,他以一个最后一公里泊车的例子着重阐述了一下智能化出行的理念.比如说你到上海或者首都机场,无需一圈圈的寻找停车位,只需要将车开到登机的入口就可以拿着行李走人,这样的话不用考虑停车的问题,且最后一公里自动泊车还可以解决高速车驾、拥堵路况的车驾等问题.如果上汽大通新产品搭载这项技术的话,将会极大地便利每一个使用者的出行和生活.

多年来,我们一直提倡“科技是第一生产力”,技术在发展的企业当中占有重要地位,如果没有过硬的高科技技术这样的企业很难在竞争激烈的企业中站稳脚,特别是在中国这样一个高速发展且竞争激烈的特殊环境下.不得不承认,上汽大通这种做法确实是走在了一些企业的前列,引领了产业发展的新思考,并且另一层面也直接反映出了中国自主品牌向国际化一流汽车行业的稳步、快速发展.

此外,上汽集团副总裁蓝青松在车展接受采访时还透露出了下一步上汽大通产品的布局与规划:“大通g50会在今年12月中旬上市,而下一款的suv会在明年6月份会上市.另外,上汽大通的新能源产品,基于中型乘用车平台的产品明年也会陆续上市.”

写在最后:在国内市场,上汽大通根据中国汽车的用户需求,进行适应性开发和技术装备升级；在国外市场,上汽大通同步推出各类汽车产品,积极开拓全球市场,立志成为中国汽车在世界上的一张“汽车名片”.上汽大通这种思路和打发都与其它的自主品牌不同,它不走寻常自主品牌造车卖车的路子,反其道行之的发展理念与方式反而趟出了一条发展中国自主汽车的新路子,这种做法着实值得推广.

2018年是中国汽车零增长甚至是负增长的一年,在这样的大环境下汽车行业的激烈程度显而易见,无论是传统车企还是造车新势力都要与时俱进,埋头苦干才行.因为不管市场环境再如何变化,只有打造出更加优质的产品才能赢得更多消费者的喜爱.

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