自主品牌4月车市盘点:得意与失落,平静下的暗流涌动

摘要:自主品牌4月车市盘点:得意与失落,平静下的暗流涌动今时不同往日,随着消费者对自主车型的认可不断加深,自主品牌的发展迈入新高度.根据数据,去年乘用车市场自主品牌累计销量达到1084.7万辆,在销量层面已经能与外资品牌分庭抗礼.新高度的……

钟叔驾道 自主品牌 /suv /销量 原标题:钟观 | 自主品牌4月车市盘点:得意与失落,平静下的暗流涌动

今时不同往日,随着消费者对自主车型的认可不断加深,自主品牌的发展迈入新高度.根据数据,去年乘用车市场自主品牌累计销量达到1084.7万辆,在销量层面已经能与外资品牌分庭抗礼.

新高度的同时意味着迎来全新挑战,两极分化成为中国汽车市场的显著趋势.几家欢喜几家愁,随着过去的4月份销量公布（源自乘联会狭义批发数据）,自主品牌的境况可谓各不相同.

也许有些难以置信,但是在目前的国内汽车市场,马太效应似乎成为了一个很难打破的魔咒.根据数据,一方面以吉利、长城、上汽乘用车、广汽传祺等为代表的头部企业继续保持增长势头,甚至有些企业已经初步拥有与合资一战的实力；另一方面,排名靠后的自主车企突破困境变得越发艰难,有些甚至面临逐渐被淘汰的危机.

现实很残酷,道理却很简单,伴随着自主品牌不断崛起,首先被占领的不是合资品牌市场份额,而是那些已经远远落后的自主品牌.正如此前吉利董事长李书福所预言的,“在某些前提下,未来传统车企数量或许会只剩两三家”.

轿车市场:复苏有望,后来者能否居上？

从今年4月轿车市场的整体销量来看,轿车市场出现反弹,轿车销售92.8万辆,同比增长10.8%；1-4月份轿车销售379.1万辆,同比增长3.1%,相比第一季度提升2.3%.

细分到具体车型,轿车市场月销量前十排行榜依然是合资品牌的天下,其中日系车有四款车入榜,轩逸超越朗逸居冠军地位；韩系车领动也有大幅增长；德系车依旧保持入榜最多,有7款车型；美系车英朗由于换装三缸发动机销量下滑明显,取而代之的是科沃兹的畅销.

相比之下,自主品牌就要沉寂不少,进入前十的只有吉利帝豪一款车型,再往后帝豪gl、远景、艾瑞泽5以及此前意气风发的宝骏310都在二十名开外.

不过从总体来看,2018年4月自主品牌轿车销售累计198,703辆,同比增长22.9%.之所以能够实现大幅度增长,除了与自主品牌车型性能和质量不断提升,市场认可度逐渐提高有关之外,自主品牌加速布局轿车市场,新车型研发投放力度的加大也有很大关系.

相比去年4月份,自主品牌在过去一年的时间里推出了多款全新轿车,其中包括启辰d60、传祺ga4,以及完成换代不久的长安逸动等,它们的月销量都保证在5000辆以上.此外2018款帝豪gs、福美来f5、昌河a6等车型已经蓄势待发,自主品牌将持续发力轿车领域.

suv市场:中大型suv会是下一个增长点？

2018年4月,suv销量为75.3万辆,同比增长10.4%,环比增长-11.0%；1-4月销量达326.5万辆,同比增长9.5%,suv市场增长的脚步开始放缓.其中自主品牌的表现依旧亮眼,suv市场份额占比达到58.1%.时隔两个月,哈弗h6终于夺回销量冠军宝座,宝骏510尽管销量下滑位居第二,但其增长率依旧远高于suv市场平均增长率.

有趣的是,在没有任何优惠的前提下,七座中型suv丰田汉兰达在本月卖出了9122辆,一举远超大众途昂跟福特锐界.我们可以发现,现阶段suv市场中自主品牌75%的车型为小型和紧凑型suv,合资品牌中40%左右的车型是中型和中大型suv.

由此所带来的趋势是:合资品牌在加紧布局小型和紧凑型suv市场的同时,自主品牌也在发力中型和中大型suv市场,以此为突破口冲击价格天花板.其中传祺gs8已经在这一细分市场站稳了脚跟；长城高端豪华品牌wey旗下vv5、vv7车型表现稳健,4月销量均突破6500辆,而不甘于后的上汽集团同样推出了荣威rx8.

不过总体来看,紧凑型suv市场依旧是最热的细分市场,55.3%的份额占据了绝对优势,加紧布局紧凑型suv阵营或许才是稳妥之选.

mpv市场:产品迭代正在加速

本月mpv销售13.71万辆,环比下降22.27%,同比下降4.62%,mpv市场降幅明显.在这一大环境下,消费升级浪潮终于蔓延到了mpv市场.随着小排量购置税优惠的全面退出、二胎家庭数量增多,以及消费者用车需求的多样化等因素的共同作用,小型mpv虽然依旧会是市场的主基调,但占比会缩小,而拥有高端、时尚、个性化、科技化等优势的中高端mpv则会受到市场青睐.

最明显的表现在于,大型中高端mpv诸如别克gl8、艾力绅等车型久盛不衰,新晋者传祺gm8销量也上升到3000辆.而再往下的10万元级别紧凑型mpv细分市场,比亚迪宋max已经连续月销破万.与之形成对比的是,偏向商货两用性质的宝骏730在本月跌破万辆大关,同比下滑50.1%,并掉出榜单前三；五菱宏光、风光330等这类由微面脱胎换骨而来的车型销量也在持续下滑.

此外,本月宋max六座版本正式上市,为消费者提供更多选择；宝骏360已进入战场,传祺gm6也于此前的北京车展正式亮相.接下来,吉利全新mpv车型将于2018年下半年登场,奇瑞也将在今年推出全新mpv车型.mpv市场的产品迭代速度在加快,而一些更新缓慢、脱离时代浪潮的产品将会很快地被遗忘在产品红海中.

几乎所有可以占据市场份额、赢得销量的车企巨头们,都在纷纷完善自家产品矩阵,进一步加快产品升级迭代,在这一过程中马太效应被放大,销量大多集中在头部车型,这可能对排名靠后者不公平,但也是不可避免的规律.大浪淘沙之后,能够存活下来的,必然只有强者.

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