1月SUV销量:哈弗H6榜首位置难保

摘要:但其中也不乏一些有趣的小插曲.哈弗h6地位岌岌可危哈弗h6毫无悬念地继续称霸suv市场,但千万别高兴太早,看看第二名宝骏510的成绩,或许能把哈弗吓出一身冷汗.宝骏510的销量达到惊人的58006辆,和哈弗h6的59133辆仅差11……

随着1月份数据的出炉,各大车企今年首场战役的成绩也浮出水面.而在最受关注的suv领域,更是高潮迭起、险象环生.总的来说,排名榜单前十名的车型大多是我们熟悉的面孔,没有出现黑马,但其中也不乏一些有趣的小插曲.

哈弗h6地位岌岌可危

哈弗h6毫无悬念地继续称霸suv市场,但千万别高兴太早,看看第二名宝骏510的成绩,或许能把哈弗吓出一身冷汗.宝骏510的销量达到惊人的58006辆,和哈弗h6的59133辆仅差1127辆,如果再给宝骏510一些时间,或许冠军真的要易主.不过这两款车的销量差距越来越小,按照目前的形势,在接下来的日子里,宝骏510要夺走哈弗h6的冠军,已经不是什么难事了.

合资车哀鸿遍野

在销量前十名的suv中,仅剩下途观和昂科威两款车型,昔日合资车占据市场主导地位的情形一去不复返了.从榜单来看,自主品牌不仅占据了绝大多数销量和靠前的排名,还普遍都实现了正增长,其中吉利博越增比更是高达50.8%.再来看看合资阵营:途观系列下滑15.1%,昂科威下滑29.7%.而丰田rav4、本田cr-v以及日产奇骏虽然都实现了正增长,却无一挤进前十.

长安三车进榜

1月份最大的赢家,恐怕是长安汽车,旗下有三款suv杀入前十名,分别是长安cs55、cs35和cs75,如此辉煌的战绩,恐怕就连巅峰时期的长城汽车都没有做到过.但是从具体销量来看,这三款车型的总和不过才6.5万辆,仅比哈弗h6多了6千多辆.由此可见,群狼战术,或许还不及一头猛虎.但从长远来看,长安这种分散风险的方法,会比哈弗依靠单一车型走量来得更为稳妥.

集团分化已经出现

尽管同属前十名,但该集团内部的差异已经非常明显了,甚至可以划分一二三集团了.以哈弗h6、宝骏510为首的爆款车型成功跻身5万辆俱乐部,发展堪称一枝独秀,暂时没有车型能够与之匹敌.而传祺gs4、博越和途观则属于第二集团,它们的销量在3万辆左右,表现非常不错,是各大品牌的中坚力量；而第三集团则在2万辆左右,差距很小,且在榜单中的排名随时变化,充满了不稳定性,也是榜单最薄弱的一个集团.

2万辆成为门槛

不知不觉,2万辆已经成为了销量排行榜前十的一道门槛.帝豪gs虽然销量达到了20087辆,但依然没能进入前十,可见这个市场竞争的激烈.门槛的提高也就意味着市场的扩大,实际上,从乘用车细分领域看,2017年中国基本型乘用车(轿车)共产销1193.78万辆和1184.80万辆,同比下降1.43%和2.48%；运动型多用途乘用车(suv)产销1028.70万辆和1025.27万辆,同比增长12.39%和13.32%.

从数据来看,suv的市场份额在不断提高,且已经接近轿车了,市场的扩大带来了更多的契机.但值得一提的是,轿车市场应该不会一直下降,当前只是因为suv市场仍处在发展期,但随着suv市场趋于成熟稳定后,两者将达到一个平衡；在未来换购主导的市场中,当换购比例过半时,轿车的换购需求会趋近suv,用户仍然会追求轿车舒适性、经济性等特点.所以,对于那些将全身家当全部压在suv上面的车企来说,是时候警惕了.

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