不认识这些车,都不好意思说自己是奥迪脑残粉

摘要:都不好意思说自己是奥迪脑残粉奥迪曾经是上世纪20和30年代德国顶级轿车市场的领军者和国际汽车赛场的统治者.尽管残酷的战争曾令它遭受灭顶之灾,但是奥迪不仅没有因此没落,反而越战越勇,成为世界上最顶尖的高档车品牌之一.时光荏苒,“尊贵再……

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奥迪曾经是上世纪20和30年代德国顶级轿车市场的领军者和国际汽车赛场的统治者.尽管残酷的战争曾令它遭受灭顶之灾,但是奥迪不仅没有因此没落,反而越战越勇,成为世界上最顶尖的高档车品牌之一.

时光荏苒,“尊贵再进化”的奥迪在长达百年的时间里创造了无数的传奇,而其中一些车型更是成为了汽车工业史上的绝世经典.

历史的统治者:奥迪type r“imperator”

早在1912年到1914年,奥迪车队获得了奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛的三连冠,这使得奥迪成为了“技术创新”的代名词.同时,1927年诞生的首款8缸发动机车型——奥迪r型“统治者”更是奠定了奥迪的王者地位.

奥迪r型“统治者” 奥迪尊贵定制的开端

正如它名字中所诠释的那样,r型“统治者”在技术和豪华性上都做到了无可挑剔.这款4.8升直列8缸发动机轿车是德国当时技术最先进的车型之一,也是奥迪历史上第一款全尺寸顶级轿车.奥迪r型“统治者”的制造成本非常昂贵,相当于当时德国中产阶级中高收入阶层5到10年的总收入,因此这款车也成为了少数社会名流才能够拥有的座驾.

戴高乐的传奇座驾:霍希“830 bl

来到了30年代,经济大萧条对当时社会造成极大影响,但奥迪、霍希、wanderer、dkw四家公司合并,组成为了德国第二大汽车制造商,而诞生于1935年的830 bl则是当时霍希搭载v8发动机系列车型的最新作品.

戴高乐的传奇座驾:霍希“830 bl

1933年款霍希830bl敞篷车是法国总统戴高乐的最爱,它兼具优雅造型、豪华内饰与乘坐的舒适性.更重要的是,它对于戴高乐本人意义非凡.这辆车原本属于纳粹德国国防军驻巴黎城防司令迪特里希·冯·肖尔蒂茨.

霍霍希“830 bl”敞篷车是法国总统戴高乐的最爱

1944年8月,德国即将战败,希特勒下令报复法国人,彻底摧毁巴黎.当时,迪特里希将军拒绝执行这一疯狂的命令,保全了这座城市.戴高乐将此事件视为战后法国和德国和解的基石.战后,迪特里希的这辆霍希830bl作为特殊的战利品归入了戴高乐名下,成为戴高乐访问和出行用车.戴高乐对它爱不释手,这辆车至今还挂着法国国旗.

霍希“830 bl”敞篷车

霍希8 type 303

首辆前驱敞篷跑车:“front roadster”

在1933年德国汽车展上,一款四环标志的奥迪225 front汽车引起了轰动.它是欧洲第一款装备6缸发动机的前驱车型.在当时其他汽车厂商都在采用后轮驱动技术的时候,奥迪大胆地为汽车工业奉献了前轮驱动这个全新的技术概念.

优雅的奥迪front rosdster成为了

当时最富有生活情调的车型

奥迪front roadster快速、优雅、富有生活情调.前轮驱动突破了发动机、传动轴、转向系统集中在车体前部而导致的布局、技术和材料上的难关,带来了一场汽车驱动技术的革命.在之后的70多年中,这项技术不断得到改进和提升.而这项技术如今被80%的汽车所采用,成为当代汽车工业的主流驱动技术.

光荣之箭:汽车联盟“银箭”

1934年,汽车联盟开始投入赛车运动.旗下a型赛车问世,这款发动机中置的赛车由20世纪最为杰出的汽车设计大师费迪南德·保时捷设计.

a型赛车

汽车联盟a型赛车首次将4.4升16缸发动机安置在驾驶座后方,油箱则安置在车身中部,这样一来无论油量多少都不会影响赛车的重心位置,实现了50:50的最佳车身前后比重,极大地提高了车辆的操控性.到1937年底,“四环银箭”赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军,共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录.

汽车联盟赛车因通体银色,

被人们亲切地称为“四环银箭”

当年比赛的一些细节即便在今天看来仍不可思议.1936年,悬挂“四环”标志的汽车联盟赛车先是在avus赛道的长直道上以340公里/小时的最高车速飞奔,随后又在纽博格林“北环”创造历史——“四环银箭”赛车成为了有史以来第一个在“纽北”跑进10分钟的车型.

更令人惊叹的是,一款经过改装的四环c型“流线”赛车,由不朽的赛车手伯恩德罗斯梅耶尔驾驶,在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了历史——人类第一次在普通路面上以406.3公里/小时的速度移动.

四环c型“流线”赛车,

创下406.3公里小时速度记录

要知道,同时代飞机的时速也仅为200至300公里/小时之间！

奥迪c型车勇夺“阿尔卑斯”杯

珍贵的礼物:“bruhn horch”

1945年,二战正式结束,饱受战争摧残的汽车联盟工厂被拆除或没收,其商业登记也被抹除,但汽车联盟并未因此而消失,工程师们来到巴伐利亚,在这片土地上东山再起.正是在这个百废待兴的时期,霍希品牌燃起了星星之火.

1953年,当时汽车联盟公司（auto union）的总裁richard bruhn博士需要一台体面的座驾,于是dkw研发部门好不容易地找到了一台产于1938年的霍希 830 bl,并为其加上豪华内饰以及前后座玻璃隔挡.richard bruhn博士也在自己67岁生日的那个月,得到了这份贵重的礼物.

奥古斯特.霍希

随着richard bruhn博士离开汽车联盟,仅此一台的霍希 830 bl “bruhn horch”之后也被驻扎在德国的一位美国大兵买下,随后车辆被美国人弃置在德州的一个废车场.后来,一位车迷花了500美金将它带回了家.

经过多番验证,充分了解这台特殊的霍希830bl后,这位车迷的儿子最终在2008年将这台车卖回到奥迪手中.此前这台车已在德州经受了40多年的日晒雨淋.

巴西雄狮:malzoni

来到上世纪60年代,汽车联盟早已重回了战前的雄风,甚至已经有不少国家生产汽车联盟的dkw汽车.例如巴西著名的工厂威马格,他们在汽车联盟的特许经营下在圣保罗制造了超过10万辆的dkw品牌汽车,而其中最著名的车款便是dkw gt“曼佐尼”.

dkw gt“曼佐尼”

里诺·曼佐尼作为圣保罗腹地的庄园主,为自己设计了这款以自己的姓氏命名的跑车.没想到,这一举动在日后引发了一场狂热的崇拜.世界各地的dkw老爷车的车迷都将dkw gt“曼佐尼”视为梦寐以求之物.虽然这款手工打造的双座车型只生产了区区35台,但它在赛车领域的成功使其迅速登上了新闻的头版头条.此外,f1世界冠军埃默森·菲迪帕尔蒂的第一场比赛就是驾驶dkw “曼佐尼”完成的.这款汽车非常昂贵,因此,只有一小部分富裕阶层才会将其收入囊中.

1949-之今 现代奥迪历史

总结

经管饱受岁月的洗礼,然而遍布全球的奥迪经典老爷车却没有失去昔日的光芒,它们凝聚着时代的烙印,见证并创造历史,共同书写下奥迪璀璨的百年历程,而奥迪品牌车型如今也遍布世界各地,100年的历史足够让人慢慢去回味了.

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