豪华SUV还买啥保时捷,玛莎拉蒂教卡宴做人,要市场就不能卖太贵

摘要:而玛莎拉蒂的levante可以说是惨淡,但fca可并不想就此罢休.除了定位中大型、瞄准保时捷cayenne（卡宴）的玛莎拉蒂levante之外,fca玛莎拉蒂已经开始着手于全新suv车型的开发与打造,这次的全新豪华suv将定位标准中……

法国的psa集团企图用ds9取代市场上的c6旗舰以真正与bba的传统豪华品牌实现豪华轿车产品上的抗衡,雷诺-日产依旧在不停地换壳当中主打着普通民用市场,大众-铃木在6年毫无建树的联合之下最终分道扬镳,而丰田与大众能够以一当十的态势与实力在如今这样一天一变的汽车品牌当中越来越明显.

不过,一个成熟的集团化、联盟化汽车品牌不论在市场当中如何强悍,势必还是要在各个领域拿出自己的当家花旦来展现自身实力,同时塑造品牌形象的.在豪华suv领域当中,而大众就不用多说了:奥迪、宾利、保时捷、劳斯莱斯,一台保时捷卡宴已经足够彰显自身实力；丰田有自家的雷克萨斯作为门面,从入门产品在北美的风靡,到雷克萨斯抗衡德系豪华；至于fca嘛,阿尔法罗密欧stelvio和玛莎拉蒂levante已经足以与保时捷抢市场了……

但实际上我们能够看到的是,在顶级豪华当中,我们抛开bba这类综合性传统豪华品牌不说,保时捷旗下的macan/cayenne、路虎旗下的揽胜（运动版）/极光/发现神行等等都已经把这一市场给占满了,尤其是保时捷的两台suv,中国已经可以说是保时捷的第二故乡了,而玛莎拉蒂的levante可以说是惨淡,但fca可并不想就此罢休.

除了定位中大型、瞄准保时捷cayenne（卡宴）的玛莎拉蒂levante之外,fca玛莎拉蒂已经开始着手于全新suv车型的开发与打造,这次的全新豪华suv将定位标准中型车,这样的定位已经非常直接,levante干cayenne,这台全新中型车就是用来抢macan市场的.

而这次的新车将会是基于同属fca集团下的豪华运动品牌阿尔法·罗密欧的suv车型stelvio同平台打造,说白了这次新suv很可能就是一台换标车而已,虽然阿尔法·罗密欧stelvio已经正式进入到了中国市场,但由于其品牌印象和市场基础并不算硬,所以2020年到来的玛莎拉蒂中型suv也将会同步到来.

说实话,作为一台百万级豪华suv,玛莎拉蒂的levante（莱万特）在设计上的确有其非常明显的缺陷,虽然从大灯到家族式格栅都非常迷人,但不知道是哪位设计师上了厕所忘了改稿,莫名其妙留下来的独立圆形雾灯完全就是画蛇添足之作,这对于车头造型的减分作用非常明显.

当然了,相比于保时捷卡宴,玛莎拉蒂的莱万特也算得上是良心,虽然裸车在华价格依旧高达110万以上,不过从车载那全配置加装到外部环节上对于轮毂、灯组的升级,其加装价格可是比保时捷低太多,这虽然有品牌性和市场地位的差别,但是levante的确足够与保时捷cayenne同级,只不过嘛这内饰上的不足确实是硬伤,不换代,怎么修改都没用,要想真的全面教卡宴做人,还是从内饰布局下手吧.

本文所用车型配图为“2016款玛莎拉蒂 levante s 3.0t”/“2017款阿尔法罗密欧stelvio”

责任编辑:申九五

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