本田/丰田/日产明年怎么玩?新能源成新战场

摘要:2018年将是本田汽车的电动化元年.此前,本田旗下的新能源车主要是雅阁锐·混动,cr-v锐·混动以及思铂睿锐·混动.除了加大混合动力车型的投入,本田还将布局插电混动、纯电动、氢燃料电池等多产品领域,全方位发展新能源产品.在2016年……

众所周知,电动化已成为汽车行业的重要趋势之一,尤其是在中国市场,由于有政策层面的驱动,电动车市场在国内有更大的空间.各家车企也都在投入大量人力财力布局电动车市场,而从近半年日系三家主流车企发布的未来规划来看,它们也在逐渐加码电动车市场,新能源车未来将逐渐成为它们竞争的主战场.

东风日产:电动化是未来5年核心

自2015年进入百万俱乐部后,东风日产的稳健增长令人印象深刻,今年也提前了7天达成了全年108万辆的销量目标.就在6月份,东风日产公布了在华未来5年的规划,并确立了挑战合资品牌t0p3的目标.在这一目标的实践中,智行科技和新能源汽车无疑是两个非常重要的点,电动化是未来5年的核心.在2018年,东风日产将加快导入和推广日常智行科技,加快推进东风日产i计划,在智行科技、智造品质、智享体验三大维度全面布局.

另外,东风日产也将“零排放”作为目标之一,发布了i-动力计划,未来东风日产将整合日产全球的动力技术优势,积极地将ev、e-power在内的新能源技术引入中国市场,为消费者带来更环保的汽车生活.可以说在合资品牌中,东风日产在导入纯电动车这一块是走得比较快的,明年将推出一款搭载ev技术的纯电动车型,新车或采用与日产新一代聆风相同的动力系统,续航有望达到400km.此外,在广州车展发布的日产新一代聆风,明年也将以进口形式引入中国市场.同时,东风日产将开发导入全新一代的ev技术,包括电池技术和控制技术,实现更高电池能量密度和更长续航里程,至2022 年,东风日产致力成为合资品牌ev领导者.

本田:明年是电动化元年

今年,无疑是本田的丰收之年,东风本田前11月累计销量达650,664辆,同比增长25%,由于销量的火爆,东风本田前后经过三次调整,将年初的65万目标提升至71.4万辆.广汽本田和讴歌品牌前11月累计销量达66.3万辆,也将超额完成69万辆的全年销量目标.

在高速发展的同时,本田也在近期公布了企业的电动车计划,2018年将是本田汽车的电动化元年.此前,本田旗下的新能源车主要是雅阁锐·混动,cr-v锐·混动以及思铂睿锐·混动.除了加大混合动力车型的投入,本田还将布局插电混动、纯电动、氢燃料电池等多产品领域,全方位发展新能源产品.

在2016年10月,本田已经成立了“ev研发室”,实现从动力总成到车身的整体研发.明年,本田基于紧凑型suv平台打造的纯电动suv车型将正式推出.同时,本田还将陆续推出缤智纯电动版和xr-v纯电动版.本田表示,2030年时将实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车.

丰田:加快导入纯电动车型

今年丰田的表现也非常稳健,一汽丰田销量1-11月累计销量近64.4万辆,将在12月份冲击全年70万辆的目标,而广汽丰田前11月也拿下409,843辆的销量,完成全年目标几无悬念.

广汽丰田2018年将挑战50万辆的年销目标,首搭tnga架构的凯美瑞将成为明年广汽丰田销量增长的主力之一.从目前的信息来看,tnga架构车型将更多地引进国内,同时丰田也将推出小型suv,弥补在这一市场上的空缺.一汽丰田奕泽izoa和广汽丰田c-hr预计将在明年正式上市,这两款车都是在tnga架构下打造,同时也是小型suv.相信,随着丰田在suv战线的扩充,明年的市场表现也将更有活力.

同时,电动车计划也将是解读丰田未来战略的一大重点.在丰田公布的2020-2030年的新能源车型挑战计划中,丰田将以中国市场为开端加速导入纯电动车型,到2025年前,在全球市场销售的纯电动车型数量扩大到10种以上.同时,自2020年起,不断丰富燃料电池乘用车和商用车的产品阵容.丰田电动车何时引进国内？可能我们不需要等那么久,广汽丰田明年有可能推出首款纯电动车,新车或将基于c-hr打造.届时,丰田在新能源车领域的杀手锏不仅仅只是混动系统,纯电动车也将蓄势待发.

未来,日系三家车系的竞争将从传统燃油车、混动车型,渐渐深入到纯电动车型中.明年将有一系列的产品将问世,届时,日系车企在纯电动领域的实力如何,我们将一探究竟

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