奔腾X40比宝骏510贵好几万!勇气哪里来?

摘要:奔腾x40比宝骏510贵好几万！勇气哪里来？本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊.一汽奔腾x40预热了好久,终于快要上市了,此前也放出了预售价格,全系售价区间为6.98-10.38万.小编刚看到这个价格的时候,并没有觉得什么,但……

邱小铖 奔腾 /宝骏 原标题:奔腾x40比宝骏510贵好几万！勇气哪里来？

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊.

一汽奔腾x40预热了好久,终于快要上市了,此前也放出了预售价格,全系售价区间为6.98-10.38万.小编刚看到这个价格的时候,并没有觉得什么,但是当看到宝骏510的上市价格以后,我就开始怀疑起奔腾了.难道奔腾的身段真的比宝骏要高很多么？

一汽的“嫡子”老粘着马自达玩

先说此次上市的奔腾x40,小编了解到,这款车据称是和一汽马自达阿特兹以及cx-4共线生产的.先不管这个说法属不属实,看到x40的外观,我就信了一半.其实不光是x40,x80和b50都开始借鉴马自达的设计了.

小编认为,借鉴设计的确令产品的外观更加好看了,但同时也牺牲了奔腾品牌自己独立的形象,长的太像马自达,等于给人家做宣传.小编还清楚的记得当年的奔腾b50和b70,在上市之初,外形还是可以的,至少让人记住了这个品牌.

当然啦,共线生产也好,模仿外形也好,产品始终是在不断进步的,品质始终是在不断提升的.只是对比起其它正在快速崛起的中国品牌,奔腾的速度好像有点对不上它的名字了.

x40盲目“凑热闹”,将难复制其它对手的成功

奔腾x40定位为一台小型suv,这款车从外形上来讲,没有毛病,算得上漂亮.但是核心“三大件”的表现就显得不够竞争力了.

奔腾x40仅搭载1.6l自然吸气发动机这样一款发动机,且发动机最大输出仅为116马力,最大扭矩也只有155牛·米.这样的动力参数,要带动一辆小型suv,只能说是勉强够用.再加上奔腾x40本身1.3吨不到的车重,这样的动力还是要打一个问号.要知道,现在不管是哈弗h2、东南dx3还是长安cs35,很多中国品牌的小型suv都换装涡轮增压发动机了,这样看来,x40就显得有点弱了.

与发动机匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱,变速箱的匹配没毛病,但也没有亮点.悬架方面,新车采用了前麦弗逊式和后扭力梁式悬架结构,这样的悬挂结构在小型suv里是最常见的,但并不是最好的,东南dx3和哈弗h2就是四轮独立悬挂的小型suv.

综合看起来,动力、底盘都不常在优势的x40难道真的只能靠颜值来和对手竞争了么？说起这台车的亮点,厂家还引入了一个叫d-life的智能互联系统.现在玩互联网概念的suv一大把,x40又有几成把握能靠着这个突围呢？

奔腾想成功,自身定位成关键

此次上市的x40,我们从外形,动力,价格都看到了一汽奔腾对于这台车的定位,相比之前的车型来讲,定位已经精准了不少,但还是稍显偏高.就像我们上文说到的那样,x40在核心部分竞争力偏弱的情况下,价格显得很没有优势.小编认为,全系都再低1万,会更加合理.

小编说奔腾的自身定位是成败关键,并非空穴来风,大家可以去看一下奔腾产品的定价,或许就能发现一些端倪.随着中国品牌的崛起,奔腾并没有像哈弗,长安,吉利,传祺那样,在许多细分市场有太耀眼的表现.以紧凑型suv为例,x80远远不及哈弗h6,长安cs75等明星车型,但售价却始终与他们保持在同一水平.

其实其中并无道理可寻,小编认为,很多崛起的中国品牌,不管是哈弗还是长安,都在大力宣传自己的研发和技术,都在进行着大范围的营销推广.以研发能力和技术水平塑造形象,是中国品牌一条很好的发展之路.反观奔腾,在外形研发和核心技术方面,一直没有被广泛传播和认可的东西.

如果始终是这样不温不火的借鉴一下外形,给旗下车型配备一些不具备竞争力的技术,或者说配备了具有先进技术的东西却不懂得如何包装,那么奔腾品牌的形象将不断走低.所以,小编认为,奔腾应该找准定位,脱离模仿和借鉴,能务实造车,并为消费者提供优秀且高性价比的产品,才是奔腾的定位.不要一味地强调与合资品牌的关系,打造真正属于奔腾自己的东西,才是当务之急.

写在最后

x40的前途怎么样,会不会和奔腾一样暗淡,小编在此不敢把话说死了.但就目前来看,x40的竞争力的确是弱了点,和奔腾的品牌形象一样,给人不温不火的感觉,很难跨入中国品牌第一梯队.车企做车,永远不是跟着潮流去符合潮流,能通过自己的产品去开创潮流,才是真正能够成功的做法.祝奔腾x40好运！

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