韩系主流SUV打7折哈弗H6长安CS75好花不常开

摘要:官方价格已经直接与中国品牌最热紧凑型suv哈弗h6和长安cs75看齐,杀到了10万元这个中国品牌紧凑型suv的“黄金价格”区间,而智跑将继续保持对合资竞争对手的压力.这标志着,合资品牌高低搭配的产品策略正式从轿车延伸到最火热的suv……

原标题:韩系主流suv打7折 哈弗h6长安cs75好花不常开

《爸爸去哪儿》《奔跑吧兄弟》《极限挑战》……现在娱乐圈明星不加个真人秀节目,好像就已经“非主流”了.同样的,现在中国车市,主流汽车厂家不搞个让利大促销都不好意思和消费者打招呼.

降价然并卵,因为不真诚

提到降价这个事儿,首先第一反应就是车市不好,厂家“被逼无奈”只能靠提高产品的性价比来吸引消费者.4月开始,上海大众领衔,长安福特、北京现代等主流车企纷纷跟进,掀起了中国车市今年的第一波降价潮.厂家希望降价冲量,但很明显的是其意昭昭然其心不诚,一是降价幅度偏小,甚至未能冲抵实际的市场优惠；二是降价“虚招繁多”,比如热销车型并未加入,或通过其它方式夸大降价实效.当然,宏观经济形势如此,还有飘渺的股市投机等影响,4月开始那一波降价取得的实际效果并不明显.6月全国乘用车销量下滑,上半年靠吃1-5月的“老本”才保持了增长.南北大众、长安福特、北京现代等首批降价“玩儿家”也未能“幸免”.

从7月快报数据看,下滑还是车市“主旋律”,降价也依然会是主要提振手段之一.在上一波降价潮中官方没有跟风的东风悦达起亚今年的产销也有所下滑.8月7日,东风悦达起亚官方发布消息,旗下两款主力suv起亚狮跑和智跑的全系分别官降5万元和2万元.起亚狮跑和智跑的降价促销,与前述降价潮的背景相似,但目的、力度、影响等方面都有一定差异.

一反常态,双车区分

首先,起亚此次官方降价的两个车型都是suv,而且是中国车市目前最走红的紧凑型suv.同时,根据狮跑和智跑的不同情况,分别制定降价策略.

狮跑全系降价5万元:据相关方面消息,狮跑有可能在年底换代.按照惯例,新车上市之前,现款车型往往会有大幅折扣以清理厂家和经销商的库存.不过,狮跑此次降价的前提是新车还没有正式面世,具体上市时间也没有确定,现款就全系降价,现款促销的时间比惯例大大提前.而且,新款狮跑没有开始预热,目标客户没有对新车型形成预期之前现款就降价,并不是清理“库存”这么简单,还有冲量的预期.更重要的是,狮跑的降价幅度非常大,厂家态度很真诚.狮跑全系5万元实实在在的现金优惠,在紧凑型suv中非常罕见.折算下来,狮跑此次全系降价后的价格只有原来指导价的6.87-7.46折,降价幅度高达三成.根据汽车行业的一般经营情况数据分析,这个价格基本上是成本价,如果算上流通环节的税费、经营成本等,7折很可能是在亏本销售.

智跑全系降价2万元:智跑新车型上市可能在明年下半年,所以基本排除了新车上市现款促销的因素.智跑系列suv自2010年10月正式在中国推出以来,市场认可度一直较高,月销先是保持在5000台左右,2013-2014年上升到7000台区间.虽然今年销量有所下降,但也维持在每月5000台级别的销量.此次,智跑全系降价2万元,可见以智跑的产品力来说,东风悦达起亚对这个销量显然并不满意,因此加大了促销力度,进一步提高产品的性价比.

产品力过硬,性价比提升

狮跑和智跑这两个起亚旗下紧凑型suv双子星,在细分领域的产品竞争力不容忽视.狮跑2007年开始就实现国产,是中国合资品牌紧凑型suv的先行者之一,认知度、美誉度、保有量都位居细分市场前列,消费者认可度较高,维修便利,二手车保值率较高.现款狮跑于2013年上市,主打简练实用的越野风格,配置主流,空间够用,性价比与合资竞品相比一直很突出.智跑与ix35属同平台车型,是韩系紧凑型suv的代表作.智跑外观稳重厚实,很有力量感,获得德国红点设计大奖；内饰设计大气、用料扎实,空间实际感受比较宽敞；动力配置实用,底盘扎实、硬朗；esp、胎压监测、陡坡缓降、上坡辅助等安全配置较齐全,座椅通风、空气离子净化、无钥匙系统、全景天窗、led车灯、后排出风口等其它配置齐全.此次降价之后,狮跑和智跑将更具竞争力.其中,主打实用、性价比的狮跑性价比将更加突出,在同级合资车中遥遥领先；智跑产品力本就过硬,再添性价比优势,将给竞争对手带来更大压力,更值得消费者入手.

抓住先机,打破平衡.

起亚此次降价最值得我们关注的是狮跑降价之后,官方价格已经直接与中国品牌最热紧凑型suv哈弗h6和长安cs75看齐,杀到了10万元这个中国品牌紧凑型suv的“黄金价格”区间,而智跑将继续保持对合资竞争对手的压力.

这标志着,合资品牌高低搭配的产品策略正式从轿车延伸到最火热的suv市场,最新高端车型维持品牌定位、满足高端客户,同时在相同级别推出主打实用性、性价比的车型直接抢占中国品牌相同级别车型的市场.这改变了中国汽车市场一直以来,合资品牌与中国品牌相同级别车型价格区间不同,或者相似价格、车型小一个级别的局面.中国品牌这两年的增长主要得益于suv,在suv各个细分市场的布局相对合资品牌更快、更全,更核心的是价格优势比较明显.现在,合资品牌价格高、中国品牌价格略低的差异化竞争的相对平衡的市场格局正在被打破.起亚之所以“自降身价”,充当了合资品牌打破这种平衡的先行者,除了韩系车一直以来就采取了相对亲民的价格策略之外,其实质也是一种品牌自信的表现.在此,也不得不佩服韩系车对中国市场脉搏的把握能力,以及市场机遇的抓取能力.

总的来说,起亚狮跑和智跑此次的降价行为,尤其是狮跑的价格杀入同级中国品牌的价格区间,不但对现有市场价格体系形成了强烈冲击,而且很可能成为改变中国汽车市场现有竞争格局的事件.起亚凭借合资品牌的产品力和品牌力优势,对哈弗h6、长安cs75等同级中国品牌的下压不容小觑.中国品牌在suv市场的价格优势一旦丧失,哈弗h6、长安cs75等月销两三万台的好花还能常开、好景还能常在吗？

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