走进长安铃木维特拉探究它的非凡之处

摘要:长安铃木于2015推出了新一代维特拉,不仅以9.98-15.98万元亲民售价区间感染了众多年轻人,更率先在业内树立了专业suv形象,从而对整个小型suv市场产生深远的影响.这是许多消费者想探究的原因,因而就有了我们今天的长安铃木维特……

上一代维特拉在国内是一台小众车,外形硬朗、配备全时四驱,买它的大部分都是看中它的越野性能,进口车的高昂售价（26.48万-27.48万元）使它很难让大众消费者买账,在同价位对手面前也没什么竞争力.长安铃木于2015推出了新一代维特拉,不仅以9.98-15.98万元亲民售价区间感染了众多年轻人,更率先在业内树立了专业suv形象,从而对整个小型suv市场产生深远的影响.这是许多消费者想探究的原因,因而就有了我们今天的长安铃木维特拉.

年轻人喜欢户外,也很乐意自驾游,大胆活跃的个性注定了他们想走得离城市更远一些.没有了良好铺装路面,四驱专业与否就显得尤为重要.对于小型suv而言,虽然四驱车型也有不少,但多数是搭载一套简单的适时四驱系统,中央差速系统为多片离合器,平时是前驱,遇到后轮打滑,自动切换为四驱.能力稍强一点的无非多了一个四驱锁定功能,也就是驾驶者通过按键,让中央差速系统保持锁止,从而更好应对崎岖路况.

作为小型suv,维特拉搭载了铃木开发的allgrip智能全时四驱系统,其集合了铃木40余年的制造经验,以高端的智能科技打造的全时四驱系统,在车轮的设计上装配了多片离合器式限滑差速器,因此,在特殊路况下引起车轮打滑的时候,可以全面提升四轮的抓地力,esc等电子辅助系统还会进一步的帮助车辆不会“原地踏步”,平稳前行.

现在擅长越野的suv都配备了四驱模式,比如路虎全地形反馈系统就大大有名.而维特拉则提供了自动、雪地、运动以及lock四驱锁止模式,自动模式适合日常用车,基本是以前轮驱动为主,从而带来舒适省油的效果,遇到车轮打滑,车辆可以及时向后轮分配动力.运动模式也很好理解,如果驾驶者想要激情驾驶的话,车辆能提供最合理的动力、变速箱以及四驱匹配.而选择雪地模式的话,车辆前后轮动力分配更加平均,从而降低车辆打滑.而雪地模式之下还有lock锁止按键,可以理论上实现50:50的固定前后轮动力分配效果,从而让车辆在其他同级suv不敢涉及的崎岖路面顺利驰骋.

在同级小型suv中,许多车型就没有配备四驱系统,从而让通过性全部寄托于底盘离地高度.而有些车型虽然配备四驱,但四驱系统并不强大,更多是用来克服路面湿滑的,在户外效果一般.而维特拉则不同,它偏向于专业化的四驱系统,加上四驱模式可选,让驾驶者可以从容应付大多数常见崎岖路况.另外,维特拉还具备了四轮电子辅助,实际测试来看,这个功能比较强大,可以模拟前后桥电子差速锁,从而面对诸如交叉轴的困难路段能顺利脱困.

另外,维特拉还提供了陡坡缓降,启动之后可以将车速自动保持在5km/h时速之下,驾驶者在下陡坡时无需在油门与刹车之间手忙脚乱,只要控制好方向盘就可以了.

●维特拉的动力有何特色？

作为小型suv,很多品牌就直接用1.5l、1.6l或者1.8l自然吸气发动机来解决,这似乎已经给人一种惯性思维,那就是小型suv满足于代步需求即可.维特拉则不同,除了入门款采用1.6l自然吸气发动机之外,绝大部分车型都配备了1.4t涡轮增压发动机.这套动力以全铝结构为基础,加入了先进的缸内直喷技术,最大功率提升到103kw,峰值扭矩为220nm,这相当于自然吸气的2.4l发动机水平,不仅百公里加速可达8.4秒,工信部油耗最低仅仅5.6l.

大马拉小车并非意味着浪费,毕竟维特拉面向的人群为85后甚至90后年轻消费者,他们对于驾驶激情更为看重,虽然普通1.5l或者1.6l自然吸气满足代步没有问题,但加速以及操控方面的确少了一些乐趣.不仅仅如此,维特拉还为1.4t动力提供了6速手动和6速手自一体变速箱的传动系统,这不仅档位数量占优势,更重要是动力输出的平顺与节油都有极好的表现.

另外,6速自动变速箱为机械液压式,更重要适应智能四驱工况,野外不会掉链子.年轻人选车,并不局限于什么大空间稳重之类话题,毕竟小型suv还得有些技术优势,而维特拉在动力方面就甩开了大多数对手.

维特拉作为小型suv,不可能引入非承载式车身还有什么梯形大梁这些,毕竟空间还有成本都不许可.不过维特拉作为专业级小型suv,依然不是像从轿车平台共线的大多数同级车型一样仅仅是升高底盘,而是针对车身（tect高强度安全车身、四门高刚性防侧撞钢梁）还有底盘的关键部分进行了加强.这很好的解决了驾乘舒适性与车身底盘扎实方面的协调.

长安铃木对于维特拉底盘和悬挂处理十分令人满意,减振器行程没有因为suv的缘故而变长,回弹速度快、过滤路面振动时干净利落,车尾感受不到多余的弹跳,在舒适与操控方面完全符合一款专业级小型suv的定位.借助底盘185mm的最小离地间隙以及17°的接近角与29°的离去角,维特拉可以轻松战胜其他小型suv望而却步的崎岖路况.

我们都清楚,现在的汽车不仅仅是解决交通出行问题,还要在电子科技上做出解读,特别是针对年轻人用车,智能化的装备将更受欢迎.维特拉提供的高达8.7英寸中控液晶屏成为车内焦点,不仅效果清晰细腻,更配备了长安铃木infotainment影音娱乐系统,搭载了infotainment娱乐系统,除了常规的导航、蓝牙等功能外,还支持apple carplay和可视倒车系统.

很显然,长安铃木为维特拉的智能化解决方案符合时代潮流,通过先进的智能互联系统,可以将个人手机与车载系统有机结合,从而发挥出app的强大功能.当下,能支持apple无缝链接技术的车型不多,因为apple要求比较苛刻,而年轻人群中使用apple手机比例比较高,apple的稳定与先进促进了维特拉中控台的使用舒适与流畅,这一点很重要.

●维特拉的安全配置如何？

尽管上文中,我们提到了维特拉具备坚固的车身,足可以在事故中最大可能保障车内乘客安全,但这并不能取代安全配置的作用.我们注意到,在绝大多数维特拉车型中,不仅提供了驾驶席、副驾驶席安全气囊、更有前排侧气帘以及前后排头部气囊作为被动安全的基础,这对于9-15万元区间的合资小型suv来说并不多见.

不仅仅如此,维特拉还几乎标配了esp车身稳定系统、上坡辅助这类主动安全措施,这在更高一级的紧凑型suv中一些车型都没有配备,而长安铃木则很厚道的配置了,不仅当下领先,今后数年用车都不会落伍.

●维特拉有什么亮点配置？

当下同级别同质车型太多,表面看空间、舒适性都差不多,但一对比配置清单,才发现很多合资小型suv不仅安全配置简单,舒适配置也比较单薄.除了入门版本之外,均提供了无钥匙进入、一键启动,甚至还提供了全景天窗、led大灯这些同级不多见的装备,尤其是全景天窗采用掀开式设计,既解决了通风问题,又不至于占用车内空间.

●维特拉外观、内饰有哪些亮点？

我们上文提到了小型suv需要突出个性与时尚,因而铃木对于维特拉的设计也颇具心思.维特拉拥有一个前卫的形象,不仅打造了一个走在潮流前缘的前脸形象,更融入许多时尚元素,比如双色车身以及led大灯和犀利led日间行灯等等.而维特拉内饰并非偏向个性的设计,对称的中控台配以黑色的配色,再加上大面积银色装饰板与石英钟表衬托,大方精致之下操作也十分便利.

整体而言,维特拉在外观上前卫潮流,而内饰则突出大方精致,充分吸收了上市稍早一些合资小型suv的成功经验,可见这次长安铃木对于维特拉车型是寄予厚望的.

这款suv无论是外观还是内饰设计,都很出色,完全是针对年轻消费群体用车诉求开发,再加上allgrip智能全时四驱系统与超越同级的底盘功底相助,首先从售价来看,维特拉9-15万元定价不仅很合理,也比大多数竞品车型售价区间要低一些,从而保持了长安铃木给人一贯的高性价比印象.其次,维特拉本身也很抢眼,1.4t发动机、6速手自一体变速箱以及强大四驱系统,都让这款小型suv集合了大部分同级车型优点,并在性能上有所突出,维特拉这次是完全是挑起了专业小型suv领军的重任.

我们可以预计,在2016年里维特拉不仅能继续获得很高的关注度,在销量与影响力上也会快速提升,从而成为合资小型suv领域夺目耀眼的明星车型.

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