为什么用耳朵就能投票说长安CS55是精品SUV?

摘要:提到长安cs55,经销商联名“要车”的新闻可以说在汽车圈掀起了不小的风波.作为一款自主品牌的爆款suv车型,长安cs55上市仅百天就破4.7万的强劲销量,与神车长城哈弗h6当年不相上下,理所应当地成为了长安汽车的走量车型.长安cs5……

提到长安cs55,经销商联名“要车”的新闻可以说在汽车圈掀起了不小的风波.作为一款自主品牌的爆款suv车型,长安cs55上市仅百天就破4.7万的强劲销量,与神车长城哈弗h6当年不相上下,理所应当地成为了长安汽车的走量车型.

长安cs55的热销,自然来不开它出色的产品力.我们今天要讲的也是产品力,但不是大家耳熟能详的动力、操控等性能或者科技配置,而是被很多消费者所忽视的一环,那就是其领先的nvh技术及应用.

提到nvh技术,可能我们大多数朋友只知其然不知其所以然.昨日,长安汽车工程研究总院副院长兼总工程师庞剑先生在“大咖对话·cs55技术探秘”的活动上给出了权威性的解释.

什么是nvh？nvh是三个字母,noise（噪声）、vibration（振动）、harshness（感受）,这三个单词的首字母.而harshness,可以说是人的一个主观感受,代表着驾乘人员对车辆的一个主观品质感定义,虽无法量化数据,但在行业内这已经成为了体现车辆品质的一个重要指标,这就是我们常说的nvh.

既如此重要,那么nvh技术在长安cs55的应用上,又有哪些动作呢？长安汽车工程师表示,长安cs55从五年前项目立项开始,就已做好了打造同级最好nvh车型的打算,从零件开始切断各类噪声及振动的来源,再到噪声传递路径的分散减少,最后到人的接受体三方面同时进行,将nvh技术发挥到极致.

通常来讲,一辆车的噪声来源有三个.其一:通过发动机悬置、振动,把车架激起来,车架再把车身板激起来,车身板造成噪声,这是我们所说的结构噪声.其二:发动机的空气所产生的声音,再通过玻璃窗及车身板直接传递进来的,这叫空气噪声.其三:车内噪声自身所带来的振动简称车内噪声.总的来看,要想让一款车的动、静态静音技术都做到极佳,势必需要车企从噪音源的控制、传递的路径,环环把控把本质控制好.

长安汽车作为国内车企nvh技术的领头羊,其软硬件的实力都不容小觑.软件方面,长安深海静音级nvh技术团队负责人庞剑,国际nvh领域专家,国家千人计划特殊人才.硬件方面,长安汽车投入超4000万元建造的汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室,可以说代表着国内目前的最高水平.

同时,长安的nvh技术团队还借助各类cae（电脑辅助工程）软件,对车辆的振动以及声学效应进行模拟测试,力求将nvh技术应用在cs55上做到最好.如此看来,长安cs55的确是拥有先天的优势,加之后天的降噪设计,长安cs55的整车静音水平可以说是居于同级前列,当然我们这里指的是国产自主品牌加合资品牌共同所属的细分市场.

庞剑在会上谈到,长安汽车在nvh技术的研发应用上,已进入跨过第一、二进入第三步品质开发的阶段.这意味着什么？从表面上来看是长安汽车为消费者造更安静的汽车,深层次来看,则是长安汽车让广大消费者更多地去关注nvh,去感受车辆的品质,去拥有更好的驾乘体验,而不仅仅是认为自主品牌仅仅是“能造车”,相反长安还要“造好车”,让国产车也能拥有“头等舱”般的高品质.

以往对于自主品牌车型,消费者的购车参考要素往往停留在够好看够大,配置够唬人阶段,对nvh这一关系到驾乘舒适度和车辆高级感的指标不够重视.所以,长安作为自主品牌里的领头羊,对nvh的高度重视及投入,将对消费者购车理念起到积极的培育和引导作用.

文/甜汉子

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