睿骋CC颜值不输“混血”看长安4.0时代如何造车?

摘要:”长安汽车副总裁龚兵表示,“今年销售公司已经领了任务,新车从上市到年底也就10天的时间,四五千辆必须实现”.在长安汽车看来,长安汽车的4.0时代,既是长安汽车的新时代,也是中国汽车的新时代,甚至是中国设计的新时代.对于正处在结构调整……

本报记者 翟亚男 重庆报道

搭载长安汽车“生命动感”全新设计理念的首款轿车——睿骋cc日前在重庆正式亮相.此次发布会,让外界惊艳的不仅仅是睿骋cc的颠覆性外观,同时还有处在“第三次创业”的长安汽车气质上的质的变化,即一切从用户需求角度出发的设计理念和产品调性.

长安汽车品牌公关部总经理杨大勇表示,睿聘cc不仅是全新设计理念落地的首款量产车,更是长安汽车4.0时代的开山之作.从睿骋cc开始,长安汽车将全面向合资品牌发起挑战,誓做b级车全新标杆.据悉,这款车将在12月底正式上市.

“最美国产车”

作为长安汽车4.0时代的首款产品,睿骋cc从开发之初,就从造型、智能化、行驶品质等多方面进行了超前的设计,是长安的“core model”车型.睿骋cc名字中的“cc”代表舒适之车（comfortble car）,不仅仅是视觉及驾驶感受上的舒适,而且是带有情感的舒适.同时,睿骋cc也寓意着国民之车（chinese car）.

长安汽车造型设计院常务副院长、长安全球设计总监陈政介绍,睿骋cc拥有b级车的车格、豪华的智能配置、优秀的形式质感,严格讲并没有真正的对手,他的对手包含了合资的主流b级车、a+级车甚至suv,“在4.0时代,我们希望长安的设计能从“满足功能”向“雕刻情感”进行转化.

在长安汽车看来,睿骋cc将是中国第一辆“夜空下最美的车”.“睿骋cc独有的‘呼吸大灯’,它的‘呼吸功能’犹如一抹希望之光,让人倍感温暖和亲切,是这辆车在夜空下最生动的表情.”陈政表示.在他看来,设计的本质,就是在功能之上赋予情感的外化.

睿骋cc采用了全新的外形设计,将原先的分离式前格栅融为一体,打通上下格栅,“蝶翼”造型的前脸看起来十分饱满,非常大气.值得注意的是,睿骋cc采用了长安最新的p3平台,车身的刚性,平衡和配重方面更合理.内饰方面,新车最亮眼的地方就是10.2寸的中控大屏和同样尺寸的液晶仪表盘.中控大屏功能齐全,并且首创“三指飞屏”功能,利用三个手指头可让中控与液晶仪表形成导航、音乐等功能的互动,将中控的信息飞到仪表盘中,大大提升驾驶安全性.睿骋cc不仅有丰富的科技配置,在内饰材料和品质上也非常考究.内饰采用大面积软性材料包覆,非常有质感.整车也在多处使用金属拉丝饰板,提升整车内饰的品质.在科技配置方面,新车配备了360°全景影像、acc自适应巡航、pab预警辅助制动、ldw车道偏离预警、tsr限速标识识别等多种智能驾驶辅助系统,在主被动安全上都做到全面防护.

经过五年的反复思考、推演,今年4月,秉承东方哲学对生命的尊重和对自然的敬畏,长安汽车发布了全新的设计理念:“生命动感”,希望车不再是一部冷冰冰的机器,而更应该像知己和伙伴.作为长安汽车轿车板块中的主打产品之一的睿骋cc,集美感与技术于一身,体现出了目前长安对车的理解与未来长安在轿车产品的发展方向.

第三次创业转型

在长安汽车内部,睿骋cc被看成是“第三次创业”,这次“创业”的重点是从经营产品向经营品牌转型、从经营产品向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品向提供产品+服务+出行解决方案转型.

为了紧随汽车行业整体发展,长安汽车对线下12万人次进行用户调研,线上超过5亿人次的大数据采集,了解当前消费者的所需所想,这样的情况下所产出的产品能更好的贴近消费者的使用需求,在数据不断的完善过程中,同样能最大限度的提升用户体验.睿骋cc就是在这种环境下诞生的.

可以说,长安汽车拥有了目前中国汽车品牌中,最全、最丰富,涵盖各个阶层且不断进化的消费者“3d”模型（data／development/design,基于数据且不断进化,为提供更好的用户体验的设计服务的消费者画像模型）.这一切只为更懂消费者,更加深刻地洞察包含中国市场在内的全球汽车消费趋势.

仅有数据还远远不够,长安汽车在中国和意大利各组建了一个专业的体验团队,把数据中发现的需求和趋势进行解码,开发围绕消费者的产品体验.这种思维模式不仅限于这个团队,它已经融入了长安每个人的心里.在以前,长安高层也许会经常问:“这个技术先进吗？比竞争对手好吗？”而现在,长安高层问得最多的则是“这是消费者痛点吗？能让消费者兴奋吗？”

对于睿骋cc未来的销量,长安汽车也表示了相当的乐观.“睿骋cc将在圣诞节之前择日上市,目标是打造中国品牌b级车新标杆.”长安汽车副总裁龚兵表示,“今年销售公司已经领了任务,新车从上市到年底也就10天的时间,四五千辆必须实现”.

在长安汽车看来,长安汽车的4.0时代,既是长安汽车的新时代,也是中国汽车的新时代,甚至是中国设计的新时代.对于正处在结构调整和第三次创业关口的长安汽车来说,此时准确把握车市脉搏尤为关键.

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