轿车、SUV同台竞技长安汽车在北京车展长上演怎样的大戏?

摘要:形成独立的通道.写在最后  本届北京车展,长安汽车的确实非常火,即使在自主品牌百家争鸣的时代却也独占鳌头,而轿车与suv双脚行走的产品规划,使得长安汽车的前行能够更为铿锵有力.而从电气化到智能化,长安汽车已经发展成为行业的……

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说今年是长安汽车的产品大年一点都不为过,到目前为止,长安汽车已经上市了三款新车,而其中逸动系的两款轿车是对长安汽车双腿走路战略的很好实践.而在本次北京车展上,全新cs75的上市,无疑成为长安展台最耀眼的车型,这显示长安更多的车型进入更新换代阶段,正在紧锣密鼓的进行着一场大战.

轿车、suv双双开启攻势

到目前为止,suv依然是长安的主导,占比超过七成,其中cs35、cs55、cs75一起构成了销售的主力军,相对去年才上市的cs55,老款的cs75和cs35销售数据虽然都很亮丽,但是已经出现疲态,因此升级换代在所难免.而在北京车展上,率先升级上市的是全新cs75,不过全新cs35也会于年内完成换代.但是今天我们先来说说北京车展上的那些事儿.

全新cs75上市售价为9.98万-15.98万,从价格上来讲,在主流suv中依然保持着强劲的竞争力,亮点在于其搭载了apa 4.0代客泊车系统,对于新手而言这是不错的消息,正是有了这套系统的加持,全新cs75不管是自动搜索车位、一键泊车还是车外遥控泊车都可实现,水平、垂直以及斜列式泊车均不在话下,要知道,这是属于l2级别自动驾驶的关键技术,仅凭这点足见长安汽车在自动驾驶方面的成就.

而在其他配置方面也在着力于科技感的打造,比如飞屏互动、智能语音、acc全速自适应巡航、360度环视行车记录、博世新一代aeb预警辅助制动、lcda智能并线辅助、ldw车道偏离预警等众多智能驾驶辅助功能,在同级车型中都很少见,如果要论全新cs75的竞争力,那绝对是杠杠的.

去年长安汽车就已经确定了“双腿走路”战略,轿车品牌将作为今年的重点打造对象,所以长安汽车今年上市的首款车型便是轿车,而且上市后取得不错的销量,逸动以近1.3万辆的销量数据回应了长安布局的正确性.

北京车展第二代逸动到场助阵之外,两厢车逸动xt则成为轿车的重头戏,这显现了长安将suv和轿车并举发展的战略,全新一代长安逸动xt采用最新家族化“蝶翼式”设计,并与前大灯组相互呼应,看起来时尚运动.且新车或将采用led日间行车灯与大灯组融为一体的设计,点亮时的视觉效果极其出色.全新一代逸动xt除开搭载1.6l自然吸气发动机之外,还有有望推出1.5t的动力,如果成真,那么长安逸动xt将当之无愧成为中国的小钢炮.

要知道,自2013年上市以来,逸动xt在市场的上表现可圈可点,而新车凭借充满活力与动感的车身设计,未来市场上的表现也很值得期待.

新战略下 中高端品牌初现 新能源汽车秀肌肉

而在新能源方面的秀肌肉,则是通过逸动ev460和cs75 phev来完成,其中逸动ev460是长安汽车首款续航超400km的纯电动轿车,等速巡航里程达到460公里,而百公里耗电仅为14.2度,对于家用来讲是相当的经济实惠.而cs75 phev绝对是另一款具备爆款潜质的新能源汽车,其搭载了自主研发的分轴插电四驱动力系统,在纯电模式下可续航60km,在等速工况下总续航里程能达到近900公里.显然,长安汽车长久在新能源领域的投入终于有了回报.

于北京车展之前,长安汽车抢先在北京发布了全新的品牌战略发布会,根据市场的变化审时度势,将长安打造出四个品牌,长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及中高端品牌,长安第三次创业正式开启,而智能化和新能源也成为重点的关注的领域,这意味着长安对未来的布局更为清晰和从容.

关于长安的中高端品牌,在长安的品牌战略发布时张宝林就说过,几年前长安就考虑过这个问题,但是在综合考量了品牌中高端和品质中高端之后,还是选择了后者,讲到底,品牌的树立需要品质的支撑,必须打好现有基础再建高楼,这个逻辑是不能错的.而当长安的中高端品牌真的公布之后,也会区隔于现有的乘用车渠道,形成独立的通道.

写在最后

 本届北京车展,长安汽车的确实非常火,即使在自主品牌百家争鸣的时代却也独占鳌头,而轿车与suv双脚行走的产品规划,使得长安汽车的前行能够更为铿锵有力.而从电气化到智能化,长安汽车已经发展成为行业的领头羊.因此在多管齐下的情况下,到2025年,对于整个长安汽车销售要达到600万,自主品牌350万,实现中国品牌国内第一、世界第十愿望,恐怕不是难事.

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