广汽传祺GS3超深度车评:小身材,大智慧

摘要:gs3对gs4设计上的延续做得还是挺好的.而因为gs4的颜值之前已经被证明了很对中国人胃口,所以相信大家对gs3的外观设计接受度也应该会挺高.尾部设计,其实和gs4也是高度风格呼应的,只不过gs3的很多细节设计都要比gs4显得更俏皮……

连我们编辑部的各位同事,对传祺gs3未来的市场表现也是有不同的观点.有一些人认为,传祺家族的suv车型,已经靠着gs8和gs4打响了口碑,gs3很可能会趁着这股东风继续热卖下去；另一部分人则认为,现在这种自主品牌的小型suv现在已经越来越多,各个自主大厂都在这个级别有很强的产品,血拼到最后可能就是大家都只能各自抢下一小块市场,传祺gs3也不例外.但市场表现什么样的我们先另说,对于消费者来说,这个车值不值得买才是关键的.我们这篇gs3的详尽车评,就希望能给大家带来购买上的参考意见.

2.车型由来

gs3是广汽传祺在2017年8月正式推出的一款小型suv.在gs3之前,传祺的gs8和gs4分别是中型suv和紧凑型suv市场上的爆款,所以gs3的推出也极大地吸引了消费者的目光.而gs3正式上市后的7.38-11.68万元的价格,也正好与gs4拉开了合理的差距,名正言顺地向名爵zs、长安cs35等对手发起了挑战.

值得一提的是,传祺在gs3推出时,还同步推出了一台ge3,这台车虽然设计上与gs3有略微不同,但是也可以看做是gs3的电动版兄弟车型.由于国内的政策倾斜及电动车市场的逐渐升温,现在一些自主车厂在研发新车时就已经同步研发燃油版和电动版,以更好地降低研发成本及提升产品完善度,gs3和ge3就是一个典型代表.

3.外形观感

相信很多人看到gs3的前脸时都会说:这台车和gs4长得好像啊！确实,gs3对gs4设计上的延续做得还是挺好的.而因为gs4的颜值之前已经被证明了很对中国人胃口,所以相信大家对gs3的外观设计接受度也应该会挺高.

尾部设计,其实和gs4也是高度风格呼应的,只不过gs3的很多细节设计都要比gs4显得更俏皮一些,这也对应了它更加年轻化的定位.

4.外观细节

gs3的大灯单单拿出来看,都很容易和gs4的头灯混淆.高配版gs3有日间行车灯,集成在大灯组内,这点与gs4不同.还有一点很有意思的是,从gs3到gs4到gs5到gs8,它们的日间行车灯看上去的档次是依次递增的,绝对不会存在后出的小弟灯光档次感比大哥强的情况,传祺在这一点上的“等级把控”其实是挺好的,不会让高等级车的消费者有怨言.

传祺一直以来都相当有品牌自豪感,喜欢在车上的很多小地方打上自己的logo,例如gs3上的大灯内、后车门下方的黑色塑料条上.

gs3中网上的凌云翼只有两条,比gs4少了一条,不过传祺向来好像也没有用凌云翼数量来分车型定位高低的规矩.gs3这个中网比较有意思的地方是:上面两层网格是完全密封的,只有最下面那层网才是镂空的.我相信这个应该是个功能性设计而不是美观性设计,因为中网格栅会影响到发动机的升温速度和高速的风阻,在中低端车型无法应用主动进气格栅的情况下,对中网格栅进行一点点小设计也是会影响到车辆的性能表现的.

前雾灯位的设计也是比较奔放大胆的.

尾灯则更有辨识度,和ge3一样,gs3亮起来之后尾灯像阿拉伯数字的8.之前张帆先生也对此进行过解读:gs8和gs7的尾灯亮起来之后是正着的8,而ge3和gs3的尾灯亮起来之后是横着的8,这是他们有意而为之的延续性设计.大家经常说传祺的设计好,其实好的设计就是很多好的细节一点点组合起来的.

后保险杠上有两个大“炮筒”,但你走近仔细一看,原来是密封着的假排气管,真的排气管在保险杠下面呢！其实之前的gs4上也用了类似设计,但明显gs3这个要玩得更加出位.

最高配的两个车型用的是18寸的很漂亮的轮圈,而且轮胎规格也很高,是米其林的静音胎3st.

悬浮式车顶设计也是从gs4上延续下来的,难得的是gs3的尺寸小了,但这个悬浮车顶看上去却仍然协调.

5.尺寸级别

对比gs3和几个主要竞品的尺寸数据,我们发现两个有意思的点:一是长安cs35作为几年前推出的小型suv产品,车身长度明显比几个后来推出的对手短不少,看得出来,现在这个级别的车比较流行设计在4300mm左右；二是gs3作为一个新推出的车型,轴距数字与cs35是一样的,并没有一味地去加长.但gs3的车内空间并不会局促,这个我们后面会说到.

6.动力系统

gs3和这个级别的很多对手一样,提供了两套动力系统,入门版是1.5l自然吸气,84kw和150nm；高阶版是1.3l涡轮增压,101kw和202nm,这次我们试驾的是1.3t版本即200t车型.看动力参数,gs3上这台1.3t发动机就是gs4上那一台同款,没有做更多的差异化调校.我们知道在相近价位,自主品牌里还有吉利有提供1.3t发动机,从动力参数上来看,传祺这台1.3t的功率和扭矩都要更大一些.

与gs4主打1.3t加双离合不同,gs3的自动挡车型用的全部是来自爱信的6at,相信这一点也会让很多人消除购买顾虑吧.而对我们来说,由于之前传祺从来没有过1.3t+6at这样的组合,所以我们也是挺好奇它的表现是怎么样的.

7.动力表现

那我们就先来说说gs3的动力表现,尤其是它的这个变速箱.从实际体验上来说,这个6at真的比gs4上的双离合好太多了.首先它在中低速时不会像双离合那样有咔咔的换挡声音,然后它的换挡顿挫比双离合要更小,再然后它的反应比双离合快,而且降挡动作往往来得更及时和准确.可以这么讲,这个变速箱的匹配做得很完善,基本挑不出什么瑕疵和毛病.

而随着体验时间的增加,我们还发现这台变速箱一些很先进的设定.例如我们从60km/h左右开始逐渐减速直至停车,这是一种在城市路况下遇到红绿灯很常见的工况,这时我们发现gs3的变速箱在50km/h左右开始就会断开、发动机转速直接掉到怠速状态,这可以看做是变速箱的一种滑行功能,除了能尽量多省些油之外,它更大的好处是避免了减速时变速箱的阶梯式降挡,大大提升了行车的平顺性.这个设定在很多同价位合资车上都是没有的,给人体验感觉非常好.

变速箱调得这么顺了,发动机发力的突兀性却被映衬得明显起来.我一直觉得,双离合和小排量涡轮机是绝配,因为很多双离合中低速下抖动多、反应慢,你加速时正在咒骂这个变速箱时,发动机正好迎来涡轮介入后的发力甜区,爽快的感觉立马就让你不再对变速箱有怨言了.可以说,双离合和小排量涡轮机是一种互补.但在gs3上,因为那台at太顺,所以你就倒反能很明显地感觉到1.3t发动机在低转速时扭矩的不够和涡轮介入之后的那下明显的突兀感.很多时候做减速后的再加速动作,就有点“等涡轮”的感觉了.这就是基础排量过小会带来的问题,之前测试的吉利帝豪gs也是类似情况.相比之下,gs4的1.5t+6at就要有底气得多.

所以我对gs3的自吸at版本非常有兴趣.这个级别的很多车型都是这样的:涡轮版本动力更强,但动力响应慢；自吸版本动力弱,但动力会更有随叫随到的感觉.但自吸机天生的扭矩弱,配上个6at,可能会让变速箱的换挡动作过多,这是1.3t版本反过来有优势的地方,而且在高速上,肯定是1.3t版本会让你更加满足的.不管怎么说,到时找机会试一下gs3的自吸版本,再来下定论.

说到这里,还想提一个小问题.和很多新一代的传祺车一样,gs3的排挡杆旁边也有dme驾驶模式切换.d模式为普通模式,e模式就是eco节能模式,开了之后油门踏板踩起来就像踩在棉花上,动力响应会慢些,但也能够习惯,如果你很想省油也可以长期开着；m模式是手动模式,在这个模式下才能用档杆上的按键进行加减挡操作,如果是排挡杆拉到s挡,也是不能手动加减挡的.

但是,以前的很多传祺车,是可以在s挡下随时进入手动加减挡模式的,那样更加方便啊！你想想,当你要手动换挡时,还要去按那个小按钮,切换到m模式才行,这就太烦了吧！而且,gs3的这台变速箱保护意识较强,手动加减挡执行力不高,还没有以前的双离合宽容度高.毕竟gs3是一台定位更年轻的车,加减挡不好用,还是让人遗憾的.

8.性能测试

传祺gs3提供1.3t涡轮增压发动机以及1.5l的自然吸气发动机,除手动挡外,自动档全系匹配爱信6at变速箱,此次测试车型为1.3t的次顶配车型.

我们采用的测试方法仍是直接深踩油门,gs3上这台最大功率101kw,最大扭矩为202n·m的1.3t发动机在加速的瞬间前轮会有轻微打滑,但是随后瞬间便恢复了抓地力,图中所示起步的时候前半段爆发力足够,初段提速尚可,g值维持在0.3左右,但是到了中后段,特别是发动机达到高转后,后段动力储备明显不足,最终得出的百公里加速成绩为12.73秒,这个成绩在同级车中算不错.比较有意思的是,gs3的这个成绩比同样用1.3t+双离合的gs4和帝豪gs都要快,看来这套动力系统的匹配水平确实不错.

但前文也说到,低转时候扭矩不够,所以在平时驾驶中需急加速时,可以先轻踩一脚,待转速先提升,然后再踩深一脚,加速体验会更好.驾驶自动挡涡轮车时,要去摸一下涡轮的特性,学习些特定方法,这样在实际驾驶过程中会获得更好的主观动力感受.

在采用了米其林的静音轮胎后,在加速的时候感觉抓地力就不错,刹车制动的时候,虽然前悬挂下压明显,但车身在制动过程能够保持直线稳定行驶,最终得出了42.56米的刹车成绩,在同级中虽然不算很出色,不过也是处在标准水平.

9.油耗测试

gs3的油耗测试,还是能说明很多问题的.首先我们看一下数据:

可以看到,gs3 200t无论高速还是市区,油耗都不能算低.和同是用1.3t发动机的帝豪gs相比,真的是半斤八两.但是,先别急着喷“自主车就是油耗搞不好”,因为当你再去看看gs4 200t的油耗测试结果时,就会发现同样一台1.3t发动机,配上双离合变速箱之后,油耗竟然一下低那么多.包括高速这种相对稳定的工况,双离合能直接低2升油！

这就是很多车企目前面对的问题了:用at平顺性更好,消费者知道,做标定的工程师也知道,但用双离合,动力性和燃油经济性会更加好啊！这你让我怎么办？尤其是现在的“咖啡法”那么严,你们老说要at要at,难道我就应该给你们？

除了gs3和gs4这个例子,我还可以举gs5的例子.以前我们长测过同样的用1.8t发动机的gs5和gs5速博,两台车分别用的是5at和7速双离合.从体验上来说,5at那台车确实好,但我们后来看了长测油耗记录,用双离合的速博在各种工况下的综合油耗,每一箱油都要比用at的gs5低1-2l.包括那台速博后来被我收下,我开了这么久,对它的油耗表现还是满意的.

所以我们对现在的自主品牌,应该这样去评价:油耗低和动力平顺,二者只能选其一,这才是自主品牌动力系统的现状,而这也是与合资品牌差距最明显的地方.传祺现在最有趣的是:用at的gs3和用双离合的gs4价格是紧挨着的,如果你接受不了gs3的油耗、但又能接受双离合,那么你并不用等gs3出双离合版,直接去买gs4就可以了.

10.操控及乘坐感受

gs3在中控系统里有一个比较隐秘的菜单,要从首页进去好几级才能看到,在这里你可以调节三种转向的力度:舒适、标准和运动.这个也是有点奇怪的,竟然你提供了这个选项,但每次要调却要这么麻烦,那用户估计也是用个几次就不再去用了.这是真的不如韩系车直接做个快捷键在方向盘上来得好.gs3的这三种转向模式还是有明显的轻重差异的,而且调来调去,每个模式下的转向都不会像韩系车那样电子感浓厚,所以,这还是一个有效的装备.

但我觉得,这是一个有效但并不有用的装备,因为gs3的转向本身已经非常好了,轻重又调得很适中,根本不需要再去调来调去的.虽说车型定位低了一个档次,但是gs3的转向质感与gs4的高度一致,都是那种一转起来就觉得高级、有品质感的转向.除了前面提到的轻重适中之外,这个转向的回中力度、手感也够好,日常行车时,不会在方向盘上反馈太多的路面杂讯,但又能保留一定的路感,真的没得挑剔.

再加上,gs3车身灵活,侧倾抑制够好,配上这个趁手的转向,gs3也仍然属于那种开起来很灵动的、在城市道路上游刃有余的小精灵.所谓“都市小型suv”,就是至少要给人这种感觉才行.

限于定位和成本,gs3的底盘架构没有大哥哥们那么强,它用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂,这也是这个级别中比较常见和主流的悬挂形式.而且注意一下,gs3底盘好像没考虑为四驱系统留位置,所以它应该是根本不考虑越野能力、也不会出四驱版车型.实际开起来,觉得gs3的底盘在中低速状态下也是调得很中性的,风格和gs4很像.但当车速越来越快之后,或者路越来越差之后,它的底盘弹跳感就很明显了,没有大哥哥们的底盘那种一直贴服的感觉.这么说吧,中低速下,gs3的底盘感觉有gs4的九成功力,但速度快了之后,就可能只有六成了.

但是,我们上面好像都是在拿gs3的大哥哥们比,这是有点不公平的,因为gs3的大哥们基本在各自级别都属于底盘跨入一流水准的那种,你拿结构简单的gs3去比有点欺负人了.在gs3这个级别,大多数车型都是这种简单的底盘构造,为了抑制车身侧倾,是不得不把底盘调得硬一些的,就算用后独立悬挂的东南dx3,底盘路感也显得过分丰富.gs3和同级对手比,整个的驾控品质、底盘舒适度,我觉得也已经算是达到同级前列水准了,可能比cs35还差那么一点点吧,但对于消费者来说,这点差距真算不上什么.

11.静音表现和噪音测试

一台车开起来是不是“有高级感”,是受很多方面影响的.除了我们前面说的转向、底盘之外,车厢安静程度也是一个重要的影响因素.gs3可能也是受定位影响,整体的车厢安静程度比gs4有下降,包括玻璃的厚度好像都比gs4要薄些,对环境噪音的隔绝不算太好.

跑上高速之后,gs3在80km/h开始会听到风噪声,这也是高速上gs3车厢内比较明显的噪音源.好在这个高配车型的轮胎规格高,而且底盘的隔音材料似乎也够多,所以路噪、风噪抑制得还算不错.

我们之前详细测试过的这个级别车型不多,在噪音数据上不太容易给gs3找对比对象.好在还是有个昌河q35,可以拿来对比一下.对比过后我们发现,gs3在噪音数据上基本是完胜昌河q35.后来我们又找来价格相近、定位略不同的吉利帝豪gs的数据,发现帝豪gs的表现则要更好一些.这个结果也和我们实际驾驶时的听感是吻合的.

12.车厢氛围与做工

gs3的车厢能够找到一些与gs4类似的细节,但整体上是一个全新的设计.这个车厢通过一些巧妙的材质搭配,其实初看上去,比gs4的车厢还更有质感一些.另外这个车厢最有意思的是采用了很多方形的元素（传祺称之为跑道式设计）,包括中控台、空调出风口等全都设计成呼应的方形,另外排挡杆、方向盘上的按键也是尽量都设计成方的.这个车厢,用“年轻但绝不媚俗”来形容,是很贴切的.

13.车厢细节

方向盘只给了两向调节,而且只有顶配版才有真皮方向盘,和大哥们落差有点明显.不过好在gs3的驾驶位人机设计算是合格,虽然是两向调节方向盘,但身高180cm的我坐进去还是容易调整到合适坐姿.

仪表还算是比较清晰易读,中间竟然也有全彩的信息显示屏.

这个显示屏在高配车里,基本显示的东西和我那台速博一样齐全,如什么蓄电池电压、胎温、胎压、油耗数据等等都能调用出来.但老生常谈,传祺的车显油耗和实际油耗相比误差是挺大的,期待改进一下.

我们试驾的200t次顶配车型功能还是挺多的,方向盘上也挤了很多按键,可以看到蓝牙电话、定速巡航等功能都能在这里.再加上前面说的,为了设计的统一性,这些按键都要尽量设计成方的,这就造成每个按键都偏小,使用起来手感一般.

中控屏幕、下方的实体按键、两个空调出风口,用一圈古铜色的“跑道”给围了起来,这个设计很有独特性和辨识度.

下边这里就全是空调的操作按键,可以看到也是有“跑道”元素的.

而且这个“跑道”用的是一般车很少用的古铜色材质装饰,在这个价位的车型里,难得地能提供一种豪华和品味的感觉.

之前gs4车厢内材质的塑料感过强让人有些不爽,现在gs3车厢内用了一些皮革加缝线的材质进行点缀,观感更好了,也就让人不会再对车厢材质有那么多投诉了.

车身电子稳定系统和陡坡缓降是全系标配,惊喜不惊喜？意外不意外？

但高配的车型上还有更多越级的东西,例如电子手刹和autohold.

另外还有后排的空调出风口和后排usb接口.要知道连gs4的中低配车型都没有这个装备.

14.多媒体系统

首先要表扬一下,gs3这个8英寸的屏幕设计位置还挺合理的,不太容易受到阳光的困扰.事实上它也支持多级亮度可调,最大亮度下显示更不怕夏日艳阳了.

然后,整个系统的菜单啊、图标啊什么的,设计得还是挺漂亮的,菜单逻辑也简单,这些值得表扬.但不好的地方也要指出:一是这个系统只支持carlife而不支持carplay,苹果的用户会很不满意的；另外,这个系统的菜单反应速度有点太慢了,简直是i3玩gta5的感觉,今年出的车,系统菜单速度竟然比我那台2014年出的车还要慢,这太说不过去了.

这个系统里的最大亮点,其实是可以对车的很多细节功能进行设置,例如自动上锁、后视镜自动折叠、伴我回家灯光功能等,甚至还可以调节空调舒适曲线,是柔和一点还是强劲一点,有效杜绝“面瘫风”.这可真是太好了,因为以前的传祺车别说没有这么丰富的功能,而且连行车自动上锁这样简单的功能都要去4s刷电脑才能调用出来,现在在gs3上,一切都方便许多了.

音响也可以调节各种音效模式,可惜的是音响音效是真的一般,也就是这个级别车的正常水准.

15.座椅和乘坐空间

gs3的座椅配色可谓是相当地传祺,而且和以往很多传祺车一样,前排座椅的头枕设计得是不够舒适的.gs3上比较遗憾的是座椅偏硬,另外是只有顶配车型才有电动座椅.

后排座椅的乘坐感是好的有点让人意外,因为gs3轴距不算长,但后座在保证了很不错的头部、腿部空间的同时,座椅乘坐感也不赖.传祺的多款suv,包括gs5、gs7、gs3等都是这样,后座总能偷出空间来,保证头部空间的宽敞,这样你在进入它后座的时候就会主观上觉得这个车空间好宽敞、不顶头.而且这种空间的开扬感,是没有通过压缩座椅厚度、减小油箱容积等手段来实现的,真的就是一种空间上的优化设计.

再让实测空间数据来说说话.可以看到,如我们体验的一样,gs3的前后排头部空间在同级都相当有优势；后排腿部空间就是同级中等水准,和东南dx3比较接近.这个空间表现水平虽然算不上在同级里有巨大竞争力,但应该也不会让这个级别的消费者抱怨太多.

16.储物空间

gs3车厢内的储物空间数量及实用性也是这个级别的主流水准.比较值得表扬的有两个方面:一是很多杯座、储物格内部都铺了防滑和减音的胶垫,既实用又显得高级；二是车门上的储物格又宽又大,放多瓶饮料进去都很轻松.

前排座椅后方的储物袋,gs3在常规车型的储物袋之上又加了两个小的储物袋,这个设计与别克的gl6是类似的（两个车也是差不多时间推出的,真是英雄所见略同）.我们同事在后座时对新增的小储物袋赞不绝口,因为那里放手机和充电宝非常合适.

17.尾厢

前面我们说到gs3和cs35轴距相同,但后座空间是cs35要大一点点的.gs3赢在哪里呢？是尾厢,gs3的尾厢可比cs35大多了,而且整个内壁的平整度不错.伸缩式的遮物帘,和大哥们上的手感也是一致的,品质没有缩水.

后排座椅在放倒后,不能形成全平地台,这也是个小小的问题.

好在这里只是个斜坡,并不是个台阶,偶尔放些大件也还是可以的.

为了保证尽量大的常规尾厢空间,备胎是155宽的临时小备胎.

18.安全性

新出的自主品牌车型,看安全性还只能参考未来的c-ncap碰撞测试了.安全装备方面,gs3最值得表扬的就是车身电子稳定系统是全系标配,但除此以外,也没有什么能领先于对手的安全装备了.胎压监测、侧气囊、侧气帘,也是要到次顶配或者顶配车型上才有.所以整体来看,安全装备水准也就是同级主流水准.

19.装备价格及购买建议

传祺gs3分自吸与涡轮,一共提供8款车型供大家选择,下面我们给大家梳理一下车型配置,给大家提供购买建议.

150n手动舒适版

官方指导价7.38万元

作为全系最低配,配置肯定是比较少的,拥带透镜的前大灯,大灯高度调节,led尾灯,倒车雷达,16寸铝合金轮圈等,座椅是皮织混搭,主驾驶也是手动调节,车内没有多媒体屏幕,不过好在gs3全系标配车身电子稳定系统,还有上坡辅助以及陡坡缓降.这些配置出现在最低配车型,也算是一个小惊喜,如果预算不足的朋友,可以考虑一下,但是总体性价比一般.

150n手动/自动精英版本

手动舒适跟自动舒适的差距只在变速箱上面,所以就不细说,而手动精英和自动精英的差距除了变速箱,就是自动挡车型多出来一个经济模式.

图中可以看出,6000块钱的差价,不单单拥有一系列标配的安全配置,同时把轮圈升级为了17寸,还增加了前雾灯,行李架,多功能方向盘,天窗,倒车影像,中控屏幕,定速巡航,车载蓝牙等等一系列的实用性配置,的确是物超所值的.所以无论是手动还是自动的精英版本,都比最低配的舒适版车型实用多了.

1.5n手动豪华版

官方指导价8.48万元

而1.5n手动豪华版在精英版的基础上增加一些配置,比较有用的是一键启动,真皮座椅,无钥匙进入,3.5英寸液晶仪表盘,还有后视镜电动折叠等,后备厢还有电源插口.这些对实用性增强有一定帮助,如果喜欢真皮座椅,又想买手动挡车型的话可以酌情考虑一下.

1.3t版本怎么买？

作为一个年轻化的suv,1.3t会是更加追求动力的用户的选择方向,那么看看1.3t到底怎么样.

200t自动精英版

官方指导价9.68万

既然大家都叫精英版,所以跟150n自动精英版本除了发动机不同外,基本上配置相同,不过还是多出了一键启动,led日间行车灯等,比150n自动豪华版贵了8000块,得到的主要是动力方面的改善,所以如果单单对动力有追求,又不会太在意配置的话,值得看一下.

200t自动豪华版

官方指导价10.58万

自动豪华版就是此次的试驾车型,比自动精英版贵了9000块,升级了18寸轮毂,真皮座椅,自动空调,还有后排出风口,电子手刹带自动驻车等,安全配置方面增加了前排侧气囊及胎压监测,总体看起来这些配置还是值这个价格,能提升一个档次的体验,性价比很高,重点推荐此车型.

200t自动尊贵版

官方指导价11.68万

作为全系顶配,其实跟自动豪华版相差不大,主要增加了更多的智能设备,例如自动大灯,雨刷,还有手机监防系统等,整体来说实用性一般,不过顶配一般并不是销售主力,我觉得唯一卖点可能就是传祺新研发的智能车载伴侣广小祺.如果想体验的话,建议去4s店体验一下就好了,为了这一个配置去买顶配车会有点不值.

结论

总体来说,广汽传祺gs3自动挡全系采用爱信6at,很多安全配置都标配在全系车型上,还是很有诚意的.1.5l自然吸气版本我们主要推荐精英车型,大家可以根据喜好来选择手动或自动挡.而想买动力不错的1.3t车型,我重点推荐200t自动豪华版,虽然200t自动精英版已经很够用了,但是9000块的差价可以让你得到物超所值的体验,预算不足又追求动力可以考虑200t自动精英版,但我们比较建议选自动豪华版.

20.购车及保养费用

购车价格方面,我们以测试车的200t自动豪华版为例,裸车价为105800元,需要缴纳的购置税、上牌费用、车船使用税和交强险等必要费用为8592元,其中除了购置税是一次性交完以外,每年需要交的车船使用税和交强险需要1310元.

而在商业险方面,我们以50万的第三者责任险为标准,按照保险公司的险种建议来购买车险（这里仅为示例,大家可根据自己的实际需求选择购买）,第一年所需要花费的保险费用为5201元.综合算下来,购买传祺gs3 200t自动豪华版总共需要花费119593元.

由于刚刚上市车型较新,传祺gs3连售后渠道都还无法准确获知保养费用及保养周期更换的部件,鉴于传祺车型部件通用化来看,我们选取了2017款 广汽传祺gs4 235t两驱精英版的保养费用来作为参照,相信有一定的参考意义.

按照4s建议的固定保养周期来看,2017款传祺gs4 235t 自动精英版车型6万公里的累计保养费用7918元,5000公里一保,作为自主品牌的车型来看,相对同级对手相差不多,保养价格在比较合理的范围.

由于测试的gs3采用的1.3t+6at的动力组合,相信保养费用与周期跟gs4的1.5t+6at不会存在太大差距,但是由于车型较新,再考虑到自吸和涡轮车型保养费用不同的情况下,建议致电当地4s店了解,以便弄清楚保养成本.

21.备选车型

长安cs35

指导价:6.89-9.29万元

老当益壮的cs35仍然是这个级别驾乘感受最好的车型之一,虽然在战略上它有点要为cs55让路的意思,但它仍然会是传祺gs3的劲敌.不过相对gs3,cs35的短板也是比较明显的,尤其是动力系统,1.6l自吸的配了4at,而1.5t的车型则没有自动挡.

名爵zs

指导价:7.38-11.58万元

底蕴深厚背景强大的上汽推出的名爵zs同样具有高颜值和丰富配置,整体机械品质也与gs3比较接近.不过名爵zs的1.5l版本也同样只有4at,配6at的1.0t排量又比gs3还小,所以gs3在动力系统上还是有点小小的优势.

东南dx3

指导价:6.79-10.39万元

东南dx3虽然也是只有1.5t版本才有自动挡,动力系统丰富程度不及gs3,但由宾法设计外观的dx3同样具有颜值上的吸引力.另外这台车的底盘规格在同级车中较高,驾控表现也是相当不错.

22.新车评网结论

优点

无论外观还是内饰设计都有足够高的品质；

动力系统选择多,自动挡还全部是6at；

变速箱匹配完善度高,主观感受比同厂双离合好；

转向还底盘调校方向正确,驾乘品质较好；

空间表现合理；

人机设计和储物设计有些小亮点；

多媒体系统内可以对各种功能进行个性化调节；

全系标配车身电子稳定系统.

缺点

1.3t自动挡车型油耗偏高；

底盘在开快了之后弹跳感强,不够贴服；

高速风噪偏明显；

多媒体系统缺少carplay功能,而且菜单反应太慢；

后排座椅放倒后不能做到全平；

缺乏一些自己独有的特色噱头装备.

我们喜欢的亮点配置车身电子稳定系统18寸轮圈电子手刹autohold8寸触摸屏carlife空调舒适曲线调节定速巡航

试车总印象

一个车不可能没有缺点,但对于要力争市场主流、要走量的车来说,必须不能有硬伤.传祺gs3可以算得上是一款没有明显硬伤的车（硬要说有,油耗可能算一个）,市场上的一些重点需求,如颜值要高、空间要合理、要有靠谱自动挡、要全系esp等等,它都能满足.所以如果回答开篇的问题,gs3市场前景到底如何,我们多数人在试车后还是持乐观态度,因为当初的gs4试车时被我们抱怨没有后排出风口、内饰塑料感强、双离合顿挫大,但后来却依然成为了爆款.现在和gs4设计风格相同的gs3价格更便宜、空间也没有小多少,如果中国消费者不接受它,那就真的会让我们很意外了.而如果不考虑什么市场风向,单讲这个车是否推荐,全面且基本没什么短板的gs3也是值得推荐给多数人的.

形象

广汽研究院以张帆为核心的设计团队,真的设计功力相当强,从gs3这台车可见一斑.gs3作为一个比较入门的车型,意味着研发成本不会有gs8那么高,但广汽设计团队交出来的设计成品仍然是高水准.首先他们知道中国消费者的口味,没有大改gs4的设计风格,然后他们又针对gs3的定位对很多细节以及内饰进行重新设计,有传承、有延续,但又有新意、不套娃,这正是设计功力的体现.

机械

虽然在文中挑了一些gs3机械上的问题,但如果把车还原为一个整体,这台车在机械品质上没有太大问题,包括底盘弹跳感强,其实这个级别的其它对手做得也都是一般的,gs3不会显得掉队.唯一需要大家认真对待的是它的油耗问题,传祺用at替代双离合,确实解决了平顺性和可靠性的很多问题,但at油耗比双离合高也是可见的事实.如内文所说,对油耗是否敏感,可能会影响你选gs3还是gs4的决策.

功能

虽然车身尺寸和轴距并不是同级最大的,但gs3的空间表现并不会引来过多投诉,基本算提供了合理的空间吧.前后排的头部空间很宽敞,这一点反映出了传祺在空间利用设计上的高水准,也容易让很多客户在展厅看车时主观上感觉车厢空间宽敞.其它的什么尾厢啊、储物啊,都能拿至少合格分吧.

性价比

传祺gs3的售价比对手们是略要偏贵一些的,尤其是涡轮版本.自吸版本看上去价格合理,但仔细看配置表,原来配置比涡轮版要低一些（算是只有中配没有高配）,和对手们一比起来性价比感觉也不突出.不过我们也习惯了,因为传祺的车一直都卖得不便宜,他们自己觉得品牌有溢价能力、定价高也能卖得好,这是人家的本事.再说试过gs3,我们也觉得定价确实不算离谱.不过说回来,1.5l版本有竞品上很少有的6at,这是gs3一个大卖点,也让自吸版本非常值得买.

除了传祺gs3,我们还能选谁？

这个问题其实答案很多.我们目前在这个级别没有看到有竞争力绝对压倒别家的单一车型,所以很多车型都是值得去买的.我们这里除了传祺gs3,再列出同级比较优秀的其它几个.

东南dx3

纠结的问题:独特设计、高品质底盘,同样有靠谱自动挡.但是入门的自吸版本没有自动挡,这个问题很大.

长安cs35

纠结的问题:机械品质很高,但车型已经偏老了,而且尾厢特别小.

名爵zs

纠结的问题:也是很有设计品质的一台车,动力选择也多,但要6at就要买1.0t,那是个三缸.

suv推荐等级

广汽传祺GS3超深度车评:小身材,大智慧由亿卡汽车www.yicars.com用户分享发布，更多内容敬请关注传祺gs3怎么样频道。