电动车快充站被疑做手脚充电20分钟仅能骑几分钟

摘要:家住平安南大街的李先生,骑电动车去白佛客运站办事.返程时突然发现电动车电量不足.看到附近有一个快充站,他便投币2元,充了20分钟电.“以往在快充站充电20分钟可骑行10公里以上.但这次充电后,骑了几分钟就没电了.我只得推着电动车走了……

原标题:电动车快充站被疑做手脚 充电20分钟仅能骑几分钟

■按下“查询”键,电流一直显示为0.47安培,这表明充电电流过小.

投币式电动车快速充电站(以下简称“快充站”)遍布石家庄大街小巷.这些快充站都是正规的吗？市民李先生心存疑惑.几天前,他在白佛客运站附近一店铺充电20分钟,骑了几分钟后电量就耗尽了.后来他在一家超市充了10分钟电,电量足够他骑行了5公里以上.他怀疑前一家店铺在设备上做了手脚,导致充电效果大相径庭.与李先生有相似遭遇的车主还有很多.昨日,记者对此进行了调查.

报料

快充20分钟

电动车只骑了几分钟

日前,家住平安南大街的李先生,骑电动车去白佛客运站办事.返程时突然发现电动车电量不足.看到附近有一个快充站,他便投币2元,充了20分钟电.“以往在快充站充电20分钟可骑行10公里以上.但这次充电后,骑了几分钟就没电了.我只得推着电动车走了很远,在另一家连锁超市门口充了电.”李先生说,再次充电10分钟后,骑行5公里后电量仍未耗尽.这样的情况他已不是第一次遇到了.

同一块电池,在不同快充站充电的差别为何如此之大？李先生推测影响充电效果的原因,是快充站经营者暗中在设备上做了手脚.而他又苦于拿不出任何证据,只能自认倒霉.

调查

不少电动车主有过类似经历

昨日,记者走访了平安南大街、育才街、中山路等路段,发现路边店铺门口的快充站非常多见.很多修车摊也可以提供电动车电池快充服务.在受访的十几位电动车主中,超半数曾有过与李先生相似的经历.

在平安南大街一家店铺前,半小时内就有两位电动车主前来充电.“不同快充站的充电效果的确差距很大,这已经不是什么新鲜事了.”车主李女士说,每次接送孩子上下学后需要绕很远的路去上班,经常在路上就没电了.因为赶时间,她不时会去快充站救急.有些快充站充电效果非常差,她曾有两次因电量提前耗尽而推车回家.虽然很生气,但她懒得去找经营者理论.“为了一两块钱,不值得！”

另一位车主王先生,曾在塔南路一家食品店充过电,充电后骑行距离非常短.一个月后,他再次途经该路段,准备去找那家店主理论时,发现小店已经人去屋空.

快充设备不乏“三无”产品

记者注意到,路边的快充站有的位于便民商店旁,有的在修车店门口,还有的位于停车场门口.它们的外观各异、品牌更是多种多样.其设备主要分单路(只供一辆电动车充电)和双路(可供两辆同时充电)两种.

这些快充站上一般都标有“国家认证行业领先”、厂家电话及充电指南等字样,然而生产厂家、生产地址、生产标准号等都没有标示.部分店主称他们的快充站设备极易出故障.一位店主称,有些设备都是小公司自己组装的“杂牌”.

一位王姓业内人士介绍,快充站可“租”可“购”:买的机器一次性交钱终身使用.租用的机器则由厂家免费上门安装,机器连接经营者店铺的电,使用者投币使用.厂家每月定期到经营者店里打开投币箱,所得收入由厂家和经营店铺平分.

电流5安培以上

充10分钟能行驶5公里

“虽然1元钱充电10分钟的消费不大,仍不乏经营者在这一元钱里做手脚.”王先生透露,同样花1元钱充电10分钟,消费者通常可以骑行5公里左右,如果店主将电流调小,则会节省一些成本.而消费者在同样的时间内充电量明显降低,骑行距离自然也会缩短.而快充站电流过小的另一个原因,可能是器械使用时间过长,厂家和经营者未对其进行有效维护.

如何知道电流大小？关键在于快充设备上的“查询”按钮.王先生为记者做了演示:投币充电后,快充设备上立刻开始显示充电电压和剩余时间.当王先生按下数字显示屏下方的“查询”按钮时,剩余时间立刻变成了充电电流的数值.“如果电流显示为5安培以上,正常的电池充电10分钟一般可行驶5公里.如果电流过小,电池电量的消耗速度会明显加快.车主可根据电流大小,选择延长充电时间或更换充电地点.”他说,大多数车主不知道快充站上的这个按钮,所以往往在电量未达到一定额度时骑车离开,导致被“忽悠”.

说法

快充站产品

质量良莠不齐

快充站充电电流大小有无明确规定？昨日,记者从石家庄市工商部门了解到,目前电动车快速充电设备还没有国家标准,市场准入也没有明确的门槛.由于快充站一般为各种店铺的副业,只要经营者和厂家达成协议,工厂随意组装生产快充设备后,就可以在店铺进行安装,无须办理任何手续.另外,快充站生产厂家很多,没有统一标准,产品质量也是良莠不齐.

“因为快充站是新鲜事物,目前还没有明文规定这类经营要办理工商营业执照,也未明确电动车快充站的专门管理部门.”一位工作人员说.

希望对厂家和经营者加强监管

“相关部门急需建立市场准入机制,规范充电设备的经营环境、安全经营标准.”河北师范大学化学与材料科学院丁克强教授表示,快充站是一种新兴事物,目前经营电动车快充站不需要经过城市管理部门的许可和批准,不免让一些不良经营者钻了空子.但是,随着这一行业的壮大,规范这一行业的经营行为也是一条必由之路.希望有关部门尽快出台相关标准,有针对性地对快充设备生产厂家和快充行业制定相关监管机制.让这个行业更加规范的同时,也保障了消费者的利益.

建议

快速充电

影响电池寿命

不宜常用

“快速充电对电动车电池的使用寿命损害极大,只可偶尔应急.”丁克强提醒市民,好的保养可以让电动车电池拥有良好的续航能力,同时也能使电动车有更长的使用寿命.电池的日常保养方法有很多,比如上坡、逆风行驶最好借助脚助力.如果完全依赖电动车,不仅会加速电池电量的损耗,同时也会对电池造成一定的损害.此外,在电池电量低于30%时要进行充电,不要等电池放完电再充,过度放电再充电也是有危害的.而长期搁置的电池不要立即使用,最好先充满电之后再用,这样可以保护电池不受损害.“如果的确急需充电,建议最多充电半小时.一旦电池发热发烫应立即停止,以免发生危险.”

(来源:燕赵晚报)

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