冬季汽车需预热，你的热车方法是正确的吗？

摘要:而开车的朋友都知道冬季汽车起动时需要进行预热，但是每个人对于冬季热车的理解也不太一样，而怎么预热才是对爱车最好的保养呢？   冬季汽车为何要预热？ 很多人都知道冬季要热车，但是并不知道为什么要势车。 在N年前化……

冬天已经到来，而开车的朋友都知道冬季汽车起动时需要进行预热，但是每个人对于冬季热车的理解也不太一样，而怎么预热才是对爱车最好的保养呢？

冬季汽车为何要预热？

很多人都知道冬季要热车，但是并不知道为什么要势车。

在n年前化油器和单级机油年代，由于在发动机温度不高时，化油器的雾化效果不佳，勉强行驶会转速不稳，容易熄火；而单级机油分高温型和低温型，温度很影响机油的流动性，流动性变差就需要热车一会才能达到使用要求，所以“热车”这个经验就被口口相传了。

一，在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。

三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

正常的热车方法

现在都是电喷车不是化油器车，而且涡轮启动的润滑和熄火后的冷却都有额外的系统保护，所以不管自吸还是涡轮都不需要长时间原地热车。

1. 启动车辆后，等待30-60秒，让机油润滑各零部件。

2. 低转速行驶，转速尽量不超1500转，2-3分钟后即水温在60度左右可正常驾驶。

3. 在水温90度时，就可以暴力驾驶了。

夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

着车就走和原地怠速热车的害处

我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠转速高一倍以上的位置（自动档车更为明显）。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ecu）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ecu的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。

正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果连这短暂的一分钟都不愿意等，踩了油门就走，那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。

汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来以后，再行车不是更好？原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有不可小视的副作用。

根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。长时间原地热车会使发动机升温更慢，并且容易产生积碳，浪费燃料的同时，还会排出更多的尾气，更有可能减少三元催化器的寿命，很多厂商在《车辆使用手册》中也明确了不建议原地热车。

因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低速缓慢行驶的方法热车。

很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构。

此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1—2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。

什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调整，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。

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