五千公里路测试东南DX3是不是一台靠谱的车

摘要:五千公里路测试 东南dx3是不是一台靠谱的车什么样的车是靠谱的车？也许很多人还没有概念,那我告诉你我所经历的那些不靠谱的车.6年前,在大雨的晚上,我们驱车前往北戴河团建,一行5台车,我驾驶的一台自主品牌明星车型雨刷器坏了.怎么办？停……

原标题:五千公里路测试 东南dx3是不是一台靠谱的车

什么样的车是靠谱的车？也许很多人还没有概念,那我告诉你我所经历的那些不靠谱的车.

6年前,在大雨的晚上,我们驱车前往北戴河团建,一行5台车,我驾驶的一台自主品牌明星车型雨刷器坏了.怎么办？停车下高速去修理,都关门了,怎么办？找地方住或者冒死开,让风吹干净风挡上的水,我选的哪样？你猜！

5年前,我们拿到一台可贴地“飞行”的自主品牌,刹车灯坏了,确切的说他坏得很有良心,不是不亮而是一直亮,从来不灭,踩不踩刹车都一直亮,熄火都一直亮！真的,从西四环开回公司的一路上,我被无数尾随的车鄙视,当然,这其中也有人看出了端倪善意的提醒我们.

4年前,一台非得把自己称作suv的两厢车,从最后两格油,变成一格,我以一个正常人的思维认为,没油的状态应该是一格都没有（你们同意吗？）,结果在离高速收费站前200米的一个上坡处,再也打不着了.幸好遇上好心的小面司机帮我推出了高速.之后找同事救援,为了这个打“散油介绍信”（注:指单位购买散装汽油审批表）……你们懂的！

5个月前,我们开着宝沃发现胎压一直报警,仔细检查后发现并未缺压,后来确认是传感器的问题.当然,去4s店重新做了匹配问题消除,并再未出现,所以这只能算是不靠谱的小意外.

因为这些前车之鉴,所以这次我们一行4人,在10月底启程的这趟开着东南dx3出发的京新高速探美之行,路上也难免有些“提心吊胆”,至少是小心翼翼.毕竟这次我们真的要穿越一段600公里的无人区,这期间共有6个服务区,其中只有两家有临时的加油机,走之前我甚至想多买一份救援保险,但仔细查看说明发现,西北地区不提供服务,心里顿时拔凉拔凉的.

这一路上,我们也在抱怨东南,怎么就不把油箱做大点,怎么跑高速就这么费油,然而等行程接近完结,我们最终从包头开回北京这段,它表现得非常、非常的正常,也许就是因为真正度过了磨合期,120km／h等速油耗能轻松维持在8升左右,或许这个成绩只能达到80分水准,可不能忽视的前提是,四个成年人加行李箱满载 ,约300公斤的载荷,获得这一成绩其实还是不错的.

说说续航的问题,一箱油能跑多少公里,在城市里真的影响不大,最多就是隔几天去个加油站的事,而到了远行时,更大的油箱和更加节油的经济性能,能让你大大减轻“里程焦虑症”,而且也能让高速出行变得更快捷,这也是为什么大多数车型的设计指标就是一箱油600km的续航里程.

这次开着东南dx3,有80%的时间是在对付“乏味”的高速,路巨宽,车巨少,我们对东南dx3的整体印象其实很好,我们挑剔的耳朵也能接受它的音响效果,这其中东南dx3的隔音降噪表现起到了重要作用.发动机和路面的噪音隔绝做得非常优秀,唯一美中不足的是在120km左右外后视镜有一定风噪,后座乘客感觉不到影响,前排乘客稍微会有些感觉.

到了大西北戈壁,为了拍摄需要,我们也在非铺装路面“飞”了一下午,开得很激烈,悬挂的支撑表现得特别好.具体来说,“韧”是它的主旋律,慢速行驶是韧中带柔,快速行驶时韧中带刚.坦白说东南dx3的底盘运动功底很出色,操控乐趣也不错,当然也还有提升的空间.主要是因为电子助力转向缺乏路面沟通感,这也是当下80%的配置电子助力车型面临的常态（为了节能2%的妥协）.东南也很用心的调整了转向手感,可以让男士们感觉沉稳,让女士们感觉不笨重,我还是愿意用悠闲的方式驾驶它,因为相比运动,它更能让我感觉到同级别少有了舒适和质感.

其实, 这次开着东南新款的dx3穿越“g7”,整体还是蛮舒适的.相较于这段高速开通前的戈壁和沙漠路况,京新高速的开通,简直是造福了众多如我们一般喜欢长途自驾的人.这一路因为有一辆靠谱的车同行,所以我们节省了更多时间和精力感受一路上风景的变更、人文景观的壮美以及心情好到可以吃下更多极具地域特色的美食.所以说,再次强调,长途出行,有一台“靠谱”的车,真的是太重要了.

我理解的靠谱就是这样,能让我们安全且舒适惬意的到达目的地,往返北京新疆5000km路,我们一颗螺丝没掉,一颗钉子也没带走.那么,这就是一台靠谱的好车！

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