原地热车曾是爱车行为如今却是毁车正确热法是这样

摘要:他们又将把这世界话题拿出来:冬天开车前到底用不用热车?这是十几年未变的传统,每逢冬季此问题都将无比火爆.当一个新手司机提问时,就意味本年度的互怼大会正式开始.到底需不需要热车的答案也是众说纷纭,有人说不用热、有人说需要热、有人说原地……

冬天来了,各个汽车论坛与车友群又到了撕逼的季节,往往年轻车主是几十年车龄老司机眼中被辅导的对象,他们又将把这世界话题拿出来:

冬天开车前到底用不用热车?

这是十几年未变的传统,每逢冬季此问题都将无比火爆.当一个新手司机提问时,就意味本年度的互怼大会正式开始.

到底需不需要热车的答案也是众说纷纭,有人说不用热、有人说需要热、有人说原地热、有人说跑着热还有人说怠速热,巴拉巴拉....

作为一名老司机,有车君实在看不下去,无法容忍各位被花里胡哨的谣言误导,所以今天科普一下,关于冬天热车那点事.

首先,我们明确一下问题:“冬季开车前需不需要热车”

“开车前应不应该热车”

这完全就是两码事,所以需要分开回答,先说“冬季开车前需不需要热车”.

几十年车龄的老司机通常会告诉我们冬天开车前需要热车,这是因为以前汽车身上有一个零部件叫“化油器”.

顾名思义,这玩意是雾化汽油的装置,平时我们都说汽车烧汽油,但严格来说汽车烧的汽油并不是液体汽油,而是气体状态的汽油.

就像我们洗澡一样,直接用水管对身体喷水不仅难受,而且接触身体面积小,费水;所以得装一个喷头将水雾化.

发动机也是同理,直接烧液态汽油不仅浪费,而且还受不了这种强度.

化油器就起到了至关重要的作用,它将液体汽油雾化后再传输进燃烧室,从而保证发动机正常工作.

但是,化油器有个很大弊病,那就是遇到严寒后立马“肾虚”,冻的手凉脚凉的化油器雾化效果极差,导致发动机无法正常工作.

所以,在温度较低的环境下,化油器需要做很久的热身才能正常工作.“原地热车”这个老司机耳熟能详的名词就诞生了,与其说热车,倒不如说是热化油器.

随着时代发展,工业水平肯定会进步呀!像化油器这种夏天猛、冬天痿的零件无法改变被淘汰的命运.随后被新时代猛男——喷油嘴代替.

相比起来,喷油嘴不仅可以迅速雾化汽油,而且喷油量更加精准;最重要的是,无论外界温度高低,它都能正常准确的工作,完美展现了新生产品的技术优势.

早在2001年,我国就全面停止销售配有化油器的车型了,所以老一辈们的“冬天原地热车大法”也注定成为时代的记忆.

既然化油器已经被淘汰,那么冬天是不是就不需要热车,点火后直接一脚油门扬长而去呢?

这就引出了文章开头的第二个问题,开车之前应不应该热车?

稍有常识的车主都知道,发动机工作时过度摩擦会加剧零件磨损、减少寿命,所以需要用机油润滑,发动机90%的磨损都是在机油缺失或润滑效果不良时产生的.

当汽车停止运行后,零部件不再需要润滑,机油会自己流通到发动机最底部,等恢复运行时再被抽上来工作.

所以,当车辆隔夜启动等状态时,发动机的一些部位缺少机油润滑,为了保护各个零部件,应该先等机油归位,形成一层油膜保护后再正常行驶.

这就是所谓的“热车”,热车的目的并不是让发动机或水温变热,而是要保证机油归位前不让零部件剧烈工作.

关于热车的方法,网上很多说法都是错误的.

正确的方式是点火后静置机油归位,驾驶员不要做任何操作.像原地轰油门这种方法对发动机无疑是催命的脑残行为.

那是不是应该原地热车?

有些车主认为点火之后静置几分钟,感觉发动机会自己进入佳境.更有甚者还会盯着发动机水温表看,温度不上升到正常值后打死也不走.

这种方法也是错误的,原地怠速是车辆的最低工作状态,此时发动机仅能维持让自己不熄火,汽油燃烧不够充分,更加废气污染不说,还会产生积碳,百害无一利.

事实上,机油只需要20秒左右就会回到工作岗位上,根本不需要长时间原地热车.车主只需要上车→点火→调坐姿→系上安全带,就可以放下手刹,挂入前进挡出发了.

既然原地长时间热车不对,那是不是就可以直接上车随便开?

当然不是,人在做运动之前还需要热身呢,更别提金属制造的机械了.最科学的做法使用低速行驶来热车,这样比原地热车更快捷、产生有害物质更少、对零部件更加友善.

车辆刚出发时,应该保持2000转左右的低转速行驶,等发动机水温上升到正常值后,就可以正常行驶了.

最后再给大家总结一下:

对现在的汽车而言,汽车并不会被气温左右,冬天不存在非要原地热车才能行驶的说法.

正常热车的方式是:点火后再系上安全带,挂入前进挡就可以走了;并且别激烈的开几分钟即可.

所以,以后再有人安利错误的热车方法,你就将这篇文章转载,优雅的呼他脸上来扫盲.

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