首款车型源自江淮车型拉皮,江淮大众前景如何?

摘要:造型设计也不算好看,做工很江淮.预计江淮大众将对这款车型进行一些小修改然后就上市,并将在今年内正式推向市场.江淮大众虽然是大众在华的第三家合资公司,但与一汽大众和上汽大众还是有很大的不同,根据审批规定,江淮大众只能生产销售新能源车型……

近日,江淮大众的首款产品申报图亮相,让人大跌眼镜的是,从造型设计来看,江淮大众的首款车型居然是直接拿了江淮的车型拉皮,与江淮iev7s高度相似.

江淮iev7s是一款纯电动小型suv,可以看做是瑞风s2的纯电动版,纯电续航里程为280公里.车长4135mm,轴距2490mm,尺寸并不大,造型设计也不算好看,做工很江淮.

预计江淮大众将对这款车型进行一些小修改然后就上市,并将在今年内正式推向市场.

江淮大众虽然是大众在华的第三家合资公司,但与一汽大众和上汽大众还是有很大的不同,根据审批规定,江淮大众只能生产销售新能源车型,而且很关键的一点是,江淮大众必须使用全新的品牌,也就是江淮大众的产品将不得挂大众标.

另外,有消息称江淮大众有意使用大众集团旗下品牌西雅特的标进行一定修改变形,但因为有曲线引入西雅特品牌的嫌疑,这个方案被有关部门否定了.

因此,江淮大众最终将启用一个全新品牌已是铁板钉钉.全新品牌的车型,虽然是大众的合资产品,但锐车评对其前景并不乐观.

大众在中国获得巨大成功,很重要的一点是品牌自带光环,中国消费者对于德国制造有着一定程度的迷信.大众品牌作为德国汽车的代表之一,自然能让消费者买单.从近年来大众在老旧平台基础上打造的一系列热销车型可见,大众品牌的影响力非常巨大.

而江淮大众不得使用现有的任何一个品牌,必须是全新品牌,要让消费者接受会相当困难.更何况江淮本身在乘用车制造方面并没有什么功底,从此次首款产品拿江淮车型打造,可见大众在新能源技术方面支持力度有限.而且大众对江淮大众能有多走心还存在疑问,毕竟大众还有两家合作了超过20年的合资企业,同样要投放一系列新能源产品.

甚至江淮大众很可能走低价新能源车型的路线,这方面大众更是没有涉及,最终或形成产品靠江淮的局面,大众最多输出管理经验.如果形成这样的局面,江淮大众很难步入国内市场主流.

当然,还有另外一种猜测,江淮大众不久前成立了商用车合资公司,作为江淮大众旗下的子公司,或许大众借着江淮大众以新能源名义获批,实则希望引入自家的商用车产品.如果是这样的话,江淮大众新能源乘用车项目前景将更加黯淡.

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