PSA稳居亚军可与大众还隔了一个欧宝

摘要:psa集团可稳居欧洲车市第二强,可要成为第一,产品力才是关键.欧宝和沃克斯豪尔加入后,psa集团（标致雪铁龙集团）月销量规模升至20万级别,成为唯一一个可与大众较量的汽车制造商.不过两者之间还隔了一个10万辆的鸿沟,psa若要赶超大……

依靠收购,psa集团可稳居欧洲车市第二强,可要成为第一,产品力才是关键.

欧宝和沃克斯豪尔加入后,psa集团（标致雪铁龙集团）月销量规模升至20万级别,成为唯一一个可与大众较量的汽车制造商.不过两者之间还隔了一个10万辆的鸿沟,psa若要赶超大众集团,尚待时日.

欧洲车市告跌

据欧洲汽车制造商协会（acea）,今年9月份欧盟27国（马耳他数据暂不可得）以及挪威、瑞士、冰岛三国车市销量同比下滑2.0%,达到146.6万辆.外媒分析称,车企对英国脱欧的担忧削减了产量,导致该国汽车市场滑落9.3%.而且德国车市出现今年少见的下滑,在第一大、第二大单一汽车市场表现不利下,欧洲整体出现小幅滑坡.

英国车市已经连续第六个月告跌,市场低迷影响着汽车制造商的抉择.福特,作为英国最畅销的汽车品牌和沃克斯豪尔此前与该国联系密切.但脱欧带来的冲击使它们重新思考战略.例如psa集团近日宣布,削减沃克斯豪尔位于英国埃尔斯米尔港工厂的400份工作岗位,调整产能适应销量减缓.

在英镑贬值和脱欧谈判的同时,英国商会在9月初调低了中期经济发展预期,因此买家选择撤回消费,因此拉低了车市销量.

今年前三季度,欧洲市场累计售出1,202.6万辆,较之去年同期的1,160.8万辆同比增长3.6%.

psa挺进20万辆级别

今年欧洲市场最大的变化即是,psa集团8月1日完成对欧宝和沃克斯豪尔的收购,至此后者销量纳入psa欧洲销量之内,而欧宝集团在acea数据表中不复存在,仅剩下雪佛兰等少许留欧车型.

psa集团通过上述收购,成功晋级为月销20万级别的汽车制造商.9月份,该集团共计售出21.6万辆,对比去年未计入欧宝和沃克斯豪尔的同期销量,同比大幅增长70.1%,增量9.1万辆,相当于多增加了一个雷诺品牌的销量.

如今psa集团旗下各品牌中,以欧宝/沃克斯豪尔最高,标致以7.5万辆位居其次.而且,原品牌阵容中,标致和ds月销量均出现滑坡,尤以豪华品牌ds跌幅最大,同比下跌27.7%至4,632辆.

自从获得法国“小鲜肉”总统的代言,ds品牌的跌幅有所收窄,4月份马克龙未就职时ds跌幅为44.5%,5月份总统就职当月跌幅缩减至35.3%,到上个月已经收窄至27.7%.

向来与psa集团争夺欧洲第二大汽车制造商,雷诺集团月销未突破20万辆,由此它的名次随着psa收购欧宝极有可能将固定在第三名.

今年9月,雷诺集团售出13.0万辆,同比微增0.6%.其中雷诺品牌在欧洲畅销车型clio和梅甘娜虽然向上行,但卡缤和科雷嘉suv表现差强人意,最终品牌同比下滑1.2%至9.5万辆.达西亚与之相反,同比增长5.6%至3.5万辆.

大众集团9月份在欧销量同比微跌0.9%,为33.0万辆,稳居榜首.它的实力主要依靠的即是自身的产品力.要知道,8月份时,欧洲前十大畅销车型中,大众就占去三个席位,分别为高尔夫、途观和polo.

西雅特是各品牌中增幅最高者,上个月销量达到3.2万辆,同比攀升10.5%.去年9月份西雅特首款suv ateca上市,引起巨大的市场反响.这款suv与大众途观处于同一细分市场,均为紧凑型suv.

西雅特原定在10月份宣布第二款suv的定名,但因加泰罗尼亚寻求独立,政局不稳,决定延迟发布.不过,该品牌表示,这款suv的生产和上市并不会受到任何影响.

其他系别中,美系高于日系,日系强于韩系.福特和fca上个月销量分别下滑12.9%和1.3%至9.2万辆和8.9万辆.丰田和日产则同比上涨3.0%和3.4%,达到6.6万辆和6.3万辆.现代和起亚分别增长2.0%和6.5%,达到5.1万辆和4.7万辆.

豪华品牌中,奔驰与去年保持持平,为8.9万辆.且应标致和菲亚特的滑坡,它的名次上升至第五名,次于欧宝/沃克斯豪尔.宝马位居奔驰之下,在总榜中排在第六名,奥迪同比下滑3.9%,在总榜中位居第七名.abb名次齐齐上行,超过大众化汽车品牌.

综合来看,欧洲车市随着psa完成收购欧宝,汽车制造商排名将再次趋于稳定,只剩下一些小变化.面对依旧摇摇领先的大众集团,psa已经打出了收购牌,接下来竞争的关键点再次回落在产品的身上.

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