“换标”凯美瑞逆袭

摘要:“换标”凯美瑞逆袭－雷克萨斯家的es300h最早的时候日系豪华车也是以德系作为标杆,但发展到今天.日系豪华车与德系豪华车走的已经不是一条路了.这次为大家评测下日系豪华车中的翘楚－雷克萨斯家的es300h.近日雷克萨斯官方正式公布了全……

车情局 雷克萨斯 /凯美瑞 /豪华车 原标题:“换标”凯美瑞逆袭－雷克萨斯家的es300h

最早的时候日系豪华车也是以德系作为标杆,但发展到今天.日系豪华车与德系豪华车走的已经不是一条路了.这次为大家评测下日系豪华车中的翘楚－雷克萨斯家的es300h.

近日雷克萨斯官方正式公布了全新es车型,新车将会于4月25日开幕的北京车展发布.而全新es可能将成为es和gs的共同继任车.从而跃升一个级别.

雷克萨斯es系列轿车是行政轿车executive sedan的缩写,1989年1月,雷克萨斯es系列第一款轿车es250在底律特车展正式发布,并在同年9月上市销售.1996年9月,第二代es车型进入北美市场,2001年10月,雷克萨斯推出了全新的第三代es.现款车行为2012年向中国市场引入全新一代es系列全新系列,并推出23年以来首款油电混合动力车型——es300h.

说到雷克萨斯es就不得不说他的一个近亲凯美瑞,由于上一代es采用了凯美瑞相同的底盘,导致了这款车一直被消费者诟病其档次不足和性价比不高.甚至被戏称为“换标”凯美瑞.丰田也意识到了这个问题.这代es不再像过去数代那样“挪用”凯美瑞的底盘平台,而是升级到了亚洲龙（avalon,北美、澳洲市场销售的前驱车型）平台.这一平台其实是略微加大了的凯美瑞平台,所以es300h的轴距比凯美瑞尊瑞长了45mm.两车的前后悬挂,和整体构造非常接近,但部分悬挂部件并能通用.

外观方面:新es在外观上最大的亮点就是采用了被称为“spindle grille纺锤形”的x前脸造型.前脸视觉冲击力更强,看上去整车也更有精气神、更大气,同时也年轻了不少.

前大灯的造型与布局没有太多亮点,一边9颗的“l型”led日间行车灯的融入更多的是为了符合欧美道路法规的需求,对造型和视觉效果而言提升不大.刹车灯与示宽灯采用了led光源,亮度更高、反应速度也更快.有别于es250和es350,以节能环保为卖点的es300h居然会在后备箱盖上增加一根小扰流板,主要是为了空气动力学的优化.

内饰方面:新es的中控台造型与gs颇为相似,中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感,也有利于营造车内的豪华氛围.

中控台上的白色缝线全部由日本九州工厂12个专业技师手工缝制,做工精细视觉效果一流.es300h方向盘与中控台上的竹片饰板倒是令人眼前一亮,相比于实木饰条更环保,而比塑料仿制品则更具质感,这也符合es300h混合动力车型的调性.

动力方面:es300h的混合动力系统,与凯美瑞上的一样采用2.5l四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆,其中发动机的最大功率大约在156马力左右,扭矩为212n·m.电驱动部分包括电动机和电池组,电动机的功率为143马力,综合最大功率202马力,官方百公里油耗为5.4升,搭配的是一具cvt变速箱.；关系到节油的风阻系数, es300h为0.27；最能影响动力表现的车重, es300h为1690kg.官方公布油耗数据为5.4l/100km.百公里加速时间8.5秒.

es300h的底盘行驶品质非常好,这种感觉确实已经超越了“丰田”的级别,毕竟人家是雷克萨斯嘛！日常的震动过滤、行车稳定性都很到位.相比之前我们试驾的皇冠2.0雷克萨斯es300h的底盘设定更硬一点,所以走平滑路面时车身安定感更强,更像德国车的风格.es300h在转弯时有清晰的方向指向性,方向盘的手感也精细、高级不少.这点也是德系豪华车的风格.可见雷克萨斯的整体调教思路与传统的日系豪华车还是颇有区别的.

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