向经典致敬!丰田86和斯巴鲁BRZ国内停售!

摘要:斯巴鲁brz的前世今生二师兄认为,这两台车没有本质性的区别,在86和brz的研发的过程里,丰田和斯巴鲁各有分工.丰田负责产品的前期市场定位、设计外观和内饰,斯巴鲁负责底盘和工程开发.车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础,发动机是斯巴鲁的缸……

假如给二师兄30万元买辆车,二师兄的脑海里会果断的飘过:丰田86、斯巴鲁brz、马自达mx-5、阿尔法·罗密欧giulia......可是想到这里二师兄就悲恸不已了,因为丰田86和斯巴鲁brz宣布停产了！今天我们就一起来缅怀一下这两台传奇车型,祭奠它们逝去的青春.

what？！凭什么要让两台神车停产！

近日一则消息称,随着cafc（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限制时间临近,丰田86和斯巴鲁brz将会在国内停止售卖.各大经销商将会在5月份停止接受丰田86和斯巴鲁brz的订单,并将于2017年9月份前交付全部订单车辆.

说实在的,以操控和运动见长的丰田86和斯巴鲁brz在车迷的心中分量很重,并且这两款车均在不久前推出了新车型,新款86于2016年10月底上市,而新款brz于2017年2月在国内上市.作为小众化的车型,两款车价格区间在24.98到28.78万之间,是该价位里最受车友欢迎的改装车型,并且没有之一！不仅颜值给力,而且运动性能极其出色.

不过,听到要停产的消息,真是闻者伤心、听者流泪.两辆车,一代经典,一丝情结,终究消失在岁月的风尘之中.

丰田86 & 斯巴鲁brz的前世今生

二师兄认为,这两台车没有本质性的区别,在86和brz的研发的过程里,丰田和斯巴鲁各有分工.丰田负责产品的前期市场定位、设计外观和内饰,斯巴鲁负责底盘和工程开发.车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础,发动机是斯巴鲁的缸体架构,加入丰田的燃油直喷系统.

后期由各自对底盘进行调整和最终设定.最后,两个车型均在斯巴鲁的群马工厂制造,并且是同一条生产线出来的,然后分别贴上丰田86、斯巴鲁brz或scion fr-s（北美名称）的商标进行销售.

丰田86是以future toyota 86 concept缩写为名,意思是未来丰田新86概念车,用来作为corolla levin（丰田ae86）的后继车.2012年4月由日本以86之名开始正式贩售.说到ae86,二师兄和大家一样,想起了一个人和一辆车:

其实丰田86并不是拓海那台丰田ae86的后继车型.ae86其实是corolla（卡罗拉）在1983年首次投产的第5代车型中的一款,在当时凭借轻巧车身、前置后驱以及4a-ge发动机的强劲动力等,迅速积累起“漂移”、“运动”的良好口碑.ae86是直列四缸自然吸气发动机,其中最著名的一款发动机非1.6l自然吸气发动机4a-ge莫属.

丰田86却是一台排量2.0l的水平对置发动机,该发动机结构其实是斯巴鲁的.丰田为发动机加入了d-4s燃油直喷技术,发动机代号也改为4u-gse,因而稍稍区别于斯巴鲁的fa20.与ae86相比,丰田86就是一台地道、亲民的小跑车.丰田86的计划最早可以追溯到丰田章男当年的一番豪言壮语,他曾说要令车厂重回激情四射的热血年代！要造一台能够被大众购买的跑车！于是,丰田86和brz就此诞生.

斯巴鲁于2011年推出了轻量化跑车brz,上市以来,这款跑车以优异的操控性“绑架”了不少迷弟迷妹.

brz尽善尽美的操控性感受,得益于水平对置发动机(subaru boxer)与生俱来的出色平衡稳定性、强劲动力和高燃油效率,以及可瞬间提至7000rpm的高转速,在轻松体验中感受到充满激情和愉悦的非凡操控乐趣.

在两款车开发最后阶段,丰田和斯巴鲁各自做了最终设定,丰田86承袭了ae86一贯的漂移技能和甩尾效果.而斯巴鲁brz更擅长快跑,注重过弯的精准度和稳定性.可以说,虽然本是同根生,但从一开始就寻求差异化,并且之后的每次改款两者差异越来越大.要说不同点,应该就是品牌的不同,这也是两款车销量差距的所在.“十辆丰田86,一辆斯巴鲁brz”形容的就是销量的差距.

改装圈中的大红大紫

丰田86和斯巴鲁brz在改装界可谓是大红大紫,这源于每个跑车的车主都充满着对赛车手的向往.丰田86和斯巴鲁brz是主打驾驶乐趣的车型,作为他们的车主来说,对于驾驶方面的要求更高.各方媒体都评论说丰田86只是一部完成了50%就拿出来卖的车,而在日本本土,86更是一款平淡无奇的车型,钢轮圈、未经喷漆的黑色保险杠、内饰中甚至不提供空调,这简直就是落地就必须得改装的节奏啊！

丰田86和斯巴鲁brz可能是目前全球改装率最高、改装部件选择最丰富多元的车型.改装者买86和brz的主要目的就是玩改装和体验操控性能,两台车发动机、底盘都是相同的,所以在改装配件上也是相同的,涡轮套件、绞牙避震、刹车套件、底盘强化衬套等等都能通用.

拥有86或brz的车主都是极度热爱驾驶的,虽然在这个价位里86或brz并不是速度最快的,但一定是最具驾驶乐趣的.原装的86和brz已经是非常具有驾驶乐趣的车型,但粉丝们作出的改装却能让这两台车更趋于完美,毕竟2档7500转的神话不是编出来的.

二师兄总结:伤离别,离别虽然在眼前；说再见,再见或许很遥远.丰田86和斯巴鲁brz本是同根生,如今双双说再见.秋名山还未决战,又会有谁来实现我们的平民跑车梦？

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