丰田皇冠——舒适车型的首选

摘要:成为买车新手心仪的对象，那么这款车型具体有哪些优缺点呢，一起来看看其他买家的评价吧。   车型简介 丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4-5年换一代的步伐……

丰田皇冠是一个有历史的车型，最早的一代是1955上市，之后基本保持四五年更新一代的速度，到如今已经基本满足广大用户的各种需求，成为买车新手心仪的对象，那么这款车型具体有哪些优缺点呢，一起来看看其他买家的评价吧。

车型简介

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4-5年换一代的步伐。 国产皇冠为v6 2.5l 3.0l和v8 4.3三种排量，并配置dual vvt-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。

全新外观

2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在其他

国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

六速手自一体变速器

在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助中控区

装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，以及vdim汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

细节配置

在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。

日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双vvt-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。

老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一种全新的概念重新回到国内，其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩，我们将拭目以待。

基本资料

汽车类型：中大型车皇冠汽车

生产厂商：一汽丰田

价 格： 30.2-50.2 万元

外形尺寸（长/宽/高）：4855/1780/1480mm

排 量： 2497-2995 cc

原产地： 亚洲

理论油耗：6.0-6.3 升/百公里

优缺点

优 点：旧皇冠的良好口碑，高品质的豪华车

缺 点：稳重的外表略显活力不足，配件价格贵

一汽新皇冠

新皇冠侧面曲线比较圆润优雅，车门外把手和窗框都采用金属拉丝设计。而对后排乘客的照顾还体现在车门的设计上，我们注意到新皇冠的前后车门几乎1：1的宽度比，这样的设计更倾向让后排乘客上下车更加从容优雅。

车头保险杠处的四点探头在停车入位时可以辅助驻车，减少前部视角的盲区。而在行驶状态如果跟车太近探头也会感应到，然后指令车内的显示屏提供图像显示距前车的距离。和有些车距离三米就开始哔哔哔的叫个不停不同，新皇冠感应距离大约一米余，通过提示声音的频率来告知距离，同时显示屏提示障碍物在本车的什么位置，然后出现一个方向盘的标志，并指出方向，以此提示该怎样打轮。在使用中我们发现这一设计可以让驾驶者放松心情，跟车时也比较从容。

铭牌处的royal saloon vip字样代表这款车是新皇冠3.0l排量的高配车型。led尾灯采用高尔夫球杆造型，样式并不算新颖，但灯组内部网格式组合还算独特。尾灯面积较大，因此警示效果不错。

除车尾保险杠处采用四探头，后备箱拉手处的后方摄像头在挂入倒档时开启，为驾驶车提供倒车影像，作为驻车辅助。

而更加难能可贵的是，除了从视觉和触觉上营造出尊贵与奢华的氛围外，新皇冠对于买家的使用感受作了全方位的考虑。一些原本复杂的操作变得简明易用，例如中控上的液晶触屏；一些创意的设计带来意想不到的惊喜，例如可扫风的空调出风口；一些体贴的装备让你由衷感叹，例如后排顶部的风口。不难感受到工程师们前期对于用户需求的透彻研究。

随着车内装备的增多，如何很好地整合众多功能是每一台高级车所必需面临的难题，新皇冠在这一方面再次显示出丰田对于人性化设定的深厚功底。中控台上的大型液晶屏幕为触控式设计，界面清晰简明而且菜单的设定符合一般驾驶者使用习惯。屏幕四周对一些使用频率高的功能设置了快捷键，功能区域划分明确。当然新皇冠身上绝对少不了丰田特有的gbook语音服务系统。

动力

试驾的这台是2.5l中配版本，搭载的v6发动机以及6速手自一体变速器，相信这组日系品牌中的黄金搭档您应该不会感到陌生吧。2.5l最大输出功率为142kw，最大扭矩为236nm，在动力和平顺性上都有着良好的表现。

用户评价

年轻化是新一代皇冠的主旋律，无论是从外观设计还是内饰布局都体现了这一点，针对更年轻的精英人群(35岁左右)。作为换代车型，配置方面亮点不多，算是跟上了时下潮流。另外部分配置“下放”至更低版本的车型上，性价比有所提升。新皇冠的产品定位发生微妙变化，不与奥迪a6l、宝马5系li等车型直接硬碰硬，扩大到奥迪a4l、宝马3系这种中型豪华车市场，届时的市场表现值得期待。

或许使用2.0t只是一个无奈之举，但皇冠依然交出令人惊叹的成绩。2.0t引擎的表现让人影响深刻，在提供非常不错的动力同时，依旧保持着皇冠一贯而且应该延续的平稳舒适，而实测的7.82秒的百公里加速成绩也让动力从此不会成为皇冠的诟病。不过同样留给了消费者一个难以取舍的抉择，究竟是选择动力更好的2.0t，还是输出质感更佳的2.5l？这就好比结婚前夜一个漂亮的女孩向我表白那样纠结。

外观一如既往地沉稳大气，当然这也是最为人诟病的地方之一。内饰的豪华在皇冠身上依旧是毋庸置疑的，另外许多细致人性化的处理也会让人爱不释手。乘坐的舒适性从来都是皇冠的看门利器，舒适的后排在招待客人时能让你更有面子。皇冠的驾驶会让你感到轻松惬意，优秀的噪音控制也让旅途更加舒适。

或许很多人都会认为皇冠太老，但当亲身体验过后就会发现这是皇冠对传统豪华的恪守与坚持。对比起同级对手或运动或科技的装潢，新皇冠让人感受到的是最为纯粹的豪华，平顺至极的行驶质感让后座更加安然，这些方面的表现都接近满分。不过面对买家们逐渐年轻化的趋势，皇冠的吸引力似乎还不那么做够。

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