配1.1L发动机我不怀疑国产的福特嘉年华6万起

摘要:要面临第三次国产日前,网络上出现了一组全新一代福特嘉年华的国内路试谍照,据了解国产版全新嘉年华有望于今年年内正式上市销售,该测试车到来也预示着新车离我们越来越近.其实,海外版全新福特嘉年华已经在2017年日内瓦车展中正式亮相,想象一……

福特嘉年华,在中国市场可能并没有给太多人留下印象,名气远没有本田飞度、大众polo等等车型大.但,在欧洲,福特嘉年华的大名足以压着中国的两位对手.

因为欧洲市场有自己独立的特性,省油、有操控、灵活的车,明显为更多人所喜欢.

但,在中国,福特嘉年华的境地和它的同门福特麦柯斯一样悲惨.或许提到麦柯斯没有多少人记得究竟是什么车,车尾上的s-max可能会勾起你的一丝记忆,这款在欧洲蝉联过几年销量冠军的家用mpv车型,在中国混的一样很惨,最终因惨淡的销量而停产.

说回福特嘉年华,已经在中国市场经历了两次停产,自2009年第二次国产上市以来,历经6年风雨再次停产,到2015年嘉年华两厢和三厢的销量分别下滑到1.10万辆和0.48万辆,最终导致不得不在2015年年底就宣布停产.

很多媒体把问题归咎为,中国的小型车市场急剧萎缩.这样的分析有一定的道理,但相比之下,大众polo、本田飞度的销量不降反升,之后也有宝骏推出了小型车宝骏310,让很多当年说小型车市场不行了的人闭住了嘴.

如今,福特嘉年华,要面临第三次国产

日前,网络上出现了一组全新一代福特嘉年华的国内路试谍照,据了解国产版全新嘉年华有望于今年年内正式上市销售,该测试车到来也预示着新车离我们越来越近.

其实,海外版全新福特嘉年华已经在2017年日内瓦车展中正式亮相,想象一下福特现在轿车序列的设计你就能猜出来它长什么样.

同样是类似阿斯顿马丁的大嘴设计,车灯的变化比较明显,让人一眼能区分是否全新车型,其他的组件也都是围绕着运动这个词来营造.侧面和车尾的整体造型和之前版本的差距并不算大,不过整体尺寸上有所加大,预计未来的乘坐空间会相比老款略好一些.

从谍照来看,空间还是很小

车内的变化相比外观要大得多,那套老旧并且充满塑料质感的内饰终于变了.换了新的三幅式方向盘、装备了这个时代差不多要标配的大屏.在营造了年轻感觉的同时,风格中规中矩.

至于大家最关心的动力部分,并没有什么国内的信息.国外版本将带来三种不同调教的1.0t三缸涡轮增压发动机,抖这件事,是肯定的,关键点是它到底会有多抖.而自然吸气部分,和之前的嘉年华不同,海外版本使用的是1.1l自然吸气发动机,最大功率70马力和85马力.

关于福特对于欧洲小车的操控表现,我们不用过多的担心,一直以来福克斯、嘉年华都有很上乘的表现.而如果直接引入海外版的动力总成,这才是最让人所顾虑的.

如果引入1.1l发动机,相信会直接把诸多消费者拒之门外.作为对手的飞度使用的是1.5l发动机、大众则是1.4l发动机,甚至自主品牌这一级别的销量冠军-宝骏310,都不敢使用低于1.2l排量的发动机.

福特敢不敢把1.1l发动机破例引入中国呢？实际上也没准.

对比之下,福特的1.0t三缸发动机,在欧洲已经有了多年的表现,就算进入中国进行一系列的缩水调整降低成本,也基本能够保证可靠性、动力输出,此外这款1.0t三缸发动机在燃油经济性上的表现早已成名多年,相信会成为一大卖点.至于大家担心的三缸是否抖动,抖是肯定的,就要看它究竟会怎么抖,抖动的程度.

最关键的还有一点,那就是价格:

长安福特在轿车序列最畅销的车型,是福特福睿斯,官方指导价9.68-12.23万,因为有着巨大的优惠,实际的裸车成交价在6.3万起步.

也因此,如果新嘉年华要国产,那就不能对目前的销量担当产生挤压、产生内耗.

再看直接竞争对手,大众polo,官方指导价为7.59-14.69万,顶配价格比较高是因为有polo gti在撑门面.但,经过优惠之后,入门版本polo的价格已经进入了5万之内.

至于被神化了的本田飞度,价格也是在7万起步.

也就因为如此,已经在国内遭遇了两次停产的福特嘉年华,没有对车身尺寸进行过多的调整,依然是主打年轻人的运动、代步风格的这款车型.品牌附加值、市场之中的认可度表现相比竞争对手都更差.

我毫不怀疑,福特嘉年华一旦真正迎来第三次国产,1.1l自然吸气的版本,会给出一个6万级别的价格.因为,如果不这样做,带来的将是品牌的内耗,以及第三次停产.

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