帝都99道拐体验锐志仍是同级唯一V6 后驱

摘要:锐志能给与几点？v6、后驱并不是老百姓所关注的,它注定是小部分人的玩具,即便它的驾乘感受与同门丰田轿车一样的更偏重舒适性.帝都99道拐体验锐志 仍是同级唯一v6+后驱所以,如果能将皇冠（参配、图片、询价）的2.0t发动机装到锐志上,……

现售锐志上市于2013年,到如今的这三年内,中级车市场几乎已经可以说更新了一整轮儿.不过放眼望去,锐志仍然是唯一的那款采用v6发动机+后轮驱动的车型,这也是它依然有一些粉丝追捧并且具备超强改装潜力的重要因素.

不过在诸多全新中级车的围攻之下,锐志似乎有点要销声匿迹的意思.那可不行,在这个盛夏的周末,它发起了“挑战帝都魔鬼路”的活动,用这段长约19公里却有诸多“胳膊肘”弯的漂亮的盘山公路再次印证自己的一流的操控性和舒适性.虽然天气炎热,但是所有的同行都对此展现了浓厚的兴趣并全情投入其中.

之前很多媒体曝出消息—丰田不准备再为锐志进行换代,现款锐志面临停产.相信这是大部分人不愿意看到的结果,毕竟这是一台有着自己鲜明个性的车型,并给一个时代留下了深刻的烙印.如今现款锐志上市已经三年,并且似乎逐渐消失在人们的视野中,这也印证了这种传言.不过,本次活动的举办从一定程度上宣告了锐志的归来,“我依然还在那里,我还是唯一”.

说点自己不成熟的看法:锐志为什么会从热捧到今天的只能叫好不叫座？可以说成也v6败也v6.在如今的涡轮大潮下,欧美系甚至韩系都已经将自己旗下的中级车全面涡轮化；日系车中,仍然坚持使用自吸的天籁（参配、图片、询价）有着舒适之王的特性,而雅阁（参配、图片、询价）则凭借着多年积攒下的口碑和换代升级保持自己的竞争力,凯美瑞（参配、图片、询价）的双擎则是自己的看家法宝.相比之下,运动定位的阿特兹、思铂睿（参配、图片、询价）则同样处于媒体热捧、消费者冷淡的叫好不叫座的局面.锐志的情况和它们类似,如今大多数购买中级车的消费者更多的是为家庭考虑,他们需要大空间、需要高安全性、需要低油耗,需要一个体面的外形,锐志能给与几点？v6、后驱并不是老百姓所关注的,它注定是小部分人的玩具,即便它的驾乘感受与同门丰田轿车一样的更偏重舒适性.

帝都99道拐体验锐志 仍是同级唯一v6+后驱

所以,如果能将皇冠（参配、图片、询价）的2.0t发动机装到锐志上,会有一个什么样的结果呢？毕竟皇冠也是从2.5v6+6at升级到现在的2.0t+8at,锐志的变化似乎并不是这么难.如此一来,2.0t车型主打销量,8at绝对是比v6后驱更吸引人的卖点,而保留2款2.5l v6车型以供年轻人玩耍,取消3.0l车型,并对外观内饰进行小改,增加一些时下流行的配置,是不是一条成功的捷径呢？

当然,我们无法深入了解一汽丰田对于这款车未来的发展规划,仅仅是以一个普通老百姓的角度来看锐志这款车.单就锐志的产品力来说,3年未改的它,依然不过时,在2-3万元的终端优惠下,也非常值得入手.

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