法系车卖不好:你所不知的原因在这里

摘要:你所不知的原因在这里法国制造汽车的历史达到了近100年,在欧洲,法系车是非常出名的,特别是以标志雪铁龙公司为代表的汽车.但是,到了中国,就出现一个怪异现象,在网上,对于法系车评价出现两极分化、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈.而且,一……

原标题:法系车卖不好:你所不知的原因在这里

法国制造汽车的历史达到了近100年,在欧洲,法系车是非常出名的,特别是以标志雪铁龙公司为代表的汽车.但是,到了中国,就出现一个怪异现象,在网上,对于法系车评价出现两极分化、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈.而且,一个不争的事实是,综合来说,同为欧洲车,法系车在中国一直卖得不如德系好.那么,原因到底是什么呢,我们今天就来和大家聊聊.

1994年,法国雪铁龙汽车公司和中国东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司,法国人拿出了他们的看家产品:92年上市,拥有巴黎-达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙zx！冠以 “富康”之名.富康血统高贵,短小精悍,操控灵活,风阻低,高速表现出色.可惜,当时的中国人,对轿车的概念等同于轿子——只认三厢车不认两厢车:前后低,中间高,四平八稳,外加四个轮子“抬”着,才有轿子的感觉.

所以,首先,法系车在中国水土不服的原因在于高傲执拗的法国人对中国消费者的需求没能完全理解.

平心而论,在技术上,富康是老三样（注:指上海大众桑塔纳lx、一汽大众捷达和东风雪铁龙合资的神龙富康）里最接近当时世界先进水平的车,但是在销量上,富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”,以至于在2007年,当桑塔纳还在出2000、3000、志俊“糊弄”中国人时,当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候,富康却早早退市了……

其实在富康之前,法国人还在广州和广汽集团合作投资做过“标致505”:就是那款有个性感的上翘屁股,中网上挂个“小猴子”那款（当时,很多人都没看出来标致的车标是狮子,当猴子看了很多年）.据开过这车的师傅们说,高速的功夫十分了得！但是,同样是因为法国人的执拗,广州标致也夭折了（注:1997年广州标致亏损29.6亿元,被迫宣布破产.经过各方马拉松式的博弈,标致汽车以象征性的每股1法郎的价格将其占有的广州标致的股份卖给广汽集团后彻底退出合资公司,1998年7月广州本田在标致留下的旧厂房和设备下宣告成立,1999年3月,广本雅阁轿车投产,当年产销超过万辆）.

当富康惨淡经营的时候,法国人怒了,认为中国人不懂车,痛定思痛之后认为自己的问题出在了引进的车型上:车,不是太先进,而是还不够先进！这一回,法国人又拿来了更加能代表其“先进生产力”、同样在世界拉力锦标赛（以下简称wrc）上多次蝉联冠军的神车:塞纳！

当年塞纳在wrc上驰骋的时候,其他车型只能跟在它屁股后面吃土.但是,法国人这次又犯了一次错误,冠以“神龙富康988”的名字.虽然塞纳是三厢车,但屁股实在太丑,只有半个！中国人难以接受,至于什么wrc冠军、后轮随动、独立悬挂（法国人号称）的头衔和技术则统统成为浮云.

标致505、神龙富康和塞纳在中国市场的失败,大大影响了法系车在中国人心目中的品牌形象,以至于此后十几年,标致和雪铁龙在中国市场仍然被中国消费者定位为中低端品牌,无法翻身.

其次,法系车的第二个缺点是自动变速器不行.从汽车三大核心技术来说:发动机、底盘、变速器,法国人掌握两样:发动机和底盘,就是自动变速器不行.法国地处西欧,西欧诸国的道路状况与中国有着很大差异:城市路况并不像中国的城市那么拥堵——法系车在自动变速器上的短板就充分地暴露出来.

第三,法系车的人机工程学设计非常奇葩,很多按键和储物空间设计不合理,不符合中国消费者的使用习惯,影响使用的便利性；比如在爱丽舍上,法国人坚持认为喇叭不能放在方向盘中央,一定要放在方向杆的端头（法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭）；类似的例子不胜枚举.

第四,法系车自然吸气版本车型的发动机型号比较老,技术比较落伍.此前的标致206、307即是如此.不过法国人对这个不是太在乎,把发动机的主要研发方向放在了高压直喷涡轮增压发动机的开发上.

总结:在20万价位以内、搭载涡轮增压发动机的手动挡两厢车,我还没见过其它哪个国家的车高速性能可以做得比法国车更强的.但,法国车是“帐篷理论”,强悍的地方就那么一两项,这一两根杆子就决定了它的整体高度,其它方面就离行业平均水平有不小的差距.所以网络上对法国车的评价两极分化是很正常,喜欢的捧上天,讨厌的黑出翔.

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