合资汽车品牌攻守反转:日系回暖韩法系调整提速

摘要:合资品牌攻守反转:日系回暖 韩法系调整提速） 今年,合资阵营变化不断.德系车继续傲视群雄,美系车在防守中稳步发展,日系与韩、法系车企则完成了攻守反转.“消费升级引发的购车新需求是合资车市场格局出现变化的主要原因.”全国乘用车市场信息……

（原标题:合资品牌攻守反转:日系回暖 韩法系调整提速）

今年,合资阵营变化不断.德系车继续傲视群雄,美系车在防守中稳步发展,日系与韩、法系车企则完成了攻守反转.

“消费升级引发的购车新需求是合资车市场格局出现变化的主要原因.”全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时称,及时调整产品结构,跟上国内车市发展步伐,将是合资车企守住优势地位的保证.

日系车整体飘红

德系车在国内汽车市场的霸主地位仍未改变.乘联会数据显示,今年前10个月,上汽大众累计销量达159.4万辆,同比增长1.2%；一汽-大众和上汽通用销量则分别达到154.5万辆和149.3万辆,增幅分别为3.2%和2.7%.

因对我国车市有深刻认知,南北大众和上汽通用在今年车市低迷的情况下都找到了新的增长点.其中,上汽大众凭借途昂在中大型suv市场占据先机；上汽通用则依靠全新gl8实现了整体增长；虽然缺失suv产品,但一汽-大众凭借蔚领开拓出了旅行车的增量市场.

与德系和美系车相比,日系车的亮点在于及时导入新车型、调整了产品结构、跟上了中国车市的消费升级节奏.以一汽丰田为例,前10个月,该公司完成了今年70万辆销量目标的83%.小型车战略是推动一汽丰田销量走高的保证.据了解,威驰和卡罗拉两款车型在一汽丰田中的销量占比接近50%.

本田汽车今年依旧是日系三巨头中增速最快的汽车品牌.本田中国的数据显示,前10个月,该公司累计销量达116万辆,同比增长17.3%.其中,雅阁、飞度和思域三款轿车均保持两位数增长；缤智和x-rv两款suv车型则分别贡献了12.5万辆和13.7万辆的销量.

本田值得一提的品牌还有讴歌.今年1~10月,讴歌品牌终端销量达1.2万辆,同比增长147%.11月10日,广汽讴歌发布了全新的中文品牌口号、全新售后服务品牌和第二款国产车型all new tlx-l,试图在明年车市中依旧保持高增长状态.

韩法系加快调整

与德系车的稳健增长和日系车的全面飘红相比,销量欠佳的市场表现让韩、法系车今年倍感压力.

数据显示,今年前10个月,韩系与法系车销量跌幅均超两位数,有的车企已主动下调全年销量目标.

“韩系车此前凭借性价比优势和外观取胜,当自主车型在品牌和产品力上有所突破,特别是外观设计抓住了消费者需求后,韩系车的优势便大大减弱.而法系车因为此前在新车开发和技术导入上对中国市场重视不够,在中国车市进入低增长状态后,矛盾就被激发出来.”一位业内人士如是说.

对此,崔东树也指出,自主品牌强势崛起,加上日系车回暖,确实分流了韩、法系车的市场份额.

意识到上述问题后,今年韩系与法系车企已开始积极调整.比如,在产品方面,东风标致和东风雪铁龙相继推出5008和天逸车型,在助推品牌向上的同时,也帮助神龙汽车“收复”了一定的市场份额.

在营销方面,继4月对商务领域组织机构实施变革后,神龙汽车在9月8日又将双品牌十个大区调整为五个,进一步强化区域营销.

而韩系车企则重拾性价比策略,北京现代和东风悦达起亚相继推出全新瑞纳和焕驰,入门级5万元的价格直指自主品牌腹地.此外,东风悦达起亚还于近日推出首款搭载百度apollo平台dueros技术的车型——新e代福瑞迪,期望通过智能互联实现“复兴”.

值得注意的是,在经历了前三季度去库存和调整后,韩、法系车企正慢慢走出低谷.数据显示,10月,东风悦达起亚销量为4.3万辆,连续第5个月实现环比增长；北京现代销量则再破8万辆,4款车型销量过万辆；神龙汽车实现整车销量4.1万辆.

明年,韩、法系车企经过调整能否重现辉煌？市场在期待它们的表现.

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