为何卖掉宝马3系换高尔夫GTI?车主又一次踏入改装坑

摘要:我理性的选择了换车,感觉316那1.6t没有再改下去的必要了.说我的高尔夫gti之前,先提醒大家,gti避震上有限位块,提车时一定要与工作人员确认是否拆除了.因为当我问他们的时候,车间里竟然没几个人知道gti的避震上有限位块这件事.……

告别了我的小3有一段时间了,至今下班有时还会走到同事的宝马3系边上拉车门,发现打不开的时候才意识到这不是我的车.

好多朋友说你不应该换大众高尔夫gti应该换什么车什么车,但我觉得车都是好车,无论前驱、后驱、四驱都各有各的特点和乐趣.无论是几万块钱的代步家用车,还是超跑、硬派越野,只要有机会都想好好的研究研究.下一辆车肯定是买4驱的了,但如果我要先买辆四驱的奥迪s3,之后因为没开过前驱的高尔夫gti每天心理惦记着也难受啊.

宝马316的动力平时够用不够用？答案肯定是够用,并且还能让你偶尔嗨一下.那为什么要换呢？就是每次跟朋友上山,为了跟上他们,总是全油门高负荷的去跑,排气的温度把后唇都烫化了（如上图）,看着心疼怕车扛不住.在衡量是要继续升级改装还是换车后,我理性的选择了换车,感觉316那1.6t没有再改下去的必要了.

说我的高尔夫gti之前,先提醒大家,gti避震上有限位块,提车时一定要与工作人员确认是否拆除了.因为当我问他们的时候,车间里竟然没几个人知道gti的避震上有限位块这件事.并且还不相信我,直到一位老师傅出现,然后一堆人围着老师傅看他拆除,众人一脸原来如此的表情.

7代git车头的蜂窝中网,和贯穿两边大灯的红色线条辨识度非常高.

18寸战斧轮毂,必须加2000块钱选装,不选装不卖车.这对于早就打算改轮毂的车友来说有点亏.红色刹车卡钳制动力非常不错.

配备日间行车灯和转向头灯.

双边单出的排气看起来有点细,我还是喜欢又粗又大的.声音低沉有力,车内可以通过驾驶模式来控制声浪,号称“自嗨模式”.

内饰就不过多介绍了,直接说驾驶感受.方向盘力度适中,根据不同的模式方向盘的力度会有所变化.运动模式下方向盘变得沉重,非常扎实精准.

双离合变速箱,2挡低速跟车的时候,松油门再踩能听到金属的撞击声.在各种gti的群里问过,这种情况非常普遍.

驾驶模式有经济、舒适、标准、运动、个性化.运动模式下,方向盘力度变得沉稳、油门更敏感、悬挂系统变得更硬更紧绷.声浪更浑厚.个性化模式下,可以自定义避震软硬、方向盘力度、声浪等.

提车回来我定制了一个车标,因为原来玩车的朋友路上碰见都互相认识,有时会下车聊几句,换车之后还没开始改,也没找到自己风格,怕认不出来.所以定制了一个骇浪的骇,就是颜色配的有点丑,因为从小喜欢蓝色就喷的babyblue,没想到装车效果不是很搭调,与预期相差甚远.其实还是红色更协调,可以与中网上红色的装饰条衔接在一起.有时间重新喷去.

别管是蓝色还是红色的骇字车标,和我这个超级可爱的挪车牌搭配,都能增加辨识度.

提车一个多月,我上周对刹车进行了升级.st41的4活塞对我来说够用了.

配合划线通风盘.

这里有一个问题,就是许多车友升级刹车,但却没有更换抓地力更好的轮胎.这样制动的性能是没有什么提升的.原厂刹车制动力足以让轮胎抱死从而踩出abs,而改完刹车还用原厂轮胎,制动力强了,轮胎抓地力和原来一样,只会更早的踩出abs而已.所以刹车制动力强了,轮胎的抓地力也要强才能更好的提升制动性能,减少刹车距离.

改完刹车的当天,换了轮毂和排气,但我却没有换轮胎.因为计划出现了状况.

当天其实我主要是冲着oz的轮毂去的,某店活动oz轮毂买三送一,想着轮毂、轮胎、刹车一起改,直接配好了.

结果刹车安完了,告诉我真抱歉,轮毂活动昨天是最后一天,我们也刚知道.

于是不爽的我,跑去俗人排气的院里那家轮毂店.收了一个二手轮毂.当时就想着今天必须得把轮毂换了,所以款式和et值都不是很合适,并不是理想中的轮毂.

既然来了俗人,顺便把排气也给改了.

所以这套n手的bbsrg注定是过度了.这回冲动了完全是为了改车而改车,为了把今天本来该花的钱花光而斗气儿消费了.车友们记得不要冲动,要知道自己需要什么再改什么.这套轮毂外观上不是我要走的竞技风格,降低车身后et值不合适,肯定会蹭.但好在是二手的,bbs也很保值.

虽然明知道这套轮毂用不了几天,还是花钱配了一套正品的bbs气门嘴.细节不能放过,即便是过度,

找准方向之后,就慢慢开始改.首先有时间要先把我的骇字重新配个颜色,这个颜色有点汽配城.然后是收一套自己喜欢的轮毂,明年改避震.

为什么说要明年改避震呢,因为7代gti这套避震,让人又爱又恨,标配dcc可以调节避震软硬.说实话这套避震的功底非常不错,单说避震的话比原厂3系强太多了,比我原来3系上改的街道级别的绞牙差不了太多.

操控如果刨除前后驱的特性差异,综合来看不比三系差.再加上原厂有dcc,所以让人纠结到底要不要改避震,改避震就要给dcc加屏蔽器,或者改kw的那款跟dcc能对接的电调,或者为了保留dcc而改短簧.这几种方案我需要找朋友们深入的探讨和试驾改出来的车,才能根据自己的需求决定怎么改.

给今天聊车画个重点:1、提车拆除避震限位块.2、改刹车升级轮胎才能更好的提升制动性能.3、gti改轮毂,8-8.5jet45-48轮胎不蹭翼子板内侧,也能避开四活塞刹车（具体还要看轮毂款式）.4、我改避震都会做拉线定位,之前改完绞牙做完四轮定位操控很怪异哪都不对劲,做了拉线定位后整个车瞬间激活了.

总之3系与gti我都长期的驾驶过了,并不是316对比gti就毫无优点,它们各有优缺点,比如316虽然动力没gti强,但运动模式油门更敏感,头段感官上甚至比gti更暴躁,换挡速度和逻辑让人着迷.

那天有个gti的车友说他家里让他买3系,最后他买了gti.问我你从3系换了gti后悔么？我说我不后悔,他听完之后,仿佛自己仅存的那丝后悔也烟消云散了.我不会成为某一款车的粉丝,我只单纯的喜欢车,喜欢所有的车,在我心里车都是好车.

等我的车改好了再与大家分享,其实那天二师兄借车说去与李伟龙拍《上车开怼》,我犹豫了好久.因为上周改车计划被改装店的失误打乱后,斗气买了不是很合适的轮毂过渡,说实话我觉得有点丑,不想爱车这样跟大家见面,但还是借了,跟小娴的mini互怼咱哪能认怂？被网友骂丑也认了.

——文章来自老司机:管理员_骇浪

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