杰德打动我的心

摘要:东风本田乘着杰德的高关注度举办的体验营,让大家可以从动、静两方面了解杰德.我也就“假公济私”地参加了这次活动,亲身去体验一下看看杰德能否打动想我这样的目标消费群.同时让我这个8代思域车主感受一下,以思域底盘打造的杰德,究竟与思域有什……

现今80后需要什么车？身为80后的我绝对有发言权.自己刚刚成家立室,家庭成员和家庭活动剧增,急需一台空间稍大,长辈乘坐舒适,必须时可以接载更多人的车,而且样子必须符合年轻人的口味,操控还带点乐趣,最重要是这台车还能让我们买得起不能太贵.看来市场上能满足我苛刻要求的车只有迷你mpv车型了.

最近迷你mpv市场上又增添一款新车—东风本田杰德,我和我的小伙伴们都对此车非常感兴趣.东风本田乘着杰德的高关注度举办的体验营,让大家可以从动、静两方面了解杰德.我也就“假公济私”地参加了这次活动,亲身去体验一下看看杰德能否打动想我这样的目标消费群.同时让我这个8代思域车主感受一下,以思域底盘打造的杰德,究竟与思域有什么差异性.

动态体验

动态体验环节设置比较简单只有直线加速变线,连续s弯等.可惜现场杰德的试驾车型只有cvt变速箱5座版本的杰德,遗憾未能试到5at的版本.与我的思域一样的1.8l发动机配搭不同的变速箱动力的感觉会有什么不同呢？操控感觉又有何分别呢？马上去体验一下.

直线加速变线的部分,首先是一段大概100米的直路加速,cvt虽然没有思域5at的爆发力强,更多的是平顺和舒适,动力输出连绵不绝,中段提速能力并不亚于思域的5at,尾速接近60km/h,紧接着一个变线,轮胎牢牢地抓住地面没有一丝嚎叫声,车子的侧倾并不大,弯中支撑力足够,紧急刹停车子也没有明显前后的晃动,整个动作与思域接近.

再来一个连续s弯,毕竟杰德车身比思域长了125mm,转弯的半径也更大了,转起s弯来确实不如思域灵活,幸好杰德的转向比思域要轻盈,指向清晰,快速连续通过s弯转向也没有打手的现象. 在激烈过弯时底盘的滤震和悬挂摆动所发出的声音都处理得比思域要好,感觉得到杰德在底盘上确实是下个一番苦工的,不是思域底盘盖上一个mpv的车身那么简单的.

静态体验

外观样子方面就不啰嗦了,反正对80后年轻人挺吸引的,内饰方面已经与时俱进用上了本田新一代的内饰风格,用了大量的镀锘和木纹的装饰,比起思域更有高级感的同时还增添了一点家居的风格,十分符合mpv车型的需要,应该是想给车里满载的家庭成员或朋友有一种家的温馨感觉.

作为消费者买mpv车型最看重的就是空间和乘坐感受,都说本田的车是空间免检产品,但买车不去亲身试一下谁放心啊！虽然我没有庆哥那么魁梧的身材,就以我1米75的个子也为大家当一位模特,检验一下杰德的6座4+a的乘坐空间究竟如何.

有图有真相,前排座椅已经调至一个我乘坐非常合适的位置,为了给第三排座位腾出最大的空间,第二排座椅已经调到最前,膝部基本没有什么空间,座椅的宽度、软硬程度和包裹性都做得挺有水准,乘坐感觉依然舒适；第三排的座位膝部空间还有一拳半的位置,第三排的窗不大,可头顶还有一个小“天窗”,乘坐还不至于压抑,不过坐垫的长度比较短,长期乘坐可能会有点不适.6人乘坐只能算是“经济适用”的水平,比较适合短途出行.

还有人疑惑买个6座车比一般车多一个座位有必要吗？我认为本田这个设计还是非常巧妙的,如果开个5座车双方父母就有一方不能同行或者需要多开一个车,6个座位的话对于80后年轻夫妇还没有孩子来说,刚刚好就是自己、老婆、父亲、母亲、岳父、岳母6个人,至于如何分配才得当,不会引起婆媳关系,就要费点心思了.

总的来说,杰德虽为mpv车型,但是行驶感觉更像是一辆轿车,相比我自己的8代思域底盘更为舒适,操控上还能给到我一点小惊喜.空间方面虽算不上出色,不过用思域的底盘能做出如此实用的空间水平也实属不易,加上16.28万就能买到5at6座的版本.确为现时80后年轻人日常代步、家庭出行必备佳品,作为思域车主的我,也已经深深被杰德打动,萌生了置换的念头.

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