舆论低估了Jeep品牌但中国的消费者没有

摘要:消费者则并不一定.为什么jeep会被遗忘呢,因为前几年jeep的口碑在市场上并不算好,这个不好的地方主要是质量和安全性,这两个地方做的不好,作为大众化民用车是失格的.不过近两年jeep这个品牌的口碑在消费者那里有所提升,作为一个小编……

文/冷叔

这几年在中国市场说到suv,大家都知道本田,都认可大众,豪华品牌就认路虎,中国品牌力火热的是哈弗,而把这个类型车的始祖jeep遗忘了,当然,我指的是舆论,消费者则并不一定.

为什么jeep会被遗忘呢,因为前几年jeep的口碑在市场上并不算好,这个不好的地方主要是质量和安全性,这两个地方做的不好,作为大众化民用车是失格的.不过近两年jeep这个品牌的口碑在消费者那里有所提升,作为一个小编很多人都会来问怎么选车,其中jeep被问到的频率明显增加,而且这里面女性的比例居然也不低.

这就说明,在基础品质上,jeep品牌是整体在上升的,而其实这和它的产品线规划也有关,我们可以看看它都有什么车型,这些车型又有怎样的表现.

紧凑级的指南者

指南者是从远古的切诺基之后第二款走入中国消费者生活的jeep品牌suv.在多年之后,它几经改款,现在仍然坚挺,就2017年的数据来说,月均销量是稳定在7000台以上的.这个数据比cr-v或途观肯定要差一点,但是也算中坚力量,在消费者里也是受欢迎的.

为什么指南者销量坚挺,可能因为它是最不jeep的jeep,但与其它品牌相比又有个性.不像jeep的jeep,让它没有越野性的包袱,可以在城市居民需要的舒适性和驾驶感上下功夫,而它的外观和内饰设计,又很具有jeep风格,这又吸引了一部分年轻人,持续的改进下去,它的未来仍然可以看好.

中型suv自由光

自由光当初上市的时候,对于业内和消费者的冲击是相当大的,这都因为它颠覆性的前脸设计,甚至有一些人认为它是奇葩.不过当它在市场存在几年之后,大家都接受了它,现在它的月均销量在6500台左右,作为一款中型suv,可以说相当不错了.

除了外观之外,当时它在动力和传动系统上也是超前的,当年的9速变速箱可以说让人震惊.虽然那个时候因为调校的原因,9速变速箱的实际体验并不算很好,但是现款车型则已经比较妥帖.有辨识度的外观,jeep品牌,再加上较为先进的技术,自由光理当在市场占有一席之地.

小型suv自由侠

与自由光的开创性设计带来的冲击相比,自由侠就要低调多了,它的设计确实具有jeep的家族化风格,但是并不算出挑,在技术和配置水平上,也与业内其它竞争对手差不多.不过在销量上,它与两位前辈相比就要逊色了,月均只有3500台.

究其原因,除了因为同级别有xr-v及缤智这样的强者外,还与市场不够成熟有关.自由侠的产品力还有提升空间,但是它的潜力也仍然在,我们可以期待下它的未来表现.

品牌价值的支撑者:牧马人,大瓦格尼.

其实前面报出了销量的都是jeep品牌里的受惠者,真正支撑品牌价值的是两款车,一款是经典的牧马人,一款是即将上市的大瓦格尼.牧马人在越野车里的地位是无人可以替代的,不管有再多的竞争对手出来,说到最强越野车,肯定有它的一席之地,这个是它在丛林,在沙地,在河滩,在大石堆里一次次如履平地打出来的名声.最新的牧马人经过了改款,增加了一些新特性,例如2.0t发动机,但是它的实力地位是不变的.大瓦格尼是旗舰级车型,一个品牌的旗舰车对于品牌价值的提升可能也不需要多说了.

总结:

现在的消费者都崇尚个性,尤其是年轻消费者这个趋势就更明显.而个性是jeep最不缺少的,无论是外观设计上的浅表层个性,还是深植在车型定位,技术选型上的核心个性,它都是能吸引人的.在基础品质上,jeep已经有了很大提升,但是与行业最领先的水平,比如丰田的空间,本田的高效动力还有差距,这是我们希望它持续进步的地方,其实克莱斯勒也是有这个实力的.

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